英菲尼迪G37最全面的使用报告

动力：

将动力放在第一位，原因显而易见，会购买G37的车友，动机有许多，有人说喜欢infiniti的低调含蓄，有人说喜欢日系高端品牌的完善售后，还有人说喜欢G37丰富的配置，但这些都犹如浮云一般，真正抓住我们眼球，是G37澎湃的动力，那颗325P马力的激动的心！

3.7L铝合金发动机较老款G35的VQ35发动机，在低摩擦活塞双置顶凸轮轴DOHC，连续可变气门正时控制系统CVTCS的基础上，增加了可变气门升程技术VVEL，进一步提高动力输出。232KW的功率和358N.M的扭矩，完美的数据在50万以下傲视群雄，这颗强劲的心脏，是我们小G最坚实的资本，在平时的使用中，直道提速很少有对手。

自然吸气发动机的线性加速感，小排量的增压车型是无法比拟的，只有高亢的轰鸣才会让人有快感，这和那些神车们撕心裂肺的惨叫是截然不同的。

值得称道的7速有自适应学习程序的变速箱，有降档补油的功能，模仿“跟趾”动作，有朋友提到变速箱换挡顿挫感强烈，这点确实是这样，在温柔起步，30～45码时，有明显的跳档感，在刹车时速接近30码时，跳档感觉更明显，所以常在市区跑，时速在20～40码徘徊的兄弟们是会痛苦些，但跳档换来的优点是更出色的节油性。

目前我的平均油耗为11.2～11.4L/百公里，当然油耗和我的驾驶习惯与行车路线有关系。平时我市区跑的不多，基本不会遇到堵车，市区20～50码的占我总里程的30%，省道、国道上50～120码（最高限速80，但我一般都超速。）占40%，高速道路占30%，除了今年2月基本没跑，其他每月行驶里程在3500公里左右。但我的开车习惯并不温柔，基本每天都会用到DS档，踩个两三次7500转，毕竟买这车，总是会忍不住踩油门，爽是第一位的

操控

拥有强劲的动力，优良的操控是必不可少的。但在这方面，G37确实有待加强（四门版），强壮的身躯配合的四肢却有缺钙的情况。。更杯具的是，速度健将囊中羞涩，买不起专业带钉跑鞋，只穿了双小号的回力。

转弯半径5.4M，比奔驰C级还小，配合车速感应式方向盘，打方向是件很惬意的事，但悬挂偏软，过弯会有明显侧倾，225的后胎根本无法担负加速的重任，经常罢工。

关于悬挂软倒可以从不同角度来看，在舒适性与运动性的选择上，小G更看重的是前者，但轮胎的硬伤却又点说不过去，关于轮胎打滑的问题，无知的我曾经与人争论过，但我想大多数朋友应该和我一样，被打滑的问题所困扰。

红灯D档起步，地板油，后轮就会打滑，后来我试过3/4油门起步，后轮还是会有打滑的情况，仪表上SLIP的打滑符号总会在你不希望见到他的时候自己跑出来。因此，奉劝广大车友，雨雪天气千万注意，大马力后驱的优点不适合在这样的天气下发挥。

刹车问题是车友们特别敏感的，因为论坛里刹车抖动的问题也不是一个两个，但本人还没有遇到抖动的情况，有朋友说刹车抖动出现在20000公里后，希望我没有这么幸运！

舒适性配置

在这个环节上，操控方面丢的分数能适当找回些。G37的配置是相当丰富的，舒适而包裹性良好的座椅，在整个驾驶仓内，伸手可以触及的每个部件，手感都很细腻。

其实和驾驶员，也就是我们喜欢开车的，接触最多的就是方向盘、座椅、脚踏板和档位杆。

方向盘，能打10分！我个人觉得，50万左右的车子里，除了BMW 325M上陪的M方向盘可相匹敌，G37的方向盘手感绝对是一流的。这点其他车型的车主，可能会有意见，比如说有人常提到大众系列新款的非圆形赛车方向盘，如GTI、CC与R36上的等等，但我这几个车都摆弄过，结果还是一样，造型GTI的方向盘很漂亮和TTS的有得一拼，但手感还是G37的舒服。很多朋友老喜欢拿R36和G37比较，在方向盘上，R36的稍微硬一些，G37的更细腻粘手。特别是单手轮方向的时候，那感觉和推油一般。

在这我们也必须承认，大众运动型车的座椅是值得表扬的，包裹支撑都非常到位，造型也很漂亮。G37的座椅可以打8.5分！

R36的座椅真是没得说。

只是，由于R36坐姿较低，坐进去之后下车比较辛苦。这点G37似乎方便不少，：）

BOSE音响的效果不错，可以打9分，在这个环节，除了CTS和IS300以外，G37也没有什么手，10扬声器的音场层次分明，解析度较好。只是没有车载硬盘，有些许的不方便。另外，说明书上说小G有车速感应自动音量控制，但本人研究很长时间，无明显感觉。

导航系统体统如果需要打分的话，可以打个9分，抱怨导航失灵或是失准的朋友很多，而且任何车型都有这情况，毕竟电脑都会死机，更何况是可怜的导航呢！infiniti的导航系统操作还算是方便的，因为可以拼音输入详细的地址目的地，这点如果朋友们操作过BMW的ID系统就会感觉G上的导航多美妙了。

它的操作应用性仅次于LEXUS上的导航，操作界面和方式类似于凯立德导航，但它也有扣分的地方，就是登入目的地之后，如果想要更改名称，必须要退出到“导航的其他设置”里选定“地址薄管理”中进行更改，操作很繁琐。

至于蓝牙电话和倒车影像完全可以打10分，非常方便。补充一句的是，蓝牙电话中的电话号码录入，用NOKIA手机可以直接通过蓝牙传送，用三星的却行，可以蓝牙连接，但无法传送，只能一个一个输入，很辛苦。此外，在最初的时候，在车载导航工作时，突然又需要打电话，车上电子屏幕会自动切换到电话界面，这时容易忽略导航，因为提示音会自动调低，万一路况复杂，容易走错路，后来才发现，原来在打电话只要按屏幕下方的“map”键，就会切换回导航地图界面，而电话通话吧受任何影响，不知道其他车主是否知道？

通过性

说道通过性，我真是泪流满面。因为小G的离地间隙不高，经过我的测量，仅为12cm，还是在没有安装挡泥板的情况下。。在2850mm的轴距配合下，想用小G开烂路真的是痴人说梦。

而且因为悬挂较软，当车子满载（后座坐了3个成年人）之后，过马路牙子要千万注意！！我因为这情况已经托过两次底，好在没有刮坏地盘

每次进出地下停车场，小G都只有龟速前进。

其他组件

首先要声讨的就是雨刮。自打提车离开4S店3个小时候，雨刮的噩梦一直困扰了我1个多月，4S店调整已下，好了，可是过两天又开始发出异响，重复这个过程多次，最终自己淘宝上买了雨刮更换，4S的配件价格奇高。在此提醒那些还在雨刮异响下苦苦挣扎的XD们，别犹豫了，换个新雨刮吧，淘宝上130左右一对！

无法电动开启的油箱盖子。这个功能的缺失迫使我每次加油都得下车指导。无语

正副驾驶头枕会自动上升。让人费解的情况，头枕无法锁定，我开几天，头枕就升起来了。我觉得我也没有拼命把头往上面蹭啊？

车身异响

车身异响主要来自两个地方，一是中控音响调节处，还有就是副驾驶安全带B柱的位置。

中控处常会发出塑料的“吡吡”声，感觉是铝拉丝面板和塑料件之间热胀冷缩的声音。

副驾驶安全带处也有塑料的松动摩擦声，好在这些异响都比较轻微，还能忍受。

此外，G37的底盘隔音效果是稍微差了点，开过个沙石路面，就感觉底盘会被打穿一

日常维护

G的车漆比较软，而且薄，10款的自动修复漆可能有改观。我的小G车头处已经是千疮百孔。都是被小石子弹的，因为是黑色的车特别明显。为了呵护她，我用龟博士的极限蜡，但打蜡、封釉这些都是美容功效，真的要治伤是高难度的。

4年10万公里的免费保修保养，其实就是9次保养免费，10000公里一次，但一般人首保都会提前，所以，保养次数怎么算都少一次。4S店建议，自己中间自费做次小保养，大概700多。买我们这车的一般都是爱车之人，许多朋友给车子吃补品，我比较懒，没搞这些，就是在保养的时候换全合成机油，原先是加313元4.7L，现在涨价了398元。

后记：

直到今天为止，还常常会有朋友问我为什么买这车，毕竟现在车型的更新速度飞快，品牌种类繁多，选择一台小众车型有许多不方便的地方。

但我想我所需要的是一台有个性的车，一台经得起时间推敲的车，一台在你若干年后回头仍有兴趣驾驶的车。假设有一个巨大的私人车库，里面听着几台5、6年前买的车，有老款的A4、老款的325、老款的CTS、老款的G35、老款的C280等等，你还会选择开他们中的哪一台？如果是我，我会选择G35，因为她仍能带给我激情！她是一台值得细细品味的车。

因为自己创业的关系，平时陪伴我最多的，不是父母，不是妻子，更不是我家的狗----贝贝，而是我的G37，所以，每天打开车库门的时候，我都会对他说：兄弟，我们上路吧！