论斯巴鲁森林人之四轮驱动及车型选择

三年前买凯旋时第一次发表论文，被设精，当时以车为题拟上联一幅至今没人能对：乘东风踏雪铁龙凯旋归。这是第二次发表论文，拟精确阐述斯巴鲁之四轮驱动技术、揭开车友们的几个主要困惑，同时借此壮大斯巴鲁车友队伍，以车会友不亦乐乎。

2、 作者简历

姓名：男的糊涂。

专业：航空发动机动力装置自动控制

职称：资深高级工程师

职务：CDO（首席司机）兼CEO

爱好：美元、美食、美女

特长：创新设计（曾创造单月申请国家专利4件个人记录）

3、购车阅历

轿车：蓝鸟、威驰、天籁、帕萨特、凯旋、奇瑞QQ

MPV：奥德赛

其他：东南富利卡、万丰、依维柯

上网：超过300小时

4、购车目标

已拥有多辆轿车和商务车（注：假公济私），欲补充侧重公路性能兼顾越野的中型“四轮驱动SUV”一辆，以应对北方（家住威海）的雨雪路况和假期乡村游，预算30～80万元。

5、车型筛选

由于价值取向是：“内敛、含蓄、稳重”，购物铭言是：“只买品牌，不卖名牌”，所以奔驰、宝马、奥迪、悍马、林肯、路虎、保时捷、雷克萨斯和凯迪拉克均先排除（客观地说，这些名牌车都是好车，只是不符合我个人的选择标准，当然看客也可以说酸葡萄）。

再排除低端SUV之后，可选择的品牌范围收缩到：丰田、本田、尼桑、三菱、斯巴鲁、马自达、大众、福特、吉普和沃尔沃。

然后上网搜索，找到基本符合要求的车型如下（24款）：

丰田——RAV4、汉兰达、普拉多、酷路泽

本田——CRV、及MDX（讴歌）

尼桑——逍客、奇骏、帕拉丁及Infiniti EX（英菲尼迪）

三菱——Outlander EX、帕杰罗

斯巴鲁——森林人、驰鹏、傲虎

马自达——CX-7

大众——途锐、Tiguan

福特——翼虎、爱虎

吉普——牧马人、指南者

沃尔沃——XC60、XC90

再依自己的直觉喜好筛选出如下车型（12款）：

丰田——RAV4、汉兰达、酷路泽

本田——CRV

尼桑——英菲尼迪EX

三菱——Outlander EX

斯巴鲁——森林人、驰鹏

马自达——CX-7

吉普——牧马人

沃尔沃——XC60、XC90

备选车型依然太多继续采用排除法：

首先排除7座以上大型SUV：汉兰达、驰鹏和XC90；

再排除纯越野分时四驱车型：酷路泽和牧马人，说实在的。除了汉兰达是徒有其表的假越野车外，酷路泽、驰鹏、牧马人和XC90都是公认的好车，如果以后想出手越野性能更好的车，会首选这四款车型，直觉上更喜欢 FJ酷路泽。

另外，CRV和国产RAV4的最大功率只有170P，似乎不够级别，并且这两款车原本在我的印象里有点女性车的感觉，所以也就罢了；只是原本很期待的CX-7的那款装有Mazda 6 MPS 260马力的涡轮增压发动机的车型没有在国内上市，倒是非常遗憾的事情。

车型对比部分内容字符超长（省略）

看过以上车型对比（删除原表中各车型相同部分内容），并到店实地看车。英菲尼迪外观时尚，配置较高，但车内空间不理想（虽然相比之下有最长的轴距，但coupe跑车造型影响了其实际乘用空间），另外同等价位下关键配置不如XC60，比如6速手自一体变速箱，低转速大扭矩，上坡辅助、陡坡缓降以及专有的城市安全系统。office" />

相比较低价位的两款车也有类似的结果，三菱Outlander EX外形大气（是所有SUV车型中外观最让我心仪的），并以方向盘换档和运动座椅营造出外在的运动气息，斯巴鲁森林人则依靠其水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动等内在优势捍卫其拉力赛冠军的荣誉。

这时候选择就因人而异了，注重外表的人会选择前者，注重内在的人则会选后者。当然此时更需要理性，所以有必要深入了解各车型的发动机性能、底盘技术以及四驱模式差异.

虽然自己是航空发动机及机械控制方面的专家，但是对汽车发动机并不敢称大（隔行如隔山吗），好在理解能力不含糊。office" /

先看发动机，英菲尼迪拥有连续十多年世界最佳的VQ35 HR发动机，在最大功率方面也比XC60略胜一筹，不过XC60达到最大功率的转速却比英菲尼迪整整低了1200转，事实上，即便是在高速路上我们也很少有机会拉高转速超过5000转（铁定超速），在扭矩方面XC60则全面胜出。较低价位的两款车在发动机数据上肯定要差一些，不过森林人的水平对置发动机也还是有其独到之处的，并且其扭矩数据也不输英菲尼迪，Outlander EX在发动机方面唯一的优势就是可以加93汽油，这在偏远地区还是需要认真对待的。