G37车主选车之路：A4L,R36,宝马325到G37

写在前面的话：
车子是09年8月13日订，9月到港的车，9月17日提于上海永达。本组照片拍摄于半月前，当时跑了5000+公里。

个人情况：

从小十分喜爱汽车，自初中以后13.8元一本的〈汽车杂志〉和10元一本的汽车之友至今几乎没有断过档。大学毕业后，凭着对汽车的执着找了份给丰田打工的活，从销售员到销售组长，以及后来的种子讲师，也就是所谓的培训师，这些都是过去时了。我只是个稍微职业点的车迷，并非专家

造化弄人，现在的我回到了嘉兴，却从事着和车毫无干系的工作，给自己打工，感谢党和人民。勉强解决温饱。因为我是党员，呵呵
峰回路转---在今年的7月中旬，我突然萌发了个念头：我要买车！

可能是我每天浏览2小时的汽车网站，看了太多的汽车杂志，让我压抑不了对性能车的追求了。我想在今年自己生日的时候，送自己一台车。

驾驶情况：
在丰田工作时，因为工作的关系接触过不少车，丰田系列不必多说，另外还接触了些欧洲车和所谓豪华车，我在回嘉兴后开了一年的化油器版本普桑，一年多的丰田皇冠。驾照拿了5年，开车4年，轮上距离10W公里+

（注：我评论每一款都是结合我的工作环境与驾驶习惯，纯属个人观点，无民族情节与种族歧视）

前期准备：
 

备选车有（以价格从低到高顺序排列）：
AUDI A4L2.0T / BMW 325I / BENZ C280 / 凯迪拉克CTS / 斯巴鲁STI / INFINITI G37 / 三菱EVO / 大众 R36 / AUDI A4L3.2Q

选车的首要条件是强调动力和操控，在7月到8月的一个月时间，我几乎一有空就是4S店看车试车，无奈嘉兴是汽车沙漠，运动个性品牌都没有在这设置4S店，看车还要跑杭州，但是忌惮于杭州垃圾的交通网络，在可能的情况下，我更喜欢去宁波。

今年国内车市非常火爆，供不应求，各个汽车厂商因为都考虑到金融危机的影响力，在09年对产量进行了控制，但计划不如变化快，他们没有考虑到天朝不是一般的国家，不差钱。
可我不能无限制的等，我需要的提车时间是在9月16日之前，过生日之时。

关于A4L

其实我当时的第一选择是A4，所以我去了嘉兴金奥兰，A4的情况是无车，无优惠，提车加7000米，更郁闷的是居然那时不接受预定。真是昏了头了，我还是第一次听说不接受预定的，有什么车卖什么，那天我刚好带了位原长春一汽的朋友去看车，从进门到出门，40分钟时间里居然没有人接待我们，店里客户只有寥寥数人，销售员在一旁聊天。没有人递我们名片，没有人和我们打招呼（除了门卫一定要求我们把车停到指定的位置），绕着看了两圈车，自己取了几份资料，愤然离去。今后我想是再也会去那了

后来特地跑去宁波华润奥迪试车，销量是嘉兴的2.5倍，态度很好，仅次于杭州的奥迪旗舰店。感受：2.0T的发动机对我来说还是太温柔了，尤其是配合了无极变速后，加速性一般百公里加速和我原来开的皇冠2.5差不多，而且发动机声音要大得多，另外让我奇怪的是，资料上写的2.0T百公里加速是8.4，3.2Q的6.9S，而广告里的7S多不知道是哪冒出来的？随后马上试了3.2Q的，加速像点样子了，有奥迪看家的四驱系统后，虽然不能说真的如壁虎漫步，但过弯稳定性是高了不少。

但最让我头疼的还是提车时间难以确定，我要外白内黑的，2.0T的最少2个月，3.2Q的3个月。而且还不能保证！！晕了，A4想说爱你真的不容易。

关于BMW 325

对比了嘉兴金奥兰之后，我后续去的几家4S店只要对我热情点我就认为他服务不错了，嘉兴的骏宝行就不错，销售员（女）虽然汽车商品知识不是很全面，但是服务态度还是值得称道的。我前后试了三次325，一次和一汽的朋友，一次和女朋友，还有一次和同学，感受：325加速性能还不错，但谈不上猛，方向指向很好，过弯打方向还是很享受的，紧凑的车身，在切弯的时候不会有多余的动作（这点比拉了皮的5系强太多了），新一代的IDRIVE系统操作比上代简便多了，亮点不少。

BMW的优惠幅度对我很有诱惑力，下8个点，还能参加BMW的三年按揭利息减免优惠，但是车子比较紧缺，325豪华车严重不足，我要外白内黑的，9月拿不到车，我一狠心，那直接上325M好了，这车加了点M系运动套件，价格要高了5W，所以买的人很少，那总该有了吧，结果4S店一会说有，一会又无法确定，店头经理更热衷于砍杀来看X6的温州客户，对于我们这种买3系的低端客户没什么兴趣。等了十天还是没消息，在模棱两可中消磨了我的耐性，同时也逐渐打消了我对325的那份激情。

关于BENZ C280

看完BMW就到它隔壁看了BENZ，宝马的精髓在3系，奔驰的精髓在S系，我只是比较喜欢C系时尚性的造型，对于它的其他方面，确实没有多少吸引我的地方，嘉兴合信资源相对匮乏，只有C200的试驾，没有280的，可惜啊，而且奔驰的售后费用确实是奔驰的档次，买6缸的C系常规维修保养费用，并不比S350便宜多少。奔驰按汽缸数分保养档次，这点是BMW也差不多，但是奔驰的保养公里周期更短10000VS5000啊，相对的费用更高。我不得不承认，我还没到开奔驰的档次，养不起它啊！

关于CTS3.6

CTS自然是要上3.6的了，我跑去了宁波的凯迪汽车公司试车，服务态度那就一个字：好！真的可以跟去讴歌的服务比了，真的有了上帝般仙飘飘的感觉。48.8W，成交价在44.5～45W，还不错。全车的主要部件配置比较均衡，一般汽车爱好者不需要再烧钱改装了。CTS3.6的全新双模直喷全铝发动机可以说代表了最先进的动力技术，动力确实好，只是由于车重有1840KG，起步若非地板油，略有迟滞。不过外形是CTS除了动力单元外最大的卖点，绝对的MAN啊，其实我觉得年轻人如果老是装低调那不是谦虚，是装B，没什么好掩盖的，难道到要到七老八十了，才考虑买跑车啊？

但是CTS也有缺点，做工虽然有提高，但是和AUDI等欧洲车相比，还是不够细致，很多设置不够人性化，后排头部空间是个问题。考虑到平时偶尔会带带客户，让我有些不爽。

关于STI和EVO
之所以把这两个车放在一起，是因为他们一直是夙敌，是50W以下比较纯粹的跑车。EVO/STI，这两个名字在我梦境里不知道出现过了多少次，性能是绝对的亮点。但是，所有希望拥有他们的人都要有充分的准备，追求性能是有代价的。STI和EVO的加强版成交价格都在44～46.5W之间，但这只是个开始，买了这车不拿去改装的，还不如去买个50W的TT，跑得也很快，外型还拉风。要改装才有乐趣。一套铃和跑胎就是4W多，一套鲍鱼3W多，改进气排气近2W，因为非NA车，有增压，还要烧钱换涡轮和加泻压阀，车身强化等等。改装无止境啊！！

而且这样的车，圈里的朋友说，百公里不开个20L油，都不太好意思跟人说，你是开EVO或是STI的。汗。还有因为调过增压值刷过ECU，对油品的要求会提高，最好是98号的。所以，建议非发烧级朋友买这车的要慎重，而且家里最好有其他代步车，老开着STI上班，你的左脚会变得很粗壮。现在去逛逛EVO和STI的论坛，可以看到有些买了1年左右，行驶公里数不超2W的准新车要转让，他们中多数人是一时冲动，对后续的问题考虑得不够全面，想买了之后用于纯粹的日常工作生活，不太合适。

可怜我是想买了这车，还指望靠它生活的。无奈，还是让这两台战车，继续在我梦里出现吧！

关于大众R36
转了好多店都没看的真车，只有资料，看不到真车，让我怎么决定呢？好不容易在绍兴柯桥瞅到路边停了台蓝色的旅行版，内饰一级棒，外型那是低调啊，正面看基本和迈腾是一模一样，可惜一直看不到真车，还犹豫本地的大众4S店管不管售后，最后不得不放弃。


接下来，自然是G37了。
为什么买G37？其实有句话能简单地概括：50W以下，性能比它强的，没有他舒适豪华；比他豪华的，没有他性能强劲。
还有看上它一点，就是日系的三大高端品牌：LEXUS，INFINITI，ACULA是4年10万公里保修保养全免，但其中LEXUS是最好的，INFINITI把有些部件的更换时间拖得很长，保养周期是10000KM。而且最近的4S店在杭州石祥路，维修售后真的很不方便。凡事都有得失啊

第一次认识INFINITI 的G系车，还是在2年前的老款G35，新款的G37，还是在今年6月以后才开始注意到它。外型和老款35几乎无差别，动力配置上有所提升：

排量3.5增加到了3.7L，动力由315匹提升到了325匹（四门版），汽车之家的测试是5.44S/百公里加速变速箱5速升级为7速，燃油经济性提高，只是改装潜力受限制，超过400匹估计困难，对我来说改到400以上还是很遥远的驾驶员座椅电动调节从8向提高到10向，和双门的14向还是有差距。18W的差价啊车速感应自动音量控制，不过我对此好象没有明显感觉 从在宁波旅行者4S店第一次握住它的方向盘时，我就被它迷住了。

加速性能那是相当的猛，特别是DS档7500转红区换档，那种起步方式是非常刺激，只是悬挂眺得比较软，路感不太清晰，当平时开着会很舒服，强横的动力，50W以下还算突出的操控性，齐全的配置，相对完善的售后，低调却不失内涵的韵味---这时的我知道，有些事情是命中注定的

在09年9月17日，在我生日的第二天，我跑去上海永达，亲自把她接回了家！
48W3售价，成交价44.8W，最终向事业低头，买了略显稳重的外黑内黑（拉丝铝内饰），很不甘心的放弃了白色.