换装8AT性能更高一档，第五代途胜L重磅登场

2022-11-21 15:04 作者：杨莹来源：新锐车网浏览：

对于计划购车的消费者而言，购车前有必要对汽车“三大件”做一番功课，毕竟发动机、变速箱和底盘始终决定着一辆车的性能与品质。但为了紧跟汽车市场的潮流变化，如今一些车企时不时通过改变外观、升级配置等昙花一现般的浅显手段，来吸引消费者的关注。

而在一些传统大型车企看来，与其在无关痛痒的配置上叠加，和在外观上挖空心思的如何做到脱颖而出，不如通过核心配置的提升，为广大用户提供更高价值的产品体验，北京现代便是如此。面对竞争激烈的紧凑型SUV市场，北京现代推出了第五代途胜L 8AT车型，将以“更高一档”的越级产品力带给用户更优质的驾控体验。

升级8AT，表现“高人一等”

作为一款拥有出色性能与品质的热销车型，途胜全球累计销量已超过800万辆，2005年进入中国市场后，以持续的热销激发了SUV市场的繁荣，17年间累计获得超过170万用户的信赖。而今，途胜所处的紧凑型SUV市场竞争态势已成红海，乃至是“深红”之势，只有对自身产品实力进行深度革新，才有可能杀出重围，再度引领市场潮流。

洞察年轻用户内心深处对于速度与激情的无限渴望，第五代途胜L携8AT变速器近期焕新登场。相比CVT变速箱，8AT机械素质更优异、换挡更快捷；与之匹配的是一款采用CVVD技术的1.5T发动机，二者形成黄金动力组合，让广大用户尽享酣畅淋漓的驾驭快感。

第五代途胜L 8AT所搭载的8AT是现代汽车自研的AT变速箱，结构更优化，通过将双圆锥滚子轴承变更为双滚珠轴承，有效降低摩擦，减少阻力；同时优化滑阀数量，以缩小体积、减轻重量，并且还提高了液压控制性能、提升了传动效率，通过匹配REV技术将降档时间缩短至0.5s。而传动效率的提高，则意味着动力输出更佳，具体到场景的话，就是在红绿灯前静止起步时，或在高速超车时，能够比别人更快。

除了在平整路面加速优异之外，这款8AT变速箱在越野爬坡时亦有高能表现。相对于CVT变速箱，AT变速箱内部由密集的齿轮啮合而成，本身就可承受更大的扭矩，同时得益于8AT变速器带来的低档位齿轮比优化作用，为车辆带来更高的低速扭矩输出，令爬坡更有底气，而无需担心CVT的钢带无法承受大扭矩的情况，说走就走。

相较6AT变速器，8AT变速器的齿速比从5.5增加至7.4，更密集的齿速比更易于匹配发动机转速，从而实现车速与变速箱档位之间的完美适配，降低行驶NVH和油耗。

最值得称赞的是，8AT变速器技术成熟稳定，目前已广泛应用到现代汽车、北京现代多款产品中，技术成熟稳定，可靠性、稳定性、安全性值得认可。

CVVD黑科技加持，高能低耗、最优输出

除了8AT变速箱带来的省油效果外，第五代途胜L 8AT车型搭载的1.5T发动机本身即具备“高能低耗”的优势，这源于其采用的CVVD连续可变气门持续期技术的独特作用。

自从燃油机诞生至今的一百多年时间中，如何兼顾动力和油耗成为长久以来的课题。而现代汽车CVVD连续可变气门持续期技术的出现，则最终完美解决了这一问题。以第五代途胜L 8AT所搭载的1.5T发动机为例，在CVVD技术的调节下，当车辆在匀速行驶时，进气门一直延续至压缩冲程的中后期才关闭，可有效降低运转阻力，同时还大大降低了油耗，即形成阿特金森循环；当车辆需要较强动力加速行驶时，进气门会在压缩冲程初期关闭，以让气缸内油气混合物达到峰值，从而产生更强劲的动力，即形成米勒循环；当车辆承载一定负荷定速行驶时，发动机进气门会正时开闭，为车辆提供较好的动力输出，即形成奥托循环。

简而言之，阿特金森循环更强调降低油耗，米勒循环侧重性能，奥托循环则注重油耗和性能二者之间的平衡。CVVD技术根据发动机怠速、加速、定速等不同的使用条件，在不同工况下选择最合适的循环方式，让发动机的压缩比在4:1—10.5:1之间灵活切换，即随时采用最合适的空燃比进行燃烧，从而获得接近理想的性能表现和燃油效率。