圣达菲柴油2.0川藏归来 有明显弱点

　　圣达菲柴油2.0川藏归来 有明显弱点

　　过了春节，为了要跑西藏，考虑加油的方便性及柴油车的较长巡航航程及低转速时较强的上坡能力，就去定了一辆华泰圣达菲柴油豪华版。车是今年年3月中旬提的2。0柴油豪华版，上牌等了很长时间，直到五一出发前不到一周才挂了牌，所以出发前才跑了1500公里。只好提前做了首保。为防高原强烈的紫外线，走前又听从朋友建议贴了3M的黑骑士，加了前杠，及照地镜。还重新做了四轮定位及动平衡，充了氮气。

　　西藏行(川进青出)共跑了一万公里不到。从路上的表现看，总体还可以，但也有明显的弱点。

　　先说说平原的高速表现。在高速上表现比较让人满意。速度轻松可以达到140--160多。极速测试170多，油门到底也到不了180。(两人，行李很多的情况下)。这个车在100左右的时候，有几次能感到明显的抖动，但不是很厉害，这个情况已经有好几个车友都有同样的反映。140的时候转速大约在2600-3000之间。160转速在3200--3500左右。路况允许的情况下，我们基本上是保持在140--160之间。这样的速度跑长途是基本能满足需要了。油耗情况变化很大。在2000--2200转之间，是比较省油的，但转速一高，油耗上升得非常快，所以要跑快，就不要考虑省油。不过即使这样，一箱油的航程也是起码在600公里以上，油耗约9-11升。回程时，从格尔木向西宁行(海拨约2800多)。早上一看还有半箱油，没加油就上路了，没想到一路没加油站。第一格油是以160的速度跑的，第二格怕没油，吓得只能以80-110速度跑，结果跑了280多公里后才加到油，测算一下，估计油箱还有10升左右的油。所以，如果一直以经济时速跑的话，一箱油的航程估计应该超过750公里，这样的巡航能力也算得上比较长的了吧。

　　我们从江苏到西安，跑了1280公里，第二天，从西安到周至直奔成都，就开始沿108国道过秦岭了。在山路上，车子表现中规中矩。上坡还算有力，但与汽油车比也没感觉到什么明显的区别。过弯方向指向比较清晰，过弯速度较高时，由于车身重心高，要当心侧倾。超车时，柴油车提速有一点滞后感，但影响基本不大。我朋友山路开得不多，刚开时，急刹车急转弯狠狠地把车揉躏了一番，差点让人晕车，不过车子还算是比较听指挥。

　　到了成都，第二天就去特约维修站做保养。成都的特约维修站和4S店有二家，我去了一家叫红马的，据老板说是最早做华泰特约维修的。现在搬到一个小弄堂里，找之不易，而且五一放假后，厂里工人也不齐整，个别岗位没人，不过服务态度还不错。

　　出成都，经高速过雅安，过了天全就一路上坡直至二郎山隧道。一路上超车都指挥自如，动力输出自如，对车子也信心十足。直到到了康定，去木格措，逐渐地就暴露出一丝高原反应的迹象。上3500多米的木格措的路上，由于路差坡陡，用自动档开的速度越来越慢，然后就突然一声轰鸣，降到一档，转速突升到3500转，车子才向前加速，几次反复后，我干脆就换到手动档上，基本上用强制一档保持3000多一点的转速才开到了景点大门口。这样的表现不由得让我多了一点担忧。