JEEP2700 看车记

　　JEEP2700看车记

　　和Jeep2700（严格讲是2500）的接触是在去年春天，我们公司老总忽然想买辆越野下工地，一股东推荐的就是这款Jeep2700，我和一负责管后勤的副主任奉命前往厦门唯一的经销商Jeep－克莱斯勒门店去看车，诺大的一展厅居然没有一辆2700的样车，连宣传图片都是一张纸的2500，样车是一台白色的两驱2500，一台是红色的四驱2500，问及2700，销售人员打了好几个电话后告诉我们，厦门泉州这地界，只有一台黑色的2700现车，一口价12。9万，性能和2500差不多，稍有改进，要试只能是2500。我晕，头一次见这么卖车的。不但没样车，连张图片都没有。销售解释说2700这段时间光供应军警系统，已经要连续生产几个月了，想要订车，慢慢排吧，强晕，行！谁叫老总交代要重点看这车呢？就看2500吧，说实话，别说开，连坐都没坐过这车。先拉开前门，哐啷，呵呵，找回小时候坐老爸单位212的感觉来了，铁皮箱子的感觉。爬上驾驶座，第一感觉就是，头要顶上车顶了，腿部空间也因为那个粗大的中轴和四驱装置而只能用狭小来形容。中控台及仪表盘扫了一圈，兴趣索然，倒是那根弯弯长长的变速杆和四驱切换杆引起了我的兴趣，毕竟轿车都是直直短短的。后排座位更毫无舒适性可言，座椅薄而平，靠背直直的，我1.78的个子往上一坐，头直接就顶到顶棚了，包顶棚的塑料儿还弄了我一脑袋的灰！特别提一句，本来想试试关车门的声音，关了三次愣是还有条缝，销售过来乓的一下OK，然后对我说：这车，关门得用摔的！我也赶紧哈哈了两嗓子以饰尴尬。

　　接下来是样车上路，说起这个还得赞一下销售的车技，愣是从展厅的最里面的角落，在前后离墙各一米的距离内，把这个没有倒车雷达的四驱2500来了个一百八十度的大调个，然后辗转腾挪的从五辆颜色各异的三菱欧兰德中间硬是挤了出来，跟着又倒着来了个场地考试项目——双边桥（倒着下展厅大门口铺了两条细铁板的五级台阶）。我不由得冲他竖起了大拇指——行！是个爷们！

　　试驾的过程我就不详细说了，当然没有沟沟坎坎的路来显示它的威风，只是跑了几公里的市内路面而已。方向感和踩离合换档的感觉是和开轿车完全不同的，顺便提一句它过圆弧减速带时后轮的跳动让我有了小货车的感觉——颠！说车内噪音似乎也失去了本来的意义，舒适似乎本来就与这家伙无缘，翻山越岭才是它可以显威风的地方，但说句实话它的离地间隙似乎没我想象的那么高，钢板弹簧的后避震也很难保证在烂泥路面不甩尾。但还是有那么多的爷们前仆后继的驾着它挑战一个又一个越野极限，也许是因为它具备了价格优势和抗折腾的的底子吧。