雷克萨斯GS460的变速系统

雷克萨斯GS460 的变速系统

 当然，全球首创的八速手自排变速系统对动力提升也有着举足轻重的影响，其紧密的齿比设定不仅有助于发动机输出功率的发挥，最低可达0.685(第八檔)的超比档设定更能兼顾油耗表现。这么说好了，在目前仍是国产车主流的四速自排上，每换一档的转速落差大约是500～700rpm，五速及六速自排则可缩小到500rpm内，但此具八速手自排除1、2档外却仅有区区的200～300rpm，而最大好处便是随时都能依负荷和车速的不同来切换最适当的档位。

『全球首次量产的八速手自一体变速箱，换档迅速而细腻』

    打入D档准备上路，难以察觉的怠速震动和几乎与外界隔绝的车舱静肃性展现雷克萨斯一贯的高水平表现，排气声浪也只有按下Push Start后的启动瞬间较为明显。

    以油门深浅不同的方式反复测试，其轻快的起步反应却没有太大不同，这是因为在电子油门及VDIM车辆动态管理系统的严密监控下，将抑制过大的动力输出以避免打滑，并求取最平顺的加速感受。

『悬挂系统可切换至Normal及Sport模式，VSC动态稳定系统也可完全关闭』

    饱满的中段加速力道则彻底展现了大排气量V8及多挡位变速系统的真正价值，无论时速多少，只要将油门深度加大，便可见到转速指针灵巧地向上跳动2～3次，车速随即同样以平顺的方式不断提高。