进口起亚新索兰托 2.4L略有不足 空间大偏实用

　　全新索兰托的动力系统分为2.4L汽油6速手自动一体DOHC双CVVT发动机，与2.2L柴油6速手自一体E-VGT发动机；汽油版最大输出功率为128kW／6000r／min，最大扭矩为225Nm／3750r／min；柴油版最大输出功率145kW/3800r/min，最大扭矩为436Nm/2500r/min。本次试驾车辆以汽油版为主，中途也体验了索兰托柴油版。

　　起亚新索兰托的外观造型与旧款有很大出入，它有着十足的魅力，其内蕴的起亚“简约的直线型美学”流动着洗尽繁复的自然本身，更是一改过去略为粗犷的相貌而变得更加时尚动感。

　　新一代索兰托的前脸设计延续全新打造的起亚家族面孔，从头灯、尾部及前后保险杠等部位，不难看出新一代索兰托开始朝向当前流行的都市休闲旅行车风格。在全新索兰托的尾灯采用了流行的分体式设计，稳定视觉上的效果；另外，新车还标准配置了银色车顶行李架。

　　与上一代相比，新索兰托车身更大，4685mm的车长、1885mm的车宽、1755mm的车高，而在轴距方面也达到了2700mm，通过A柱与仪表板向前移、尾门向后移70mm，车室空间得到扩大。另外，新索兰托的前后轮距达到了1618mm和1621mm，这意味着新索兰托的操控性能将有所提升。

动力性：2.4L的发动机略有不足 但换挡衔顺畅

　　新索兰托目前只配备排量2.4L的DOHC双CVVT发动机，最大输出功率为128kW／6000r／min，最大扭矩为225Nm／3750r／min与之搭配的是6档手自动一体化变速器。

　　而索兰托柴油版上的这台2.2E-VGT发动机与汽油版的则截然不同，最大输出功率145kW/3800r/min，最大扭矩为436Nm／1800-2500r／min与之匹配的是6档手自动一体化变速器。柴油版的优势不言而喻，3800rpm的低转速发挥，带来强劲的提速感，同时也提升了燃油的经济性，但迟滞现象是不可避免的。6个挡位可以使车速衔接更加细腻，你只能通过发动机声音及仪表上的显示知道挡位正在变换。

　　在城市驾驶时，发动机转速会一直在1800-2500转之间快速变换，非常积极的升到6挡以最经济的方式行驶，当需要动力时只需脚下给力，哪怕是切换到手挡模式，你也会感受到充足的动力输出，这样的提速足以带你完成超越的任务。

空间实用性：车内空间明显增大

　　不同时代的设计必定会有很大差异，过去为了讲究车体结构以适应越野地形的考验，所以上一代索兰托在空间表现上不是很令车主满意。新一代车型从内装的设置及空间机能等方面，可以明显感觉到这是一部以都市用途为导向的SUV，新车特别针对过去的空间感加以改进，一扫过去局促并带点压迫的印象。

　　实际乘坐时，你会明显感受到它尺寸的增加几乎全部赋予了后排。新索兰托后座采用接近平整式的地板设计，凸显出后座乘客的便利与舒适。除此之外，新索兰托只要一个动作就可以同时牵动座垫与椅背，轻易将后座椅背放平。

　　在储物空间方面，极尽所能的为车主考虑。无论车门内侧或中控台下方，你都能找到适合的存放随身物品的地方。在手套箱中有个很特别的内容，就是钥匙孔安置在里边，如果不注意还真的很难发现。最要说的就是后备箱了，它的装载能力非常强，在空间和实用性上绝对是代表了。

　　由此可见，全新索兰托在空间方面的进化是非常明显的，它已由一部个性的操控类汽车转变为服务于更多家庭的实用型汽车。

功能配置：功能配置丰富且实用

　　新索兰托内装并没有特别强调出豪华的视觉，黑色调内装配饰质感相当不错，车窗反射进车室内部的光线方面抑制得很好，全车除了适量的雾银镀铬饰条外，并没有过度滥用桃木件。

　　中控台上功能十分简化，大面板6.5英寸多媒体液晶屏可对DVD以及GPS导航进行触摸显示操作；三辐式方向盘相当时尚动感，实际使用起来握感也不错。全系配备无钥匙启动系统，带自动倒车影像的自动防眩目后视镜。

　　另外，标配一键式全景天窗，带有防夹功能，天窗前半部分可以向后完全打开，后半部分则是固定玻璃，同时窗口位置带有一层防尘绒布，人性化方面考虑得相当周到。

　　方向盘包括了自动大灯及雨刮、驾驶席多向电动调节座椅、后视镜电动折叠、功能丰富的多功能方向盘。这些对于驾驶的帮助不用多说，你会在很多其它车型上见过这些配置。

　　除此之外，定速巡航、双温区自动空调、AUX接口等功能你还都可以也都配备在其中。它们的设计并不炫，但实用性体现的淋漓尽致，当你进入车内时会很轻松的将他们全部上手。

噪音及油耗：动力输出平稳 噪音抑制能力较强

　　新索兰托为了强化都市道路的行驶路感，改用有助于OnRoad操控表观的轿车化单体式结构，搭载4WD四轮驱动系统，可以分配不同的动力给驱动轮，从而提升了新车在行驶时的主动安全。

       试驾过程中，我明显感觉到乘坐舒适性比旧款升级不少，本以为在弯道中会有明显晃动及转向路感模糊等现象，直到实际驾驶之后才发现这部车的动态表现与想象完全两回事，悬架行程虽长但并没有明显摇晃感，配备235/60 R18的大尺寸轮毂使通过性与舒适性大大的提升。

　　总结：作为一款全系标配四驱的越野SUV，显然索兰托更适合更成熟并且对生活质量要求更高的中产阶级。尽管动力在众多的SUV中不是顶尖强者，但是更为全面的配置在同级别车型中可以称得上具备有力竞争力。如果你并不是一味强调激情的享乐一族，那么索兰托一定是一个不错的选择。