配置是亮点 深入体验东风悦达起亚K5

对于写体验文章的几位导购编辑大家都不陌生，但今天这篇文章由我来撰写，原因有这么几点，一个是对东风悦达起亚的车型的钟爱，另一个原因不瞒大家说，今天文章的主角正是我未来换车的潜在目标车型之一，于公于私我都要仔细的体验一番。

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    本次体验的车型为：东风悦达起亚K5 2.4L Premium AT版车型，我个人的所有评论全部是基于这台车进行的。

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● 外观-前脸设计提升了整车的视觉效果

    K5上市在北京赶上了一个不好的时候-北京开始限购了，也就是这个原因让它在比较大马路上显得非常的稀有。我在第一次看见这款车的时候有这么一个感觉，先被震撼，然后就是吸引，而这一切则是来源它的设计。

 

 

 

    在新车设计方面，起亚很明智的选择了之前大众汽车的设计师-彼得·希瑞尔，记得他曾经说过“我要让所有人从前脸一看就知道这是起亚的车”，大师没有骗人，他确实办到了，从福瑞迪、智跑再到今天的K5，都被这位曾经设计了第二代甲壳虫、奥迪TT等经典车型的大师统一了“虎啸式”的前脸。

    这套“虎啸式”前脸的设计包括：中间收敛的进气格栅、修长的大灯以及与大号的前雾灯。为了让K5增加更多的气势，设计师还专门为它设计了日间行车灯，提升了精气神。

 

K5主流中型车车身参数对比
	K5	君威	新索纳塔	凯美瑞
长mm	4845	4830	4820	4825
宽mm	1830	1856	1835	1820
高mm	1460	1484	1460	1485
轴距mm	2795	2737	2795	2775

    K5的车身尺寸为长4845mm、宽1830mm、高1460mm，这样的数据在中型车中属于中上等，我们选出了三位同级对手，一个是老壮的凯美瑞、一个是年轻力壮的君威最后一个则是师出同门的新索纳塔，具体结果则是K5略胜一点点，当然我们也知道同级的大号车型，新帕萨特和蒙迪欧-致胜在空间要胜于K5，但由于这两位定位与它不太一样，这里就不进行对比了。

 

    我敢说喜欢K5的人有一部分是冲着它的车身线条去的，还有一部分人则是冲着它车身搭配去的，而我所说指的就是那套配合大轮毂的车身侧面构图。勾人的18英寸抛光铝合金轮毂，简直是太给力了！就算是喜欢改装车的朋友都不用花后期改装轮毂的钱了。这么漂亮的轮毂你可得好好的呵护它，因为一不小心就很可能被马路牙子刮花。

 

    在体验的时候有一个小细节触动了我，那就是熄火去拿东西，但我忘记把窗户升上去了，根据之前开过一些车型的体验我习惯性的长按了锁车键以为车窗能自动升上去，不过遗憾没有实现！但在同级别其他车型中，很多都带长按锁车键升窗功能。不过我相信这个功能是可以后期加装的，因为作为东风悦达起亚的车主我自己花了100元就让我的赛拉图实现了自动升窗功能。

 

    从智跑开始，东风悦达起亚就开始玩起了一些很炫的配置，比如拉开车门显示车型的名字，其实本来就是一个车门灯，没必要设计的这么复杂，实用才是硬道理。

 ● 人性化设计不错 但需要提高

 

    在人性化这部分我想说的是车窗控制功能，其实谁买车都希望车上的功能越方便越简单越好，而车窗控制则能最好的诠释一个车的便利性最好的配置之一。试想一下，如果在开车的时候想把车窗完全放下我们需要长按车窗控制键，这时一只手就离开了方向盘，要知道开车的时候一定要双手握住方向盘的。还是那句话，一键升窗功能我们同样可以后期实现，而且安装成本也很低，我觉得厂家通过这样的方式降低整车成本有点不厚道。

 

   说到舒适性配置最让我感到欣慰的是座椅带加热和通风功能；主驾驶座椅这两项功能最为齐全而副驾驶只有加热，不过相比同级别车型来说这样的配置已经到位了。

    K5的双天窗的设计在同级别车型也是少有的，而且天窗遮阳帘的打开方式已经从智跑上的手动方式改为了自动，体验到这我自己也迷惑了，看来厂家也知道现在消费者对自动化的要求越来越高，因此把遮阳帘的打开方式升级了。

 

    对一款车做工的好与不好我们只要看细节就可以，比如K5车门内部的拉手就设计了防滑胶粒，这样即使我们手出汗也能很牢固的抓住拉手，另外这个零件的外观也没有毛刺，安装用的螺丝也被盖上了，单从这点上看，细节处做的很不错。

 

    在K5的上市活动现场，厂家就已经表示这款车的是一款以商务为定位的车型，因此在后配方面，厂家对这台车也花了比较大的心思去设计。比如说那个带有各种控制功能的后排中央扶手吧！这个配置我只在合资品牌中的东风日产天籁公爵车型上见到过，其他车型还真没有看到，光这一点我觉得这个价位有这个配置够了！
 

● 储物空间比较多 但乘坐空间并没有太多优势

    对于一款中型车来说，内部乘坐空间是绝对不能忽视的，从前面的表格上我们看到K5拥有的2795mm的轴距看上去并没有太多的优势，但在实际体验中能不能给我们带来一些惊喜呢？

 

 

  『主驾驶多了一个腰部调节功能』

 

 

『图中人物身高185cm』

 

 

    从乘坐空间来看，K5的前排空间还是不错的，我这个185cm的人可以拥有不错的头部空间，但是在后排则有些不足了，我坐进去只有不到一指半的头部空间，感觉非常的压抑，但要是换一个175cm或者180cm的人坐进去就会好一些。

    由于是一款欧洲设计的车型，因此除了对成人安全的重视外，对于儿童安全方面的设计自然也不能忘。K5支持ISO FIX和LATCH两种接口方式的安全座椅，这点很值得称赞，不过后排头枕无法取下来则给使用安全座椅的使用带来的不便并对儿童乘车带来的危险。

『手套箱放上图中的四瓶水还可以顺利的关上』

『前后排扶手上的杯架放水瓶不太牢固』

 

    在车内的储物空间上K5设计的比较多的的地方，仔细数了一下约有11处，虽然不多但也足以满足车主的使用了，不过这些储物的地方空间不算大并且诸如水瓶这样的东西放在杯架上都不能很好的固定住。

『前排扶手箱中可以完整的放下瓶装的饮料』

    在储物空间上值得一说的就是前排中央扶手的储物箱，它可以完整的将5瓶550ml的瓶装冰红茶完整的放进去并可以盖上盖子，当然储物箱里要是能有冷气出口就好了。

    相比前排拥有比较多的储物空间外，后排乘客只有后排扶手和后车门上的几个储物格可以使用，但是空间不大，放些水平之类的还是可以的。

 

 

 

 

    说完车内的空间我们最后说说后备厢，由于商务的定位K5的后备厢被设计的开口比较大，这样可以很方便的放进去大号的行李箱，并且后备厢的容积也是比较大的，里面放下一个大号的行李箱之后还能躺下一个185cm的成年人并且还有比较多的空间。另外K5后备厢开启的时候也给人一种软软的感觉，但我觉得后备厢开启就是得这种软，要不然很生猛的弹开说不定就砸着人了呢。

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    静态体验部分总结：

    文章开头我就说了我是以一个潜在购买者的角度去评价这台车的，经过这么一系列的体验之后我对这台车友如下的评价：

1、外观设计符合现在现在年轻人的审美观点：随着时间的推移，中庸设计的车已经不是那么的吃香，反而是一些设计的很具有年轻感和活力感的车型更加受到青睐，而K5则在外观上做到了年轻活力和大器，相比一些竞争对手就赢在了外观上。

2、配置很高，满足了消费者的使用需求：双天窗、带通风功能的座椅、后排娱乐控制系统。但从这三个配置来看也算是领先同级别的竞争了。

3、后排空间部分不令人满意：后排不算充裕的空间与相比同级别车型要高的配置结合的比较尴尬。虽然配置高，但是后排的空间会让一部分较高身材的乘客不满意。

4、细节部分需要提升：就像在文章中我反复提到的锁车升窗、一键升窗功能，其实这些小的细节在很多客户特别是二次购车的客户非常的在意。

    那么回到文章的开头，这款车究竟能不能打动我呢？我觉得作潜在用户，我能认可K5，换句话说如果我换车的话确实会选择这款车。虽然有后两点的不足，但这些对于我这种喜欢高配置、炫外观的年轻人来说并不是最重要的，不过对于那些要求空间的朋友来说，或许K5不太能满足你的需求。