现代汽车：被低估的全球电动巨头

8月10日，对现代汽车集团（含起亚）而言，这是一个值得纪念的日子。

 

这一天，现代汽车宣布，将IONIQ从单个车型名提升为独立的纯电动车品牌，为了庆祝该品牌的发布，现代汽车还用电灯将伦敦眼装扮成为了字母“Q”的形状。

 

 

（IONIQ从一款车型上升到一个品牌，展示了现代在电动车上的信心和决心，图为伦敦眼被装扮成字母“Q”的形状。）

 

现代汽车表示，IONIQ品牌将以“为人类进步做贡献（Progress for Humanity）”为目标，为消费者带来以用户为中心的电动汽车互联出行体验。

 

根据IONIQ品牌的规划，现代汽车将在未来的4年内陆续推出三款创新的IONIQ电动汽车车型：全新IONIQ品牌下的第一台车是中型CUV车型IONIQ 5，将于2021年初推出。IONIQ 5源自概念电动汽车“45”。“45”亮相于2019年法兰克福国际车展（IAA），遥遥致敬现代汽车的第一款概念车。在设计IONIQ 5时，设计团队将最先进的参数化像素技术和从之前车型设计中汲取的灵感进行融合。IONIQ的新款车型都将以参数化像素技术为设计特色。

 

IONIQ 6将于2022年发布，是基于最新概念电动汽车“Prophecy”而打造的一款中型轿车。完美比例的空气动力感轮廓以及令人眼前一亮的空间性能是“Prophecy”最大的特点。而大型SUV IONIQ 7将于2024年初面世。

 

（这样的电动车香不香？）

 

为了实现IONIQ品牌的使命，现代汽车将会把其当前的电动汽车功能——比如超快速充电，具空间感内饰和电池驱动动力——与未来的创新结合，从而将设计、科技和服务融合，打造车内车外无缝切换的旅程体验。

 

“IONIQ 品牌将会改变电动汽车客户体验的模式，” 现代汽车执行副总裁兼全球首席营销官Wonhong Cho表示。

 

熟知现代汽车的人都知道，IONIQ原来是全球唯一一款能在同一车身外形下提供三种电动动力（混合动力、插电式混合动力和纯电动）总成选项的车型，而现在，IONIQ成为了现代汽车旗下的专属电动汽车品牌。并且，现有的IONIQ汽车——无论混合动力型，插入式混合动力型，电动型——都不会被归于新的IONIQ品牌。

 

从一个单一车型提升至一个独立品牌，从单打独斗到集群作战，IONIQ品牌的发布展示了现代汽车在电动车领域的信心和决心。

 

 

 

 

资本市场也同样看好IONIQ品牌的电动化前景。在IONIQ品牌发布这一消息后，现代汽车公司股价飙升10.2％，成为自2018年5月以来的最高价；起亚汽车股价上涨了5.6％，零部件供应商现代摩比斯有限公司和万都公司股价分别上涨了7.4％和5.3％。

 

现代汽车这一动作似乎被中国媒体有意无意给忽略了，大家报道更多的是小鹏要赴美国上市，特斯拉的V3超充站在中国布局等消息。

 

（现代汽车股价飙升，显示了资本市场对其电动化前景的认可。）

 

事实上，无论是市场表现还是技术实力，现代汽车都是全球电动巨头。在燃油车实力被人低估后，现代电动车的实力终究会被人认识。

 

一、 市场表现：电动车占比超过燃油车，上半年位居全球第二

 

数据是最有说服力的。根据EV Sales的全球电动车销量数据显示，2019年，现代·起亚汽车共计销售126,436辆电动汽车，在全球电动汽车销量排名中名列第六位，与宝马的12.89万辆不相上下，远超过丰田的5.52万辆。

 

 （根据EV Sales 2019年全球电动汽车销量的数据，现代汽车以7.2959万辆排名第9，起亚汽车以5.3477万辆排名第11。现代和起亚汽车销量之和为12.6436万辆，力压大众排名第6。）

 

进入2020年，受新冠疫情的影响，在全球汽车业都举步维艰的环境下，现代的电动车销量却有逆市上扬的表现。

 

2020年一季度，现代·起亚累计销售电动汽车28,796辆，市场份额达到9.9%，首次超越了同期燃油车8.9%的市场占有率，现代汽车也是行业内首家电动汽车占有率超过燃油车占有率的汽车企业。这也昭示着相较燃油车市场而言，现代汽车在电动车市场有着更高的地位。

 

（今年上半年，现代&起亚电动车合计销量6.37万辆，超过大众成为全球第二的电动车巨头。）

 

根据一份最新统计数据，今年上半年，现代和起亚分别销售了3.35和3.02万辆电动车，两者合计销售6.37万辆电动车，市占率达到7%，现代·起亚超过大众成为仅次于特斯拉的第二大电动车巨头，宝马、比亚迪也排在后面。

 

要知道，现代·起亚也是排名前五的燃油车巨头，常年的销量在700万辆以上。

 

二、 技术实力：多次获得全球第一

 

对于电动车，衡量的指标有续航里程、充电时间等，但更关键的是能效指标，正如燃油车的油耗一样。

 

在同等条件下，能耗越低，续航里程就越高，充电间隔就越长。大家都知道，续航里程和充电时间是决定电动车使用便利性的最重要的两个因素。

 

关于电动车的能耗，美国国家环境环保局（EPA）的测试是公认的权威。

 

根据EPA的数据，在Model3问世之前，现代汽车一举囊括了纯电、插混等能效冠军；特斯拉Model 3上市后，现代退居第二。

 

 

（中国人有点想不到，在Model3问世之前，现代汽车蝉联电动车能耗冠亚军；Model 3问世后，现代退居次席。）

 

其中，现代KONA Electric以120MPGe的优秀成绩，在2019年一举击败了特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奥迪E-Tron等众多对手，成为能效最优秀的纯电动新能源车型。

 

同时，KONA Electric所搭载的150千瓦电机系统，更是在2019年、2020年连续两年获得沃德十佳发动机与动力系统殊荣。

 

今年5月份，“美国新闻与世界报道（U.S. News & World Report）”“最佳环保汽车排行榜（Best Green Cars rankings）”评选中，现代汽车旗下KONA EV、IONIQ及起亚汽车旗下Niro分别荣获“最佳电动汽车”、“最佳混合动力汽车”及“最佳混合动力运动型多功能汽车（SUV）”称号，来了个大满贯。

 

8月13日，三辆KONA EV又创造了新的续航里程记录。 

 

在为期三天的长程挑战任务过程中，三辆KONA EV分别行驶了1018.7公里，1024.1公里和1026公里，超过了单次电池充电行驶1000公里的目标。

 

这也造就了一个64千瓦电池能力表现的新记录，因为每百公里能耗为6.28千瓦、6.25千瓦和6.24千瓦的数据远低于全球轻型车辆测试规范要求的每百公里14.7千瓦的标准。

 

因此KONA EV凭借着最高1026km的里程也刷新了64kWh容量电池的续航里程纪录。

 

要取得这样的成绩，这是需要技术支撑的。

 

从某种意义而言，现在买车就是买平台、架构。

 

比如说，大家熟知的大众MEB平台、丰田TNGA架构。

 

一般而言，专属的纯电平台打造出来的纯电动车更受市场欢迎，比如说特斯拉。

 

在燃油车i-GMP平台外，现代汽车又推出了专属的电动化平台——E-GMP，这是世界上第一个集成电驱动桥技术（IDA）的平台，同时兼具全球化、模块化和平台化特点，集设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块为一体，可以实现多车型平台共享，能够大幅提升生产质量与效率。

 

除了提升车辆的快速充电能力和续航里程以外，这一专门的电动汽车平台更是旨在打造“智能住所”般的舒适座舱，例如：座椅高度可调、设有无线连接，以及抽屉式手套箱等独特细节。此外，E-GMP平台还能带来更简洁、直观、更符合人体工学的用户界面，为用户带来轻松便捷的体验。

 

 

 

（IONIQ品牌旗下的电动车还是值得让人期待。）

此外，现代汽车的第二代核心电驱系统e-powertrain尤为值得一提，该电机总成将电驱、电控、车载充电器、减速器集成于一体，具有重量轻、体积小、行驶相同距离能耗更低的优势，可提升单次充电的续航里程。

 

三、展望2025：推出44款电动化车型，成为全球三大电动车巨头之一

 

全球汽车行业正面临前所未有之变，现代汽车正全力提升在电动车领域的实力，以实现弯道超车。

 

此前，现代汽车集团推出了2025战略计划，明确以“智能移动出行产品（Smart Mobility Device）”及“智能移动出行服务（Smart Mobility Service）”为核心。

 

为了实现这一宏大目标，现代汽车集团计划于2025年前推出44款电动化车型，其中包括13款混合动力车型，6款插电式混合动力车型，23款纯电动车和2款氢燃料电池电动车。

 

 

在市场层面，现代汽车计划至2025年，将电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量扩大至67万辆，其中电动车56万辆（BEV），氢燃料电池车11万辆（FCEV），跃升全球电池电动车及氢燃料电池车市场三大汽车制造商之一。届时，相信现代汽车将会与丰田、特斯拉并驾齐驱。

 

现代汽车集团首席副会长郑义宣更是雄心勃勃，他日前对媒体表示，现代汽车集团的目标是在2025年之前销售100万辆电池驱动的电动汽车，共同瞄准电动车市场在全球10％以上的市场份额，成为电动汽车领域的全球领导者。

 

根据今年上半年的市场表现来看，现代·起亚已经实现销量前三的宏伟目标，距离其电动汽车领域全球领导者的目标仅一步之遥。对于这个如此实力雄厚却又低调的电动车巨头，国人是不是需要重新认识一下了？