风速与风度 捷豹XKR带来的极度驾驶乐趣

 捷豹XKR贪婪地吸收着阳光的热力，75年岁月凝炼而成的优雅气质在太阳的炙烤下慢慢发散开来，此刻就像刚刚打开了一瓶醇酒，厚重的香气在空气中缠绕久久不肯离去。须臾间，发动机响声雷动，那声音就像一架重型轰炸机俯冲过头顶瞬间又消失在遥远的天际，转身望去，捷豹XKR停留过的地方就只留下风的影子。

捷豹XKR

　　没有刀削斧凿般的线条，我却依然能感觉到它坚强的意志和磅礴的气势，这不是来自一朝一夕的成就，而是经历了岁月的沉淀，一个线条、一个切角、一条边缝，在设计师灵光闪过之后又经过了时间的千锤百炼，所以当它安静地停在身边的时候，就像一座传世的雕塑，又像一名来自异域的绅士，温文尔雅，底蕴十足。

“R”字标识

日光清城

　　上海是时尚聚集的地方，那里也有我喜欢的雨季、美女和阳光，上海也是一个包容性极强的城市，它允许各种矛盾和冲突的共存，当我驾驶着捷豹XKR逡巡在繁华街巷中时，很快便与之相融。我喜欢坐在XKR里面的感觉，它不会像兰博基尼那样让人紧张并热血沸腾，也不像世爵C8那样一下子拒人千里之外，那感觉就好像得到期盼已久的一本名著，有惊喜、有兴奋但也知道需要花上很长时间去细细品读。

方向盘的捷豹标识

　　R是XK的一个新标识，也是一种提醒，它出现在车内外醒目的地方，于是驾驶员不会只贪图舒适贴身的真皮座椅、带有加热功能的方向盘、窗外时尚性感的妹妹和宝华音响带来极致的听觉感受。当带有机械增压的5.0升发动机随着按下启动按键轰然响起后，驾驭的渴望便在心中汩汩涌动，电子旋转换挡控制系统的旋钮上升到工作高度，轻轻旋入D挡踏下油门，XKR便冲入大上海汹犹如潮涌的车流之中。

捷豹标识

    现在是下午3点，在上海，一年之中的这个时候总是阴雨连绵，今天却是难得的好天气，天高云淡，阳光澄澈，洒在脸上也照在心里，让人感到莫名的激动，许久以来压抑在心中的不快与烦恼瞬间烟消云散，来来往往上海许多次了，但这是第一次如此清晰地看到了上海的真容。捷豹XKR鳞次栉比的高楼间穿行，这仿佛变成了一种时光之旅，浑身散发着优雅情调的捷豹XKR和东方明珠的时尚、年轻与活力相互交合。我一次次踩下油门并在两辆出租车之间卡住位置，所有意图超越的车辆只能规规矩矩地保持原来的车道，说实在的，“5迈”的车速对于扭矩高达625牛米的5.0升发动机来说简直就是一种折磨，窗外，它不停地用噪声来宣泄着不满，于是XKR的关注度又得到了提高。一路缓行，穿越繁华的南京路，上世纪古老宏伟的建筑一座座划过车窗，曾经叱咤风云的上海滩大亨们都已老去，现如今只留下沧桑的记忆和掠过车身时斑驳的影子……

如影随形

　　如果光芒不再，谁会与我们如影随形?

捷豹XKR内饰

　　有人将捷豹比作低调的绅士，我不想赞同，捷豹只是善于掩盖它的豪华罢了，而对于XKR来讲，那是捷豹为不愿意墨守陈规的人准备的礼物，威廉·里昂斯爵士创造了捷豹，他也指明了捷豹的精神——汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。于是，在发动机被唤醒的那一瞬间，XKR仿佛就变成了生命中最生动的那一个章节。曾经在柏林郊外的山路中偶遇一对年逾花甲的夫妇，驾驶着一辆敞篷捷豹XK120，老人们白发童颜怡然自得，在他们吹着口哨在身边呼啸而过的时候，我看到青春与活力就在他们脸上的皱纹间光荣绽放。

5.0升发动机

　　全新5.0升发动机排气声让人很着迷，低转速下声音低沉有力，如果按下挡位下面那个信号旗标识的按钮的话，改进的新进气反馈系统与全主动排气系统形成了悦耳的声音效果，排气声就会变成嘹亮的男高音，其间还夹杂着规律性极强的类似“回火”的声响，像嘹亮的号角，催促着战士们勇往直前。625牛米的峰值扭矩对于5.0升排量的机械增压发动机来说是一个振奋人心的数据，而当你发现峰值扭矩能够在2500-5500转/分钟之间经久不衰的话，脑海中就会浮现加速时爆炸般的推背感、疯狂的漂移和尖叫的轮胎组成的让肾上腺发育的场面。此时，捷豹XKR最需要的是一条凶险的赛道，来将发动机625牛米的扭矩压榨一空。

捷豹XKR轮圈

    选择更晚的刹车点、更高的速度入弯，在车头刚刚切出弯心时大力踩下油门，你会明显感觉到后轮有一小段时间摆脱了地面摩擦力，但随即车身稳定系统便强行介入，在大错未筑之前控制住车辆的行驶状态，此时车身的每一寸线条几乎都变成了强健的肌肉，紧紧绷在一起。如果你确认能够控制随时产生的漂移状态，可以关闭那个神奇的DSC按键，在赛道上的捷豹XKR完全脱去了绅士的外衣而变得比犀牛还要好斗，沿赛道跑满一圈，就连音乐里都充斥着轮胎的焦糊味道。

蕴繁于简

运动中的捷豹

　　任何把捷豹XKR归类于只懂得在赛道上发飙的性能机械的人都是错误的，这是一台超级复杂的精密仪器，虽然表面上看来并不是那么繁琐。而你根本不用知道自适应动态系统如何进行每秒500次和车身悬架每秒100次的监控调校，也没有必要了解主动差速系统轮端的输出扭矩，设计师将庞杂的计算控制交给了ECU，驾驶员所要做的就是如何享受优雅前行和赛道上暴风骤雨般的快感。

捷豹XKR

　　在减少二氧化碳排放量的前提下，发动机功率和扭矩分别比上一代增加了23%和12%，响应更快更加高效，高转速下也感觉不到扭矩的缺失，方向盘后的换挡拨片在扭矩和转速的更迭间起到了催情的作用，每次弯道前强制降挡后的轰鸣一次次加热着驾驶者的血液。

捷豹XKR

　　豪华并不意味着繁琐，庸俗才是简单的堆砌，一辆好车给人带来的是不断涌现的惊喜与快乐，所以没有必要炫耀手工缝制的真皮座椅或是稀有金属包覆的装饰面板，豪华在很多时候是一种氛围呈现，闭上眼睛也能够闻见豪华的味道。