世界上第一款前驱吉普指南针的表现

出击入门级市场的吉普指南针是首款拥有前驱底盘的吉普。看到这里，也许您会为吉普公司的愚蠢决定而捶胸顿足，但至少它的定价比较便宜，两驱低于16000美元，4驱包括运费也不超过17,585美元（本文为译文，上述报价均指北美地区）。

吉普史无前例推出的前驱吉普车指南针是道奇Caliber和三菱欧兰德的姊妹车型，对于以越野车制造技术为优势的吉普来说，以己之短攻敌之长似乎是迈向悬崖的一步，因为它的竞争对手包括本田CR-V, 丰田RAV4、铃木Grand Vitara以及福特翼虎等，指南针行吗？只有开过才能知道。

首先，指南针不是一款带有吉普徽标的Caliber。虽然这两款汽车都有103.7英寸轴距，指南针的车身比Caliber高2英寸。另外指南针的离去角和通过角更加优异。指南针的离地间隙是8.1英寸，比Caliber（7.6英寸）更高，这一离地间隙可与上述的竞争者相匹敌甚至略胜一筹。

和姊妹车型道奇Caliber相比，指南针的前排座椅高出2英寸。视野极好

除了车身和底盘不一样，指南针的驾驶员和副驾驶的座椅位置与Caliber的有很大差别。指南针的座椅高出2英寸，而且靠前1英寸。这种差异使驾驶员无论在公路、乡间小道和沙地上都拥有更好的视野。

除了这些差异，指南针和Caliber的动力系统很相似。它们都使用了戴姆勒-克莱斯勒的新式4缸发动机。吉普指南针使用的是2.4升排量发动机。这款发动机在6,000转/分时输出172马力的最大功率，4400转/分时达到最大的扭矩165磅英尺。看数据，该款发动机在主要汽车生产商的产品中绝对可以名列前茅，同时它的燃油经济性也很好，配备五速手动变速箱的车型市区油耗为25英里/加仑，高速公路为29英里/加仑，配备自动变速箱的车型油耗数据则分别为23英里/加仑和26英里/加仑。以上是四轮驱动动力系统的配置。由于两轮驱动车型重量轻了250磅，今年夏天晚些时候公布的官方数字应该会更加优异。

在这里还要特别指出，指南针的自动变速箱是CVT无级变速箱，这意味着变速箱没有清楚的档位一档、二档、三档等。无级变速允许传动比在一定的数值范围内按无限多级变化，无论在加速还是巡航状态下，可根据驾驶员的需要进行电动调节使发动机的输出最优。根据戴姆勒-克莱斯勒的估计，与传统型四速自动变速箱相比它可节省4%的燃油。

指南针采用了新的Freedom Drive I四轮驱动系统。在正常操作模式下，系统可根据需要连续将发动机扭矩从前轮99%后轮1%分配到前后轮分别为40%和60%。

Freedom Drive I还有一个锁止式差速器，被称作ECC（电子控制耦合）差速器。发出正确的电子指令，动力就会一直流向后驱动轴，其扭矩分布也不同，前轮40%～60%，后轮60-40%。要锁住ECC，只要提起中控台上的镀铬T形手柄就可以了。ECC的锁止功能使指南针的传动装置有别于全驱Caliber以及任何一款入门级竞争者。只有丰田RAV4有一个类似的锁止装置。

因为有了ECC差速器，驾驶员可以放心行驶在乡间小道和运木材的道路上，甚至不必担心太平洋海岸的沙丘地面，而在这样柔软的路面上其它城市SUV一般都会一筹莫展。不过在这种真正的越野环境中，指南针所有的安全操作电子设备（包括防抱死刹车系统，牵引力控制系统和电子防翻滚装置）都要被暂时关闭，否则车轮会在沙地上空转。要关闭这些电子安全辅助系统，你只要按下中央仪表台面板上的电子稳定控制按钮4秒钟。就是这么简单。

不过指南针的在越野性能也有一个最大的软肋没有足够的动力。无极变速使指南针的感觉比较迟钝，如果用5速手动变速箱手动挂挡会有所帮助，但在0-60英里/小时还是不能达到10-11秒的加速时间。

我们在各种道路进行了试验，指南针的车体感觉很结实。这得益于它使用了大量轻质高强度钢材。甚至在搓板状道路上，指南针也只是略有摇晃，而没有松散的感觉，基于此，我们认为驾驶员尽可以为心所欲地让它充分的表现自己。当然，除了车身刚度好以外，经吉普工程师调教的历经时间考验的前支柱后多连杆式悬架系统也功不可没，实验显示它比三菱欧兰德的悬架更有韧性。

指南针内饰的设计风格符合现代人的审美观并且简单实用, 但是缺乏新意。排挡杆的位置很有意思，是倾斜安装在中央仪表台面板上，有些像上一代的本田思域。每样物品都各归其位，但在整体制作上没有特别的优秀之处。内部空间很宽敞，尤其是后排座椅提高了的前排座椅下面空出了两英寸的空间，使指南针在同类车型中拥有最大的腿部空间。

吉普拥有三个很人性化的配置中心扶手上的iPod托架（在115伏交流电插座上方）、货舱区可拆卸式货物灯和后舱盖中的可翻折扬声器，通常打开后舱盖折下立体声扬声器，然后你可以进行野餐或排球比赛，完事后再将它翻起来。

我们本以为设计师会在指南针装配指南针之类的东西，可是我们有些惊讶的发现车内没有传统式样的指南针，倒是在驾驶员信息中心里有个电子指南针。如果在仪表板上装配一个球形指南针或汽压表一定很酷。

经过在沙丘中一整天的测试，我们发现2007吉普指南针并非一款改名换姓的道奇Caliber或三菱欧兰德。它拥有各种越野配置，足以让人们对越野驾驶上瘾。从价格来看，如果能拥有SUV，谁还想要一辆小巧的皮卡呢?