NF御翔为什么省油？——NF御翔节油技术解析

　　作为北京现代最高端的轿车，NF御翔被称为是集现代汽车众多先进技术于一身，在技术上有具有革命性改变的轿车，它究竟有多么先进？通过我们的研究发现，仅仅在节油技术上，NF御翔就做了很多的改进，这显然更适合油价飞涨的当今社会。

　　发动机

　　NF御翔装配的发动机是和戴克集团在同一平台共同开发使用的2。4L双顶置凸轮轴发动机，并配备连续可变气门正时系统（CVVT），它是根据发动机转速和车辆负荷的分阶段变化连续改变进气门打开和关闭的系统。代表世界先进发动机技术的CVVT发动机不仅有强劲的动力，得到使用者的广泛认可，在节约性方面也可圈可点：在提高发动机的使用效率同时，进一步提升发动机的经济动力性能，从而改进性能，降低燃料消耗，减少尾气排放量。通过改变进气凸轮轴与正时齿轮间的角度关系，改变进气的时机，获得最优化的进气，这使得它比一般发动机省油，也正是CVVT技术目前在全世界流行的一个原因所在。

　　2。4排量的NF御翔采用了电子燃油喷射系统，是集高精密加工技术和电子数控技术为一体的高新技术产品。与传统拉线式油门相比较，该系统通过电子油门控制着发动机动力调节的大门，可以进一步改善发动机的用油和排放性能。因此，2。4排量的电子油门轿车通常比传统拉线油门2。0排量轿车还要省油。除此之外，NF御翔的传动系统采用了链式正时传动系统，大部分的轿车传动系统使用的是胶线组合正时皮带，时间长了就有一个老化的现象，因此在保养时经常有车主被建议换掉正时皮带，而NF御翔的链式传动采用了金属链，属于永久性质地，不用更换，可以为用户节省不少的维护费用。

　　另外，在发动机的材质选择上，NF御翔使用了全铝合金缸体。与铸铁的缸体相比较，铝合金的缸体不仅散热更快，重量也相对减小。与电子油门相连的引导空气进入气缸，减小空气流动阻力的管道系统进气歧管的材质也由铸铁变为塑料，优化了长度及横断面的形状，避免了进气乱流的现象，同时大大减小了发动机的重量。轻质材料的选用使发动机部分的重量明显降低，这大大减轻了发动机的负载。

　　车体

　　较低的油耗不仅和出色的发动机技术有关，还和轿车的整备质量有关。NF御翔整车质量为1550kg，由于减轻了发动机重量，在同级别的轿车中车重仅比雅阁重了85kg。较轻的车重加上出色的发动机技术使得2。4排量NF御翔的百公里等速油耗低于7升。较轻的车重并不等于在做工上的偷工减料，比如在很大程度上关乎安全性的车身和A柱C柱等方面都采用一体化钢板设计，也就是说把钢板用在所需要的地方，这大大提高了NF御翔的安全性能。

　　NF御翔的车身尺寸达到了4800/1832/1475/2730（长/宽/高/轴距），更大的尺寸为它赢得了更多的空间，但宽度和高度的增加理论上会使正面迎风面积增大，使风阻对油耗的影响更加明显。御翔的设计者们已开始就想到了这个问题，并在设计上采取了有效的办法，采用了符合空气动力学的车身设计，流畅硬朗的顶部曲线塑造出NF御翔动感形象，也使其风阻系数达到最理想的状态，使较大的车身和较低的油耗达到了完美的统一。

　　轮胎

　　轮胎的选用对于轿车油耗的高低也有着息息相关的联系，一般来说，比较宽大的轮胎相对费油，但优点也比较突出，依附面积比较大，抓地力好，因此操控性能比一般轮胎要好，也相对安全一些。NF御翔采用了215/60R16规格的米其林节能轮胎，在具备优异抓地力的同时，产生较少的能量损失，从而降低滚动阻力，实现比普通轮胎更胜一筹的省油效果，而且延长轮胎寿命。