雷克萨斯GS300用车心得及优缺点详解

我的GS300已经用了3个月了吧，也快5000公里了，看了几个新朋友的提车感受，忍不住手痒，也来写一篇5000公里的使用心得，算是和大家做一个交流，也可以为准备买GS系列的朋友们做个参考，不过还是声明一下，这只是我自己的感受，仅供参考！

1、车型：LEXUS GS300（照片我就不发了，因为挺多的网友提车报告都有照片了）

2、颜色：外银灰，浅灰内饰。个人觉得银灰比较好养护，没那么容易显得脏，黑色外观干净的时候锃亮比较酷，但很难保持，而且在我们南方亚热带气候，黑色太过吸热。内饰方面我曾经也考虑过黑色，但确实很难打理，米色显得太过商务化，个人之见！

3、油耗：做过相当一段时间的测算，市区为主的油耗在10.5—12之间，如果高速公路为主，油耗在9-10.5之间。不过本人开车比较温柔些，不太喜欢过急的加速，尽量避免急刹车，我个人觉得这对车是有好处的；不过听朋友说，应该时不时去高速公路猛拉一下，这对油路清洁会有好处，我觉得很有道理，准备找个时间飞一次！

4、噪音：应该说GS的隔音做的是相当不错的，我坐过朋友的皇冠，在高速公路上明显的有风燥从后视镜传进驾驶舱，可能是设计的理念不同，GS更流线些，因此不会产生类似的风噪；还有宝马的7系列，奥迪A8，加速时发动机舱的隔音有欠缺，这一点GS做的比较好。GS唯一觉得改进的应该是底盘隔音，也就是路噪，在市区开，倒不觉得有什么，非常安静，但上了高速，对于有些老化的高速公路路面，柏油磨损了，石子颗粒比较大，超过90公里驾驶时，会有明显的路噪，这在宝7、A8都抑制的比较好。

5、空间：从数据来看，GS的轴距应该是和ES差不多的，而且GS和皇冠使用同一平台，应该轴距也是一样的，不过感觉上皇冠和ES更宽敞些，这可能也跟设计的理念有关系，毕竟ES和皇冠定位是商务，后排的头部空间比GS来的更充裕，没有压迫感，而且GS的短前悬轿跑设计，前轮更加前移，在相同轴距的情况下，后轮也会前移，总体来说，GS的后排属于够用不拥挤，正常乘坐4个大人应该是完全没有问题的。

6、操控：前面说了，我不是个激烈驾驶的人，所以谈一些肤浅的看法，较我以前开的车，首先的感觉是沉稳，直道开行，车辆感觉很扎实，连乘坐的人都说感觉很沉稳。

弯道我没有太多激烈驾驶的经验，有过几次较高速度转弯进入一些不熟悉的隧道，高架，由于没走过，进弯了以后才发觉弯度很大很连续；还有一次下隧道，等转了一半，突然发现前面有一辆中型货车由于过弯失控翻在隧道里，占据了外侧道路，当时我的入弯速度大概在60-70（因为那条隧道回家天天走，当时半夜了也没什么车，所以开的比较快），等看到的时候刹车肯定来不及了，只能清点着刹车，做蛇形绕弯避开，当时的情况确实挺惊险的，后来回想起来，自己在急打方向时，觉得车头的指向还是很准确的，没有转向不足的现象，后轮的跟进，整车的姿态也没有让人有失控的感觉，好像有一种力量在帮助你校正车身，这可能就是说明书上所说的什么整车控制系统之类的东西吧，总之，GS在日常驾驶中我觉得完全胜任绝大多数的操控要求，给你确实比较大的驾驶信心。至于如果有朋友需求的更高驾驶乐趣，那我就不知道了。

7、其他令自己比较欣赏的小优点：

（1）通风座椅：这是非常实用的一项功能，至少让你在夏日里感觉的舒适的乘坐。可惜后排没有该设施，还有就是背部的风力不太够。
（2）有输入口可以连接mp3装置（在中央扶手内），使得听音乐更加方便
（3）巡航定速有些功能还是挺好的，比如你设定了定速80公里，当你发现前面没车，你踩油门加速到100公里，等你松了油门，当车速慢慢降至80公里时，它仍会自动保持80公里的速度巡航，除非你踩刹车，才会解除巡航。
（4）多功能显示屏的画面清晰度较很多车高很多，我看过英菲尼迪FX35的导航屏幕，显得解析度不够。
（5）新设计的方向盘，使得手无需离开方向盘，仅用拇指即可鸣响喇叭，如果我没记错，老款的GS好像是不行的。
8、不满意的地方：

（1）没有停车自动收起倒后镜功能
（2）起步1、2档之间的切换有迟滞现象
（3）后排没有点烟器装置，如果想装一个按摩坐垫，就没法接线了