听我说！我的起亚赛拉图

　　赛拉图，这个名字挺新鲜。于是，在2005年9月初的一个星期天，全家人一同来到了东风起亚4S店。一进大厅就被赛拉图的外形所吸引，整车呈流线型，很有动感，款形显得很大方。打开车门进到里面，内饰、音响、座椅、空间，嗯，都还不错。夫人和孩子不住的点头。可是价位超过了我的预算。回家一合计，该车车型新、配置全——前后碟刹、ABS+EBD+BAS（辅助制动）、前排双气囊、单碟六喇叭CD音响，里程表电子显示，且具有A、B分别计程功能。0—100KM加速11。2秒，最高时速185，对于家庭用车来说这些已经足够了。得，该有的差不多全有了，就是1。6升发动机有些老，是沿用“千里马”的，但它已经经过了时间的检验。再说该车是韩国2003年上市，2004年又在欧洲销售的车型，应该说是很值得信赖的。多花点儿银子就多花点儿吧！不行，这是全家除房子之外最大的一份固定资产了，不可草率。于是全家三口又来到了4S店，再看个仔细。最后还把夫人姐姐一家也呼到了店里，帮着拿主意（他们家用的是高尔夫1。6AT）。大家一致赞同买赛拉图。接下来就是筹钱提车。一个星期之后，也就是9月29日给新车上的牌照，手续全下来近十二万。

　　现在，我的这辆东风起亚赛拉图GL已经跑了二千七百多公里（提车时，里程表显示已跑了32公里）。总的评价：好。自认为整车性能与该车价位基本相当（与其它同档次车相比）。下面就说说我对起亚赛拉图的感受。

　　一、外观：外形呈流线型，看着舒展，动感极强，很富有朝气。为了给内部留出大空间，车尾设计的比较短，但车头与车尾的比例很协调，没有一点突兀感。后备箱不算很大，350升左右够用。

　　二、内饰：视线还算开阔，但在转弯时A拄多少有些遮挡，有时需要动一下身体来观察左右。整个车内的色调是灰色与米黄色搭配显得亮堂，看着舒服。仪表台不很时尚，但比较大方，不落伍，就是觉得塑料感强一些，可用手摸上去有一定软度。所有仪表，包括空调、音响旋钮都有背景灯，夜间看上去也很醒目。音响虽是单碟CD，音质还是不错的，清晰度较高。挡位清晰、轻巧。各项操作触手可及，很方便。前后座椅的舒适度还可以，只是GL是赛拉图系的最低配置，也就少了座椅的上下调节功能。因此，座椅觉得有些低，能再高一公分就好了。放眼镜、手机以及其它零碎杂物的地方都很方便。门都是双密封胶条，密封很严，只是觉得玻璃升降器的电机声好象略微大了一些。

　　三、动力：发动机怠速运转平稳安静。76。5KW的功率应该也不算小了，可用一挡起步时油门跟的稍慢一些就会熄火，反倒用二挡起步则会好一些，不知何故。也许是油门踏板太轻不好掌握？也许是发动机转速设定的750转太低的缘故？不知道1。8排量的赛拉图有没有这个问题。一、二、三挡速比变化不是太大，加速有些肉。四挡的提速表现开始明显加强，一般超车并不费劲。很遗憾说明书上没有各挡位与最佳速度的提示，只好自己慢慢体会。我认为在市区行驶，换挡时机掌握在2000转为最好。一挡起步后可直接换入二挡；二挡时速不超过30KM；三挡时速不超过40KM；四挡时速不超过60KM。市区行驶转速保持在2000转为宜，不仅噪音低，还省油，最好不要经常地急加速行驶。跑过二十多公里的短途高速公路，感觉风噪和胎噪都控制的很好，稳定性好，密封也不错。在时速超过120迈时，发动机的吼声开始明显加大，但不影响交谈和听音乐。此时油门踏板才到三分之一多一些，余量还很多。

　　四、油耗：考虑到该车发动机的压缩比是10，所以一直用的是97#油。“十一”过后呼市的气温都在零度以下，所以早晨要热车五分钟左右，待温度表指针开始动时起步。这样大概算下来市区行驶百公里油耗在8—9升之间，堵车严重时最多不会超过10升。

　　五、其它：说明书上其它方面说的都很详细，惟独没有CD音响和挡位与速度的说明，不应该。轮胎是锦湖的，感觉抓地力不是太好，路感不是很清晰。远光灯不够亮，有些发散。后排靠背换椅套时较麻烦，要拧下4个螺丝才行。经常会有小石子儿打的底盘劈啪作响，首保时，将底盘举起来一看，有喷塑，可能是薄了些。点烟器不工作，检查，原来是保险丝熔断，修理工用车前部保险盒里的备用保险丝换上，好了。可首保就用我车上的备用品总觉得不应该。发动机没有密码防盗是个特大的缺憾。没有试过高速情况下的紧急刹车，因为那样做太费车。