切诺基改装升高篇的心得体会

　　切诺基改装升高篇的心得体会

　　一、升多高？取决于你的目的，如果是想要通过能力，3英寸，如果是还想要高头大马的感觉，6英寸，（其实英寸是多少并不重要，知道厘米就好了。）。

　　二、怎么升？原则是前桥换弹簧升高，后桥垫高（可换钢板或不换钢板），而后将必须因此而变动的部件调、改到位。

　　表列如下：一是前桥部分：选用合适的弹簧、改上、下挂臂（最好别用北吉的挂臂、其铁皮和橡胶的品质因素不良）、改止推杆、加长前传动、改平衡杆及其连杆。（这里只说个原则，具体内容因篇幅限制在此暂不详述）后桥部分，只叙出垫高方法：加契块于后桥、将原来钢板组中加装一片钢板、改吊耳、换减震器、加长后传动轴。

　　三、升高过程中可能出现的问题：

　　注1：由于升高后，前、后传动轴万向节会出现夹角的变化，导致不正常噪音，必须克服这个问题。（方法是适当调整前后桥仰角）

　　注2：行车不稳，在80-90时速间发生共震，现象描述：在此时速范围内，每当车子碰到起伏颠波，都可能引发前桥悬挂间的共震。（这个问题不是轮胎平衡所造成的，问题出在挂臂上，通过改挂臂来解决）

　　注3：车头移位。（改动止推杆解决）

　　注4：弹簧移位。（这个问题的解决前题是有一对合适的弹簧，不靠加橡胶垫来升高，只要挂臂尺寸准确，就能较好解决。本人用了一对皇冠的12圈的后桥弹簧，性能异常的好。）

　　注5：方向机球头、止推杆球头易损。（由于升高后这些部件的工作点变化，加上国内零件的品质不良，使之易损，解决方法是多换）

　　注6：水温有可能升高。（方法是在没有其他情况的前题下，换6缸车水箱）

　　注7：升高后行驶摇晃。（解决方法：改止推杆、换拉力更强的减震器、截短平衡杆）

　　四、用不用套件？改车功夫大不大？

　　这个问题取决于你的收入水平。如果你是大款，当然这就不是问题，如果你不是，你还是多动动脑筋，多出点力气。兄弟我是一部97年的电喷2、5切诺基，升了近15个厘米，没用一个套件，除减震器无法制造外，其他都是自力更生，当然材料必须选好，如钢、橡胶这类的东西，是不能省的，升高过程中碰上了大小几十个问题，最终都被一一克服，也走过不少弯路，其中解决注2的问题最为艰难，因为要上高速公路试车，每当车子震起来时，如同骑在野马身上一般，此外，每一个改动都要拆下挂臂和弹簧，动工量可想而知。另外，升高后油耗会加多，困为风阻比原来大了，特别是四缸车，当时速120时，想再提速几无可能（为此，我最近又换了丰田柴油机）。

　　五、要领。一是根据你的车况和升高后出现的情况，准确计算并改动上述必须变动的部件的尺寸。二是如果你对汽车机械的事情一无所知，至少你要有一个懂得这行并且可靠的兄弟，要知道，改动上述部件需要动用车床、刨床、电焊、压床等机械。三是不能因为你的车是切诺基JEEP而想信北吉的水平，因为你原车的部件很可能就有问题。五是找一个你信得过的修车场，并且能听你的指挥去干活。