赛拉图50000KM优、缺点总结

1.悬挂的确算硬

很多同学对这个争论不一，其实很容易得出结论的，赛拉图是偏向运动的取向，悬挂硬是必须的，悬挂软一般是舒适取向，很多高档车就悬挂软，这样何种路都很舒服，但运动感就少了很多。

有人可能把赛拉图过弯的倾斜理解为悬挂软，这就错了，其实那是车子横向无支撑造成的，加个顶吧能改变不少。赛拉图过弯的确能力一般，这个无需多说，它本就不是为攻弯设计的，出现此不足很正常。

2.胎噪其实没有发动机声音大

赛拉图钢体发动机，高转速声音大很正常，其实这是缺点，也未尝不是好事，在高速行驶时，如果声音不大，说明速度在120下，声音大了肯定在120上，对车速有个直接判断，也省得老去看速度表了。运动取向的车子，发动机动静大豪不奇怪，如果你忌讳这个，最好买别的车子，但1.6排量的车，速度上去后动静不大的还真不多。

3.轮胎一般也不一般

锦湖胎是很便宜的，它的缺点自然不少。但偶开过5万后感觉，这个胎在4万内安全性还是相当好，抓地能力和高速能力都不算差，4万后尤其是前胎就要考虑换了，最好一次换4个，否则整车平衡性稍感不如新胎时期。

4.很容易超速

昨天俺年审完后去台山，轻松跑到160，一点都没感觉到，后来发现高速上很多电子眼提醒，速度才放下来，也许已经中招了。在好的高速路面，赛拉图速度提升很快，浑然不觉，说明轮胎的确对它影响较大，如果换米胎，170估计可以巡航，现在这胎偶160巡航都N回了，动力太强，极易超速，偶说的是手动的~~。

5.一档起步慢

这个很多同学都说过了，没办法的，因为它的扭力峰值在3000，没到峰值加速自然不快，一档若到峰值，动静那是相当大，所以如果你要舒适还要快，就只好认倒霉了，做不到的！

6.被动安全一般没体会 主动安全相当好

赛拉图碰撞成绩不佳，那是权威结论，不承认不行。在国内马路杀手多入牛毛的年代，被动安全还是很重要的。

被动安全只有出事的时候才能得到真正的检验，本人2年只被KISS过一次屁股，所以一直无法体会到，但赛拉图的主动安全体会是相当深。体现在，四轮碟刹制动性极好，可以说是脚到车停，ABS介入非常迅速，并且从无差错，只要条件满足，ABS立即启动，偶多次刹车后转向，都避免了危险的到来，所以对它的刹车信心十足，今年无一次擦碰，明年的交强险优惠了俺100多，算是国家奖励~~。

还要说的是，关于主动安全和被动安全的重要性，美国人曾经对美国版tiida这么评价过，与其把气囊作为必配件不如把后轮碟刹作为必配件，因为刹车好了，气囊也许根本不需要！我们可以好好理解理解美国专家的话。