快并快乐着：测试雷克萨斯GS450h

 官方公布静止到百公里加速5.9秒——快！混合动力系统让你的车更安静更有环保责任感，快乐！此刻我眼前停放的是一台雷克萨斯GS450h。 

    今年2月底，我们就为网友们带回了来自三亚的GS450h试驾体验，由于时间所限，对诸如GS450h的城市驾驶感受以及混合动力下的综合油耗水平等方面表现究竟如何都未能深入测试，而近日再次拿到试驾车，我们决定对上面的疑点各个击破，你将看到GS450h的城市体验环节以及“雷人“的和奥拓长达150公里路程的油耗PK，结果如何，请往下看。

第一日，城市体验部分 

    之所以说是部分体验，是因为我觉得自己只是用了契合GS450h身份的其中一种驾驶方式：即在舒适和静谧的车内优雅的行驶。而我隐隐觉得，以潇洒的山间弯道行进动态出现在厂家宣传册里的450h很可能还有一份运动天赋从而让你体会驾驶乐趣，至少我是这么希望。 
    既然运动的一面得后面再体会，还是说说今天的体验。

注意：由于怠速阶段车辆完全由电动机带动，在没有发动机动静的安静车内，你经常会忘记车辆是否已经启动。

    在城市里，如果对雷克萨斯GS450h像其他车一样用油门到底肆意穿梭的开法就大煞风景了——尽管它5.9秒的加速实力完全可以把有力的推背感原原本本的诠释给你N遍。

并非没有缺点：我的两个同事（身高分别为1.7米和1.77米）在驾驶后都像我反应遭遇的前排头部空间局促问题

    但是，当我走进这台金色蓝色Hybrid混动标识的车时，仅只想伴随着静谧的车内环境优雅的滑过似乎与车内世界完全隔离的喧嚣城市；而且开着它，你愿意像前瞻负责任的新能源概念一样达成一种彬彬有理的优雅用车感觉：在路口，我会更主动的下意识让行人先行；狭路会车时，你可以让对方先走，那种有容乃大的绅士感和这台金色高精密机器是那么的搭调。如果说车是有气场的，雷克萨斯传达给我的是一种从容而尊贵的感觉。