一个华丽转型 2011款JEEP大切官图解析

前不久新闻同事已经发布了11月全新JEEP大切诺基（以下简称：大切）将进口销售的消息，时间指日可待，在面世之前，我们先来解析官图，看看新款大切将给我们带来怎样的感受，我不禁想先透露一下，曾经的越野名将如今将有不一样的风范，我觉得应该是一个华丽的转型。

    之所以说是一个华丽的转型，是因为在分析官图时发现很多地方的设计都在向城市路况和目前的中高端SUV的市场要求妥协，不再是曾经纯粹的粗犷豪迈，更多的则是精致和舒适，也许刚开始会有些不屑，不过相反过来想一想，真正会有多少时间是在与崎岖的道路较劲呢，更多的时间还是城市驾驶，所以这样的转型应该理解。

● 外观 少了粗犷的气质 但依然厚重霸气犹存

    新款大切与老款相比少了不少粗犷的越野气质，或许觉得它已经不够纯粹，但是呈现出来的是美国都市化硬朗大汉的形象，明显精致许多，第一眼看上去更像是一台未量产的概念车，整体感很强，对霸气的影响不大。据厂商介绍，这样的外形设计考虑到了风阻系数的原因。

    前脸依然方正，有一定的视觉冲击力，JEEP经典的七孔格栅必须保留，但是材质为当下流行的镀铬；前包围看上去比较有型，空气动力学的设计对空气有导向作用，可以降低风阻系数；同样为镀铬的下不仅美观而且使用，能都看出设计者的用心。

    新款大切大灯外方内圆，造型很简单，与前脸的造型风格贴切；在功能性上，由原先的双卤素灯泡升级为更强的透镜氙气大灯。

    侧面整体造型没有改变，但是部分尺寸都有所增加，在敦实厚重风格的基础上强化了车身腰线的力度和立体感，侧窗用镀铬装饰条勾勒，不过我觉得这应该是分车型而定；虽然新款大切有些向城市化妥协的意思，但是越野的元素一定不能丧失，车身底边为哑光无漆材质，越野时可以防止被刮花；另外轮胎看上去很抢眼，尺寸不小，不会小于18寸。

    尾灯由纵向改为横向，或许是为了与前脸上的大灯相呼应，这样的设计拉宽了视觉宽度，镀铬JEEP标识将两尾灯相连接，尾部线条变化不多，左右双排气管不经意间就提升了新款大切的运动感。

    轮毂造型明显更为立体生动；老款轮毂为17寸，并且轮胎较厚，而新款的轮毂我们猜测应该不会小于18寸，同时还拥有较大的扁平比，视觉效果很棒，但是过薄的轮胎在越野上就没有优势了，强度会受到影响，是不是偏向城市驾驶呢？

    在车顶我们不仅发现了常见的收音机天线，还发现了另一个接收模块，我们觉得这应该是某个系统的外置天线，之所以这么说在下文会有所提及，有图片佐证。

    牌照灯上面清晰的发现了倒车影像的硬件之一：摄像头，有此功能固然是好事，但是为什么我们在后包围上并没有发现倒车雷达的探头呢，仅仅依靠视频信息似乎不够完美吧，声光电同时提示不是更好吗？况且成本也不是太高。

● 内饰 有了几分豪华的气质

    新款大切并没有采用以往全黑的内饰，采用了深浅双色并加以木纹装饰的设计风格，与当下不少好话SUV的设计思路比较相同，这也使得一向粗犷豪迈的JEEP有了豪华感。

    方向盘和仪表都进过了重新的设计；三辐多功能方向盘与时尚搭上了边儿，动感干练，仪表盘为双盘式，并加入了行车电脑；原先粗犷纯粹发风格已经没有了。

    在转向柱附近我们看到了无匙启动按钮，目前在售的JEEP顶级车型指挥官都没有此功能，也许是为了追求JEEP一贯的越野复古风格，而现今的2011款大切将出现无匙启动，确实是一个方便实用的配置。

    车内反光镜上有三个按钮，中间的为自动防眩目的开关，那另外两个是什么呢，或许是JEEP的“G-book”，或许是JEEP的“安吉星”，总之我们猜测就是类似于这两个系统的一种服务功能，而上文提到的车顶天线应该就是该系统的接收模块吧。

    舒适性是中高档SUV所不能缺少的，新款大切座椅宽大厚实，上部造型设计特殊，目的是为肩部提供更好的支撑，即便是长途驾驶肩膀和背部也不会过于疲惫；头枕应该为碰撞弹出式主动安全头枕，对颈部的保护比较到位；我想座椅通风和加热一定会出现，因为对于中高端SUV这个配置不能少；此外如果前排头枕背面安装一块液晶屏是不是就更到位了呢？

『轴距增长带来后排空间的扩大 新款后排中央带扶手及杯架』

    座椅放倒后空间后备厢空间得到很大扩大，放倒后地板平整，我想可以胜任搬家的任务，如果用作旅行，后备厢容积足以放下你所需的物品，不是还有车顶行李架呢嘛？后备厢还这是了一个电源接口，方便随车用电器连接使用。另外在后备厢内发现了一个尺寸不小的低音炮，相信新款大切可以给我们带来不错的视听感受。

    全景天窗成为了当下中高端SUV的必备品，想与对手竞争这一配置自然不能少；新款大切也快步跟进根据市场需求进化，采用了全景天窗，使全车的乘员都能享受到阳光。

● 四驱系统体现智能化 不懂越野也能上场

    新款大切外观和内饰方面都有城市化的趋势，但是本质依然未改，全时四驱系统和Quadra-Lift™底盘升降系统共同提供了不同的驾驶模式，包括自动、运动、沙地、雪地、岩石等路况的选择，在不同模式下悬挂和油门会做出不同的响应；另外可调空气悬挂预设了5个高度模式，在最大高度时可获得34.3°接近角，27.3°离去角和23.1°的通过角，以保证越野时的通过性。在停车时按动“PARK”键，悬挂即降至低点，方便人员下车。陡坡缓降也为驾驶者在越野时提供了不小的帮助。

● 动力系统融入新鲜血液 官方称油耗有所降低

    在动力方面，新款大切有两个排量供选择，一款是克莱斯勒全新VVT技术的3.6升 V6发动机，最大输出功率280马力，最大扭矩353N·m，官方称，燃油经济性较上一代车型有11%的提升。另外一款5.7升HEMI V8发动机，最大输出功率360马力，最大扭矩520N·m。

    新款大切采用了前双叉臂后多连杆独立空气悬挂，很明显看出这样的设计是为了提高车辆的公路驾驶性能及舒适性。配合几种不同的驾驶模式详细悬挂表现应该可以另人满意，起码整体轴悬挂所带来的生硬跳动感不会再存在。

总结：

    在这款车上我们清晰的看到了大切的发展理念和趋势，粗犷的越野风格已经有所削减，带给了我们耳目一新的感觉，当然偏好纯种越野的朋友可能会对这种改变感到不屑，因为他们想要的纯粹的JEEP风格，不过我相信这样的变化还是可以令大部分人接受的。最后想说这样一句话：如果你真的想玩越野，那么牧马人才是首选，如果你只是偏好越野，那么大切可以给予你很大的帮助。