雷克萨斯SC430兼顾较高运动性和舒适性

　　雷克萨斯SC430前后均采用双A臂悬吊，可见雷克萨斯在该车型上舍得下本钱。双A臂这种运动取向明显的悬吊系统，能赋予SC430很好的操控性能。在桶簧调校上，SC430并未一味追求硬朗的运动风格，而是照顾到了多数的行驶状况。一般细小的颠簸，SC430的悬吊系统都能很好的滤除，但其设定又绝不是在弯道中会让车身东倒西歪的类型。这点远远好过那些能颠的屁股疼的所谓运动化底盘。

　　转向机构在运动车型中，属于较为轻巧，油门踏板的力度也很轻巧，这点可能也是顺应了美国人的习惯。方向盘在运动型车中，也算盘径较大，所以转向感觉并不那么直接，路感的回馈也略少了一些。转向机构的影响似乎并没有想象中那么直接。发动机很容易在不经意间输出巨大的扭矩，不论是起步，还是在弯道中。如若在弯道中稍给大油门，车尾即会滑向外圈，庆幸的是，SC430配备了许多电子辅助装置（TRC和VSC等），会及时的纠正危险的操作。

『座椅的电调功能』

　　总体来说，SC430是一台很好开的车，容易控制，操作也十分轻巧。经过雷克萨斯多年在静肃工程方面的研究，即便是SC430这样的敞篷跑车，也变得十分安静。

『踏板反应都很轻巧』