详尽解读福瑞迪的真实油耗

第一季：引子
9月22日买了福瑞迪ATGLS，买车到现在由于平时很少用车，所以车基本上是停的多开的少，平均一星期开几十公里，这样到现在才跑了近687公里，历时49.07小时，平均速度15公里/小时。拿车的时候加了100元的油，以后陆续3次100元，在第二次加100元的油后的一次用车中，由于满载并连续使用了十小时吧，发现油的去得相当快，差不多只跑了80公里就用完了这100元的油，因此开始注意起油耗了，也开始注意起行程电脑中的“可持续行驶的距离”和“实际行使的距离”，并注意起它们的关系，并发现“可持续行驶的距离”的减少和“实际行使的距离”的增加和速度有着密切的关系，但随着行使的积累，车的“可持续行驶的距离”越来越能够在正常情况下体现油能够续跑的路程。10月26日由于听说油又要涨了，国际市场石油的价格已从70美元涨到了80美元，所以索性一次性又加了200，到油表挑枪不到的位置（见图一），并由此开始了“探索福瑞迪的真实油耗”的路程。

第二季：有图有真相——探索的路程
第五次加油前的情况介绍：行使的距离459公里，可持续行驶的距离126公里，合计585公里

计算油耗：400元/585公里=0.68元/公里，算6元一升油，油耗11.4升/百公里，平均速度13公里/小时。
原设计的油耗初始值应该是等速的油耗，被设计得很低，在官方提供的综合路况油耗7.05升/百公里就可以知道这一点，这应该就是新车的最初值。由于有那么一次100元的油跑了约80公里的记录，所以前四次的加油后“可持续行驶的距离”和“实际行使的距离”虽然经过行程电脑的修正，但实际结果仍然相差很大，虽然第四次的100元油在驾驶技术提高基础上油耗有所改善，但最终车还是停在油耗达11.4升/百公里。
10月26日开始：第五次加油，加到挑枪不到见图一，实际行使的距离462公里，可持续行驶的距离485公里，合计947公里。
计算油耗：600元/947公里=0.63元/公里，算6元一升油，油耗10.56升/百公里，平均速度13公里/小时。

加油后油耗迅速降下来了，而这200元使“可持续行驶的距离”从126公里增加到485公里，相减为359公里，200元/359公里=0.56元/公里，算6元一升油，油耗9.29升/百公里，也就是说行程电脑经过我四次加油后，才修正到9.29升/百公里作为我目前的油耗，这就是行程电脑通过计算后再次修正了加油前的参数计算的结果，这也说明这“持续行驶的距离”仍然在第四次加油的基础上往上在逐步调整，逐步和真实的行驶距离靠近。

10月31日：实际行使的距离525公里，可持续行驶的距离409公里，合计934公里。

11月2日：实际行使的距离614公里，可持续行驶的距离325公里，合计939公里。


计算油耗：600元/939公里=0.64元/公里，算6元一升油，油耗10.65升/百公里，平均速度14公里/小时。

11月5日：实际行使的距离646公里，可持续行驶的距离293公里，合计939公里。


计算油耗：600元/939公里=0.64元/公里，算6元一升油，油耗10.65升/百公里，平均速度15公里/小时
11月7日：实际行使的距离687公里，可持续行驶的距离254公里，合计941公里。


计算油耗：600元/941公里=0.64元/公里，算6元一升油，油耗10.63升/百公里，平均速度15公里/小时。

本次探索历程花费了49.07小时（见图十一），并且多加几次油，让电脑的“可持续行使的距离”的算法逐步适应你的实际油耗，次数多不在于量多，每次加油将会在行程电脑准确体现你的油耗靠近一步，体现你属于正常的市区内行使，驾驶技术的日益提高，开车的速度开始加快（这就意味着平均速度的提高上，速度的稳步提高意味着后续的油耗将会逐步降下来），随着行程电脑算法的逐步稳定，你会发现“可持续行驶的距离”的减少和“实际行使的距离”的增加会非常接近的。如果可持续行驶的距离”的减少和“实际行使的距离”的增加已是非常接近的了，说明你的油耗已稳定下来了，真实的油耗马上可算的。

第三季：给真实油耗一个真面貌——“可持续行驶的距离”
行程电脑其智能的一面是可以准确算出你的油耗，当“可持续行驶的距离”的减少和“实际行使的距离”的增加非常接近的时候，其表达的油耗才是真实的油耗，为什么怎么说，从网友发的油耗图可以看到每辆车的油表跳枪时的“可持续行驶的距离”是不一样的，为什么出现不同，探索一下究其原因，跟本在于缺少积累的平均速度或平均速度不一，有的车托为了表达低油耗而把速度清零，从而提升平均速度，降低真实的油耗，歪曲油耗的本来面目，说心理话对于市区里平均速度超过30公里/小时的油耗基本上是很难接受的，因为很难想象在市区里发动机运行状态下其平均速度能够达到30公里/小时的，这只能说明其表达的只是一段距离的油耗，只是比赛层面的上的油耗，或只是平均速度还没达到正常运行积累，所以这样的油耗只是炫耀，不是真正意义上的油耗。
对于平均速度40公里/小时和20公里/小时，其“可持续行驶的距离”肯定速度快的大于速度慢的，如果有人跑了一次高速由于会影响到积累的平均速度，而正是由于这平均速度这量的变化，行程电脑通过计算后修正了参数这样“可持续行驶的距离”的下降速率就会慢于“实际行使的距离”上升的速率。因此可以这么说，对于有规律的驾驶者随着使用的持久，这“可持续行驶的距离”会越来越符合你车的行程，因此对于使用有段时间的车来说，你的油耗是马上可以通过行程电脑就能够计算出来的，只有电脑才不会撒谎的。
进一步探究，为什么每辆车每次加油后显示的“可持续行驶的距离”是不一样的，这也是由于特别是对新手来说，随着驾驶习惯和行程的变化改变了“平均速度”造成的，而这个平均速度是由行程电脑保存的，因此将会影响到下次加油后的“可持续行驶的距离”（多加几次油的意义在于让行程电脑留下你的痕迹），而这影响有一个过程，如果你要改变其唯一的办法就是初始化行程电脑，如果这数据是保持的ROM中的，将会影响车的一生；当然如果保存在RAM中的，很简单的办法就是把蓄电瓶下了，然后再接上；还有办法就是初始化你的平均速度，但初始化你的平均速度只是粗暴地干涉行程电脑的长时间的积累算法，忽然了行程电脑算法的过程，因此随意初始化只会增加准确计算油耗的难度，体现的只是你重新计算油耗的开始。但为了你油耗的准确性还是请不要随意初始化你的平均速度。

即时的油耗可以计算但无实际意义（目前行程电脑取消这一项），一箱油的油耗是不能代表你车的真实的油耗，真实的油耗应该是你车有规律和无规律的持续的行程消耗的油量。因此，真实的油耗必须有这么几个条件：
1）有一定持续行使的时间；
2）有值得信赖的平均速度；
3）“可持续行驶的距离”的减少和“实际行使的距离”的增加是非常接近的。
如果能够提交这三方面的证据才算得上真实可靠的油耗。人的驾驶习惯和每辆车的效率是不同的，因此每辆车的油耗也是不尽相同的，但对于目前使用电脑控制的发动机来说很难有大的不同，油耗相差1~2升/百公里以内很正常，如果再多肯定是不正常的。汽车之所以进步，是因为自动化程度越来越高，人为的可以干涉，但不会有很强烈的改变，还是忘记自己是在开拖拉机吧，该加油的加该刹车的刹，你想做的并不一定是发动机做的，发动机只是听电脑的。所以唯一能够改变油耗的是各人经历的不同路况和把握好的不一样的速度。

第四季：探索总结
真实的油耗应该是建立在车持续运行的耗油上，譬如告诉你一个事实，你的车转弯的时候你的油耗会达到20升/百公里以上，告诉你在你加速的时候你的油耗会达到15升/百公里以上，你就不会把其作为自己车的油耗，道理是一样的，真实的油耗应该是持续的时间中产生的，并且在未来的运行中能够经受考验的。
这次探索时间很短，但福瑞迪对于我来说真实油耗（自动档）基本上在10.6上下，在市区里行车的成本大约0.64元/公里，如果你行使的路况比我好速度能够快尽可能快点可以适当减少你的油耗，如果你增加车的负载，速度又不高，行使的路况又比我差那么耗油比我高是肯定的。说穿了，目前1.6升排量的油耗基本上是差不多的，上下不会超过很多的，但福瑞迪的优势只是在于1.6升排量车有着1.8升排量车的感觉，但1.8升排量车的感觉也是付出代价的，只是多点或少点而已。

第五季：忠告
1、越来越感觉到驾驶的等速控制对油耗有非常重要的意义，无论怎样的路况，驾驶中逐步学会等速驾驶就意味着学会控制你的油耗，在市区里学会等速驾驶是高难技术，但你得学会它。
2、尽可能不要使用空调，如果使用就意味着失控你的油耗。
3、尽可能不要转弯，转弯意味着增加你的油耗。