RIO磨合期详细报告

磨合期报告

油耗：
　　周五在厂里直接提车后，加满E93#乙醇汽油，以平均85KM/H的速度慢慢往南京挪，转速基本保持在2.5k,一路走高速开双跳、大灯、后雾灯，到达南京已经是晚上9点多，此时电脑显示里程330公里，还可行驶240余公里，油量表显示还有一半多一点的油量。这两天在南京城里跑磨合，2K转换档，至今晚9时多显示剩余燃油可再行驶85公里，里程533公里，在南师大加油站加93#汽油100元后显示剩余里程350公里，这样看来磨合期rio那台cvvt发动机油耗仅仅为7个左右。而且按说乙醇汽油比普通汽油要费一些，磨合期还要费一些。 怠速： 冷车打火后转速直冲1.5k,然后缓慢下降到1.2k,热车状态怠速转速指针显示600。夜间开示宽灯，转速无变化，开近光后转速变为750。打开发动机舱盖板，发动机有震动，但是由于发动机固定在kia网站宣称的什么液压发动机固定装置（在转向液存贮罐后面）上，其他部件几乎感觉不到震动，即使在车内，摸着方向盘也没有任何感觉，如果不是看转速表，根本不知道已经发动了。启动时会有一声短促的“滋”，熄火时会有两声短促的“咕”，屡试不爽，不知道07款赛拉图装备的cvvt有没有这个声？伊兰特有吗？反正也就是那个遮挡缸线的缸盖不同而已。（现发现“咕咕”是报警声，不仅是熄火时有这个声音，钥匙扳到on位置车辆自检结束后再扳回acc位置的时候照样能听到“咕咕”。

驾驶：
　　因为是磨合期，所以比较小心，虽然是2K换档,但明显感觉到提速并不差，没有任何顿挫的感觉。让我很有信心的是rio的手动变速箱，只要稍稍用力就可以入档，很有吸入感。二档挂三档开始有些别扭，总是卡，挂不上。也许是长期驾驶老款千里马的缘故，喜欢自己强行从二档推到三档去。现在学乖了，找到经验，踩离合踏板，用掌心轻推档杆，让档杆自动弹回空档位置，再往上推，正好进三档，松离合踏板。rio离合踏板比千里马那个所需的力道要轻，真不象是给男人开的车。然而刹车踏板又重了一些（上篇说过）。拉手刹的时候明显感觉车体稍微有些下沉然后又弹起来。悬挂偏硬，有德系风格，自己感觉比golf和福克斯稍微软一点（没办法，这两款车家里亲戚有，开过不少次，其他的车型开得少，不好拿来做比较）。隔音是rio的强项，没得说了，各位自己去体会吧，居然没拿来当卖点，不知道为什么。后视镜左边那个明显比右边那个视野好，可能弧度不同。说明书中4/28页说有安全带警告音和超速警告音，都没有听到！不晓得自动档prime有没有呢？rio有转向柱防盗锁。

内外观：
　　内部缺陷：副驾驶座前面手套箱关闭的时候和中控台有点缝隙，中控台左下角雨伞槽的接缝也有点缝隙，灯光雨刮器控制总成也有点缝隙，不过这些不影响使用。关手套箱有点费力，呵呵。支撑座椅的黑色铁导轨，与国外版的相比缺少了起保护作用的小塑料套。仪表板的黄色灯光和老西门子6688手机的光差不多，到了夜晚很耐看，但是中控台上音响主机的些许灯光会从前风档顶端反射到眼睛里，所以晚上开rio还是关了音响好，要不适应一段时间之后也可以。后座最上面那块长条内饰板最顶端和车门钢板的结合处有宽约3mm的缝隙，解决方法是自己拆了包真皮吧……
　　内部优点：顶部绒布材料，和golf相比没什么两样，座椅高，后排成员脚可以放在前排座位下面（不过那里有出风口，脚臭的最好不要这样做）。音响主机控制按钮位置编排合理，开车的时候常用按钮只要伸出右手就可以用右手指尖轻松点到。音响可以存储三组FM共15个台。座位可以调得比较高，比较舒服，小个头mm有福了。 外部： 目前还没看到缺点，底下连犀牛皮都有，polo也有，不过没有rio贴的多。

疑问：
　　尾灯亮起来怎么和国外的那种稍微有点不一样… 补充：今天洗车查了下胎压居然是3.3,吓死了，赶紧按要求减到2.2了，想到提车那天高速上奔了几个小时中途没休息直抵南京，后怕呀。 保养手册上写着每一万公里才需要更换机油机滤，真划算。 夜间行车的时候那个尾灯亮啊，本来就高，再加上水晶罩，踩个刹车都能照亮后面出租车司机的脸……建议开自动档的就别踩着刹车害人了。 高速上时速120的时候发动机转速3500…… 辛辛苦苦打出来的东西，真实有效。

有钥匙孔照明，中控车门锁按钮照明，行车电脑有里程、剩余行驶里程、室外温度、没有国外版本的平均油耗统计。电子钟右边的副驾驶气囊打开/关闭提示也取消了。前排座椅导轨缺少了起保护作用的小塑料盖。 show一下我的