我最终选择了塞拉图

我最终选择了塞拉图

　　一直梦想有一辆车，最近提上议事日程，经过近两个月的选择与比较，最后卖了塞拉图。开始定位5-7万元，总费用不超过10万元。自由舰小毛病太多，单位有两人买了自由舰，咨询总是一句话，千万别买。其中的苦恼，不便明说，只有自己心里知道。

　　金刚，与自由舰同档次产品，只是换了外形。比亚迪f3，外形与配置、价格非常吸引人，销量也不错，几乎决定出手。咨询了几位车主，小毛病比较多，油耗偏高，其中一位车主，跑5万公里，前轴承坏过，后玻璃碎过，cd、玻璃升降器都换过3次，60-80加速没有劲，后咨询卖车的一位朋友，说比亚迪确实不怎么样，放弃。

　　乐风、雅什特，乐风做工可以，结实，与雅什特同样配置低，内部空间太小，适合女士，特别乐风座位太高，做着不舒服，均放弃。海福星，与比亚迪相比，造车历史15年，估计要好一些，但一开车门轻飘飘的感觉，外观也太一般，据朋友咨询，小毛病也不少。捷达、富康、爱丽舍，属于经久耐用得老车型，外观和技术不能和新车型比，捷达内部装饰实在是太粗糙，还是用8v发动机，技术太落后。

　　伊兰特，单位有几个买了的，反映5万公里以后，故障较多。在反复比较中，将目光看向塞拉图，8.7万的价位与捷达、爱丽舍相当，但此车前后独立悬挂，四轮碟刹，cvvt发动机，内部空间大，保修时间是市场上最长的，达5年10万公里，与伊兰特同一个研发平台，但晚了4年，外形更好看、新技术更多，保养费用较低。其常用零配件价格也具备着非常突出的优势。

　　《家庭汽车》杂志在对大量经销店和车主进行调查后，于近日刊出了15款中级车常用零配件价格对比表，赛拉图位居第四位，其配件价格仅高于捷达、富康等老款车型。

　　现将赛拉图与市场公认的零配件价格低廉的捷达和伊兰特进行比较：更新次数最多的三滤费用，捷达为141元，伊兰特为204元，而赛拉图仅为107元；前后刹车片费用，捷达为595元，伊兰特为429元，而赛拉图为571元；雨刷片，捷达为154元，伊兰特为69元，而赛拉图为90元；正时皮带，捷达为38元，伊兰特为660元，而赛拉图为49元；火花塞，捷达为26元，伊兰特为175元，而赛拉图为13元；轮胎，捷达为540元，伊兰特为653元，而赛拉图为300元……12项总费用合计下来，捷达为3425元；赛拉图仅比其高了190元，为3，615元；伊兰特的总费用则达到了4，288元。

　　而凯越、颐达、福美来等主力中级车型的费用则比伊兰特还要高很多，这足以见得在常用零配件价格方面赛拉图的竞争优势了。经过反复对比，最后选定塞拉图，现在已开回家，经过试用，感觉选择塞拉图是英明之举，发动机声音特小，在往车库开的时候，打开车库门，还以为发动机熄火，仔细才能听到声音，第一箱油油耗7.5，以后有新的发现再与大家共享。