RIO千里马和雅绅特全面对比测试

RIO千里马和雅绅特全面对比

　　RIO千里马，好!，省油，安全性好。

RIO千里马

　　满意的：

　　1、作为城市代步车，动力是非常合适的。

　　2、方向助力的控制力度适中，给人一种扎实的感觉。

　　3、档位入位清晰，行程设定也非常适合城市驾驶。

　　4、发动机、变速箱5年10万公里售后维修政策。

　　不满意的：

　　1、冷车时发动机噪音偏大，随着水温的上升噪音也随之减小。

　　2、车尾较短，所以行李舱空间不大。

　　3、音响系统的音质一般。

　　外观动感、简洁

　　起亚RIO于1999年12月在韩国首度发表，作为起亚新一代的全球战略车型，整体设计沿袭了起亚品牌运动、乐趣、动感的内涵，在结合了国内的道路环境、气候条件以及消费者需求后，做了全新的改进。此次东风悦达起亚RIO定位非常明确直指“i世代”一族——中国最具活力和潜在消费力的年轻群体，同时也是创造新潮流、追求自我个性和独立性的一代，RIO的主要目标消费群是那些有智慧、有热情、懂得享受生活的都市年轻人。

　　这次试驾的车辆是红色的，颜色相当的养眼。RIO与同门师兄北京现代雅绅特核心部件有着很多相似之处，不过外观却大不相同。对比来看，雅绅特走的是可爱路线，圆滚滚的；RIO比较动感、简洁。在主要尺寸上，RIO长度略短3厘米，两车在宽、高和轴距上完全相同。RIO整体造型设计采用了传统的三厢设计比例，正面锐利但不夸张，多边形时尚水晶前大灯造型独特，与引擎盖、中网曲线巧妙呼应，前格栅是流行的咧嘴形状，增加了视觉冲击力。前后大灯的菱形设计，与其千里马相比，风格更加时尚、前卫。在RIO的车身上，放弃了国外版的黑色元素，取而代之的则是镀铬装饰以及同色防擦条。前进气格栅专门进行了镀铬处理，RIO对镀格件的大胆采用赢取了大量的印象分。

　　RIO的车尾造型也非常紧凑大方，多边形尾灯形状整合了所有指示灯，而且比欧版增加了一个雾灯，与大灯前后呼应。宽大的保险杠显得很稳，隐藏式的排气管使整体造型舒展协调、简洁有力，竖条状的倒车灯与雅绅特类似。

　　从空间上说，虽然4290mm、1695mm、1480mm的长宽高并不出众，但的Rio轴距达到了2500mm，车厢空间还是比较理想。座椅的坐姿偏高，让人感觉自然，视线开杨，更有相当充裕的头部空间。

　　内饰精心实用不花哨

　　一进车内，看到的是整体以米黄颜色为主色调，温馨感随之而来，配合交错的混色营造出明亮的感觉，双环仪表板采用橘色指示灯，数据清晰易读。通过方向盘左下方的TRIP按钮可以切换行车信息，特别是平均油耗与瞬时油耗，与起亚方面强调的经济性相符合。中控台整体略微偏向驾驶者，按键排列规整，操作十分方便。音响两侧是空调出风口，而空调旋钮在其下方，高配车型配备了自动空调，可以精确到0。5度。

　　车内的储物空间也非常多，杯架、太阳盒、杂物盒、储物槽等一应俱全，都设置在车内触手可及的地方，使用起来非常方便。值得一提的还包括一个可移动的烟灰缸，能够放置在任何一个杯架中，并在音响下方设计了可以存放过路费收据或者卡片的插槽。RIO的方向盘具有高低可调设计，同时驾驶座椅还有6向调整功能。不过，RIO的后备箱的空间比较小，因为车身不长，但尾厢很高，尾厢盖的开口也很大，可以方便地容纳比较大件的物品。

　　目前RIO已顺利通过了欧洲前方40％偏移实际撞击测试？穴当今最为严格的车体安全标准，相比正面碰撞测试，能够更为真实反映车辆在实际行驶过程中发生碰撞后的结果？雪。它采用高刚性笼型车体设计，车体45％以上部份均为高强度钢材，极大地提升了过弯时抵抗车体变形的能力；同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区，可有效吸收碰撞力量，保护乘员安全。在车门中亦配置了防撞钢梁，使全车拥有完整坚固的防护“外衣”。1.6L自动豪华型RIO还采用了6个安全气囊，其中包括全尺寸侧安全气帘，加上ABS、EBD等电子系统，安全防护配置堪称严密周全。

RIO千里马展示：

　　中庸的操控感觉

　　此次RIO推出了装备1。4升和1。6升发动机的两个系列车型，其中的1。6升采用了起亚知名的CVVT发动机。但出于对目前市场上小排量车型走俏的考虑，我们将此次试车的重点放在了1.4升的RIO上，最大功率达到72千瓦，最大扭矩为124牛米。1.4升发动机被称为“黄金排量”，因为与1.3相比，它有更从容的动力；与1.5或1.5相比，又有更低的油耗。实际驾驶中，发动机对于油门所产生的变化能很快做出反应，与发动机相匹配的5档手动变速箱也相当出色地完成了升降档位的工作，保证了动力输出流畅迅速。RIO的5前速手动变速箱非常容易操作，档位清晰，几乎不可能挂错档，离合也很轻巧，但行程较长，实际驾驶也不会给你任何刺激感，只是为追求经济实用而设。值得注意的是，Rio对5速手动变速器的倒档设置做了一点调整，倒档位于1档左侧，需要将排档杆上方的塑料环提起之后，才能入位。驾驶员刚开始会不太适应，但习惯了之后能有效地减少驾驶过程中的失误操作。

　　RIO的悬挂调校值得欣赏。在有“中国特色”的铺设不佳的复杂路面上，它的悬挂有十分高效的滤震表现，行车中几乎没有零散的震动，给人平和的感觉。遇到一些铺得稀巴烂的路面，即使较高速地冲过去，也只听到一阵低沉的悬挂声响，传入车厢的震动是被削弱了许多的。方向盘的反馈力度也恰到好处，转向精确性很高，方向感比较敏锐。