赛拉图与福克斯的油耗及噪声

　　赛拉图与福克斯的油耗及噪声

　　说实话如果真的是运动车，谁还在乎油耗和噪音呀！每次享受轮胎挠地呼啸而出的快感时，如果心里还去盘算气缸里多喷了多少毫升汽油，那实在是大煞风景；至于噪音，发动机的轰鸣和排气管的爆鸣应该算是动听的音乐吧？

　　而这两款车都只不过是普通家用车的“运动版”罢了，主要功能还是老实本分地过日子而不是肆无忌惮地耀武扬威。通过我们的测试发现，赛拉图和福克斯在这方面表现都不错，以同级别家用轿车的标准来衡量都属于较好水平——它们本来就是几乎没作任何牺牲舒适性和经济性改装的“个性化”家用轿车。

　　两款车的噪声测试成绩比较接近，赛拉图在怠速、60km/h匀速行驶和90km/h匀速行驶三种条件下的噪声测量值分别是41。1dB、57。9dB和63。6dB，福克斯的怠速噪音略小，是39。6dB，而另外两项测量值都略大于赛拉图，分别是59。8dB和66。0dB。

　　它们的油耗测试成绩基本一模一样，差别只在小数点后两位，60km/h和90km/h等速百公里油耗按照我们的测试标准取值都是4。9升和6。0升。但因为福克斯排量大动力强，所以比起来还是它稍好。

　　这个回合就算打平吧。

　　总结：两款车都是“形式大于内容”的运动版，但无论是形式还是内容，还是福克斯更运动一些

　　五个回合较量下来，显然是福克斯取得了这场PK赛的胜利。但总结起来，这两款车都是“形式大于内容”的运动版，具体说就是并没有在运动路线上走出多远，更应该理解为厂家为高配置发动机车型的手动档版本找到一个卖点，这个情况在福克斯身上尤为突出。消费者买手动档车型不是因为缺钱，而是为了追求个性——这应该就是厂家推出这些运动版车型的目的。尽管福克斯的这款运动版和欧洲福特的FOCUSST相比十分业余，但至少无论从形式上还是内容上看，都要比赛拉图更接近运动精神，我们的选择也正是基于这个原因。

　　韩系车的价格优势还是非常明显，配置水平相当高的赛拉图运动版价格是14。38万元，而福克斯运动版配置也比较高，价钱也高，要16。58万元，它依仗的是来自欧洲的品牌优势。