特拉卡2.9 35000多公里优缺点汇总

　 特拉卡2.9 35000多公里优缺点汇总

　　特拉卡陪伴着我已经跑了35000多公里了，对于特拉卡的性能多少有些了解，自重2.3吨的特拉卡真是个大块头。特拉卡在不开空调匀速90公里行驶的情况下油耗为14.5升（新车实际测量），这些油耗对于这个大块头来说我觉得真的不是很多。由于特拉卡是辆柴油车，马力当然强劲，在3800转时可达到163马力，在1750—3000转/分钟的时候达到最大扭矩345牛米，动力澎湃，在40多度的大坡上挂上低速4驱（满载）不用踩油门怠速自己就爬上去了。它有着与其他柴油车的不同之处，那就是CRDI共轨直喷柴油发动机，这也是它省油的原因之一。以前驾驶轿车的我现在驾驶卡卡感觉座舱比较宽敞，视野也很宽阔，尤其是坐在中排座位感觉更舒服，1。65的个头可以在里面睡觉了。我1。78的个头坐在里面头碰不到车顶，后边也是如此。中排座位放倒后能装下一个1。2m的电脑桌+1把弓字型的椅子+1个瘦点的人。减震软，刹车时车点头点的很厉害，不过坐着到是很舒服，行使在油漆路上的坑坑包包上基本没有感觉，没有像国产宝马530i车的减震那么敏感。

　　我评价了我的卡卡那么多优点，也说说它的缺点吧。其实它的缺点也真的是很多的，大家看看以下应不应该算上是卡卡的缺点。

　　缺点1：特拉卡的轮胎钢骨内径大，一般的动平衡机器做不了特拉卡的轮胎动平衡(至少在大连是这样)。

　　缺点2：特拉卡刹车向左侧跑偏，做过两次四轮定位都没做好（都是在特拉卡4S店做的，不知道是我的车这样还是所有的车都这样）。

　　缺点3：在公路上的冰雪路面行驶，速度高于80公里时刹车有甩尾迹象，我车是往右边甩尾，但是对于驾驶经验丰富的司机来说都是小问题，一般都不会失去控制，再说卡卡有四轮制动力分配系统，这个系统也会帮助驾驶者轻松的避开险竟，在土路的冰雪路面行驶刹车正常。

　　缺点4：特拉卡柴油过滤器要700至800元之间，我就纳闷一个柴油过滤器怎么就那么贵？哪值那么多钱，就算这个柴油滤器是进口的，这个过滤器成本+关税+利润也不能七、八百啊。可能是为了它的共轨喷油系统考虑，因为它对燃油的精细度要求比较高，而国内的柴油质量……大家都知道了吧。其他如空气滤清器、机油滤清器价格都还合理。

　　缺点5：每次我保养时发现我车里的机油那个黑啊，换新机油后第2天检查机油一看那机油好象是好久没换了，我怀疑发动机是不是烧机油啊？不知道别人的车有没有这样的事。

　　缺点6：就是风阻！大家都知道，小的风阻系数可以减少汽车油耗，我找了很多的资料查卡卡的风阻系数，可是都没有找到，这一点我觉得可能是厂家对风阻系数保密吧？要不然怎么会找不到呢？还有我开车的时候也的确感觉到了风阻对它产生的影响。但是我在这里也得说些公平的话，卡卡风阻大也是很正常的，因为它毕竟和霸道、凌志GX470吉普车一样都是个大块头。

　　缺点7：特拉卡2.9的整车内饰是浅颜色的，我觉得非常之讨厌，尤其是那个米黄色的真皮坐椅，不论你是怎么小心它都会脏，清洗起来真的很麻烦很累人的，夏天的时候长时间开车，屁股底下不掂个垫裤子会湿的。