“老手”教你如何开切诺基？

　　一个切诺基老手的开车经验

　　1、早晨到车跟前先转一圈、拿钥匙把轮胎上的小石头抠掉。

　　车头部分有无防冻液遗漏、油底壳部分有无渗漏、曲轴后油封部分有无渗漏、变速箱和分动箱之间有无渗漏、轮胎有无明显的亏气这些都是在一转之间就会知道差不多了，也看看有没有个小钉子就顶在你轮胎前面（嘿嘿，得罪保安或邻居），几滴的渗漏可以忽略，不漏的切很少见，一会就一摊的赶紧去修

　　2、启动后，听听发动机有没有非常明显的异声，或者根本启动不了的时候，最好开开机器盖看看

　　有的一启动，热车的时候直接就打开了CD机听听新闻什么的，明显的异声不要被忽律，皮带松了有可能导致皮带断丝，惰轮吱吱响有可能是轴承已经差不多了，再走下去抱死会扯断皮带。气门顶启动后不是响几下就完了一直响下去，声音越来越大可能是机油泵没上油。启动没有任何反映，喇叭没有任何声音基本是电瓶桩头虚接了，或者电瓶完全放光电了。至于是发动机不发电了还是充不进去电那是后话。

　　3、启动热车，不要启动就跑

　　冷启动热车化油器车夏天一般1分钟以上，冬天最好超过2分钟，温度-25以下最好5分钟以上热透。电喷车一般30秒就可以走，冬天最好一分钟以上，起步后一公里内不要很快，充分热车温度上来再开，热风最好温度表在中线后再开。手挡车启动时候踩下离合是良好习惯，减少对启动机的负荷。

　　4、行驶中异响越来越大停车检查

　　惰轮轴承的抱死、空调压缩机泵头离合器轴承的磨损和抱死，分离轴承抱死前都会声音越来越大，惰轮的抱死导致皮带扯断，空调压缩机泵头离合器轴承抱死也可以扯断皮带或直接导致压缩机前盖部分磨损不能使用需要更换，分离轴承抱死那车就扔那了。如变速箱异响突然增大立即停车，否则很可能变速箱被打碎。钢板异响多出自胶套或断裂，悬挂部分还有就是减震器损坏或支撑件部分断裂，簧响一般出自位置不正，或固定卡边松了。制动部分响一般是盘片摩擦的问题，之一者过硬，或一者磨的出槽出棱为多见或盘片间进入异物，连带的轴头要响那需要更换了，区分就是制动不制动都在吱吱的响。发动机异响一般多为敲缸、销子响、瓦响、窜气响等，这个具体问题再具体分析，突发异响如果越来越大置之不理轻则导致车辆无法行驶、连带着的其他零件损坏，重则出大事故。

　　5、经常检查轮胎轮毂和养护

　　轮胎气压不一样导致车辆制动跑偏，油耗增加、轮胎磨损不一样。轮胎气压随各路况自己掌握。最少每月检查一次胎压补气。专业店和路边店的胎压表没有一样的，反正怎么也要做到用同样的表在四个轮胎的显示是一样的，最好还是到专业的轮胎店。检查气嘴有无损坏裂纹，胎壁有裂纹的或胎壁补过的绝对不允许装前轮和跑高速，非常的危险。动平衡最好3-6个月要重做一次，轮胎上的平衡铅块如果是沾上的那种最好用点胶固定，如果某一轮胎动平衡所用的铅块超过150克最好拆了轮胎直接在机器上检查轮毂是否变形过大。2-3万公里最好做轮胎对调。

　　6、车内必备的工具都准备好

　　既然开的是切，那随车的必备工具最好要带齐，没有工具箱的也最少建议准备如下、一字、十字螺丝刀，鲤鱼钳子、活动扳手、10个的、13的板子，常用的几个保险片和一个手电。车后座下的千斤和摇杆，千斤放到桥下转动顶起就行，使用简单。灭火器最好使用压力式的，车后备箱一个，车座附近一个。反光警示标志，有条件的准备闪光式的。备胎，这些不是应付年检的，是必须带上的。车后座下能放的东西不少，一套上下水管就几十块钱，一个水箱盖最便宜的8块，一个惰轮便宜的20块，备着不占地，但有时候绝对解决问题。

　　7、五油三水的检查经常性的做

　　定时的保养比等到坏了再修是强很多的，按季节和里程更换机油三滤。经常检查机油尺确定是否亏机油。检查防冻液是否亏，副水壶是否没防冻液了。同时两年要检查一次防冻液冰点，太高就必须更换了。玻璃水最好还是用专用的，真不在省那一点用自来水，功能毕竟不一样，跑长途或越野需要多带点。三到四万公里需要更换变速箱油、分动箱油、前后桥油、6万公里内必须更换制动油和转向助力油。跑长途前要检查变速箱和分动箱亏不亏油。

　　8、不随意改装车内电路，改装要在专业人士处处理

　　每条改装的线路必须合理使用各型号电线，大电流的最少4平方线，最好是一条线从头到尾，杜绝一段一段的接在一起，加装的每个用电器必须使用保险，最好不要线头拧在一起，建议焊接和使用热缩管。车内闻到烧糊味道再确定不是路边传来的，必须立即停车检查。随意改装和连接缠裹线路会导致电路火灾，短路可以瞬间让全车线都烧红，这时候灭车，打开机器盖，切断电源（所有说铅桩头还是有好处的，可以握住底部一用劲就可掰断，你要自己试试能不能断那别找我！）改装使用增亮线和使用大瓦数灯泡的大灯底座要选用陶瓷灯座。保持地线的接触良好也是很有必要的，经常要对地线触点做清理。

　　9、车内整洁，驾驶位不被影响

　　首先车内风挡玻璃两个角对于牌证爱好者来说最好什么也不放，要放往中间，那严重影响视角，这是用血的教训换来的。正驾驶位置附近千万不要放什么矿泉水瓶一类的，一但滑到脚下，挡在刹车塌板底下那不堪设想。倒车镜上挂的乱七八糟的保平安的东西可能会影响你驾驶导致事故的原因，挡把附近和手刹槽附近杂物，车内电器设备的连线可能会让你在想操作的时候急出一身汗，光出一身汗还算好的。把车台面板和手M放到倒车镜那个位置也是很不理智的。在严重撞击的时候这些东西可能会成为你脑部的那致命一击的凶器。

　　10、合理的正确的操作和操纵车辆

　　制动先踩离合后踩刹车踏板的说几万遍还是有人这样干，那样全车惯性不但是增加制动距离加速盘片的摩擦和增大了事故率。合理使用发动机制动。并线抄车切的后视镜有死角，不看三个镜子就超车后并线的问题多多，有时必须回下头，你的驾驶技术不要是自己给自己肯定。在路口或超过停着的大公共汽车时，很多人是不减速的，反正正好出来一个，记住你没责也要对弱势群体赔偿的。倒车的时候不要太猛，车高了，小孩容易看不见。升的太高的车辆过弯的时候悠着点，切出大事故一般都是在弯道。高速入弯制动要是不会漂移还是不要那么做。

　　11、四驱不是万能的

　　四驱在使用的时候就是体现切低转速高扭距的优点，扭距高了你在闷着离合，一下就烧离合器片。宁愿灭车10次也不闷离合一次，刚玩的朋友切记，不要怕别人笑话你楞来。使用低四的时候掉头和转小角度弯后果是悲惨地，陷车了一味的挠，只能是越陷越深。黑夜的沙地是四驱车的敌人，尽量避免在沙地中夜间驾驶。

　　12、不盲目的救援

　　盲目的救援也是四驱爱好者一大特点。拖拽的时候闷离合烧离合器。使用软拖设备高速拖车，绝对是要命的，出事就是大事。不清楚的地面环境盲目驶入救援不但救不了别人自己也得等着别人救。