从一座工厂到一座汽车城 北京现代蛰伏沧州建设汽车新海港

位于河北省东南部的沧州，身居北方重要的陆海交通枢纽，且京杭大运河贯穿而过，是环渤海经济区和京津冀都市圈的重要组成部分。

2014年启动的京津冀一体化成为沧州发展的历史性机遇，其中，合资汽车企业北京现代的入驻，为沧州打开了快速增长的引擎。因其投资规模、产业带动作用、智能化程度，北京现代沧州工厂被媒体誉为“京津冀协同发展国家战略提出以来，河北省引进的规模最大、质量最高的制造业项目”。

而对于快速发展的北京现代而言，沧州工厂同样背负了特殊的意义。车市波动期，沧州工厂让北京现代的产能分布和布局进一步完善，也在产销上对北京现代的发展提供了有力支撑。随着2019年年初又一批配套厂商的入驻人才的引入，“我们有一个产品规划，就是在两三年之内达到30万满产目标”，北京现代沧州工厂党委书记、厂长韩桂升称。而借助沧州的海港优势，北京现代的发动机出口业务已经正式展开，2019年，热销SUV车型ix35也将从这里首次出口到南美市场。

北京现代沧州工厂党委书记、厂长韩桂升

京津冀协同发展的典范

“沧州工厂是北京现代在京外建造的第一批工厂，是我们在北京之外发展的尝试”，韩桂升称。落地沧州对北京现代来说，并不是一个容易的决定。落户沧州之前，北京现代已经在北京扎根了13年，成为北京汽车业的一杆旗帜。虽然走出北京、拓展更多的基地，是北京现代乃至整个北汽集团的计划之一，但怎么走、走向哪里，选择并非唯一。而过去的沧州，汽车产业非常薄弱，只有一部分汽车零部件。“沧州主要的产业第一是石油化工；第二是管道装备；第三是机电。都面临一个转型升级的阶段。”

2014年2月，京津冀协同发展有了新要求。“京津冀协同有16大协同，但是其中有两项，一个是交通协同，再有就是产业协同，应该是走在前头的。北京现代沧州工厂是产业协同，在整个河北省应该算是最有影响力的项目，就放在沧州了。”沧州经济开发区常务副主任韩光普称。

北京现代这个龙头的进入，在特殊的时期，为沧州的经济转型、产业结构的调整带来了千载难逢的切入点。而环顾渤海经济圈，拥有水旱码头之称，且黄骅港发展迅速的沧州，不失为北京现代走出北京最便捷的第一步选择。

2016年10月，工厂建设和配套设施投资120亿元的北京现代第四工厂，仅仅经过18.5个月的建设，就在沧州正式竣工量产。首款量产车为悦纳。

从2016年至2018年，北京现代沧州工厂的发展与北京现代自身的战略调整同步展开。在没有汽车产业基础的沧州，北京现代建设出的不仅仅是自己的基地，而是整个沧州的汽车产业链以及汽车行业标准。

这是北京现代成立14年后的又一次创业，既是响应京津冀一体化战略，也是在优化产能布局、加快市场下沉等方面，对北京现代自身转型的突破。随着2017年北京现代重庆第五工厂的建成，北京现代走出北京，布局全国的战略初见雏形。

虽然汽车产业基础薄弱，但为迎接这项京津冀协同发展战略中河北省引进规模最大、质量最高的制造业项目，沧州市开发区给出的支持力度前所未有。包括用很短的时间将3000亩土地问题解决，并在开工建设前开了15次协调会，解决建设前期问题。推助北京现代创造了在18.5个月内完成工厂建设的新速度。

汽车拥有制造业中最长的供应链。因此，随着北京现代在汽车产业基础为零的沧州落地，其上下游供应链体系中的配套企业也快速在周边跟进投资。跟北京现代一起建厂的有岱摩斯、韩一内饰件公司等，到目前为止已经有28家企业落户到沧州地区。这个速度还在加快，除了直接配套的汽车零部件，还有跟汽车零部件相关联的产业。

沧州经济开发区常务副主任韩光普介绍:“北京现代沧州工厂完全达产后的产值可达360亿元；目前开发区的零部件企业产值已超过200亿元，随着各项工作的进展，以及更多企业入驻，2022年沧州开发区汽车产业集群可达到千亿元级。”

北京现代的沧州计划

目前，北京现代在北京、沧州、重庆三地拥有5座工厂，已实现了三地五厂全国产能的布局。其中，沧州工厂在“千万客户达成”，以及“三纵三横”产品布局的构筑中，都扮演了重要角色。

据韩桂升介绍，沧州工厂的定位并未限制在某一细分领域车型，从设计规划上，具备投产北京现代旗下各类产品的能力。2016年10月18日沧州工厂正式量产第一款车型悦纳，当年产销4.15万辆。2017年，五门悦纳在沧州投产，这两款车在前期支撑着整个沧州工厂的运营。2017年11月，北京现代本土化2.0战略下的首款SUV产品——新一代ix35落户沧州，这款热销SUV当年完成了98000台的任务；2018年全年继续贡献13.4万辆销量，占北京现代全年销量的17.2%，2019年1月更是创下单月2.24万辆的销售好成绩。

按照计划，更多的新车型也将陆续在沧州工厂投产，2019年下半年，悦纳改款车将在沧州下线，该车的前期开发工作和模型制造已经完成。目前正在生产线上进行试生产，预计下半年能够投放市场。2020年，沧州工厂将投产北京现代历史上的第一款mpv，目前该车正在研发中。“这也是丰富我们北京现代产品线的一个重要举措。我们盼望能把这款车尽快做好，投放市场，来增加我们的产量”。韩桂升称。

按照北京现代的产品规划，在2017年17.4万辆的基础上，今年沧州工厂的生产计划是21.4万，同比增加20%左右，在90万辆的销量目标中，占据了近1/4的比重。据悉，考虑到可能遇到的产能瓶颈问题，北京现代沧州工厂在建设之初就预留了再增加15万产能的工厂面积。

随着沧州工厂的产能攀升，不仅配套零部件企业开始快速向沧州增加投资，越来越多的人才也开始从北京流向沧州。“产能的扩充和新产品的投入，短时间内造成了生产管理和熟练技术工种上的短缺，需要有经验的老员工加入。”韩桂升解释称。据介绍，今年春节前后，北京现代沧州工厂又接纳了104位来自北京的老员工。而正因为北京现代带动的两地互动，每周一从北京到沧州和每周五从沧州到北京的高铁都一票难求。

沧州工厂更大的战略定位也已浮出水面。韩桂升介绍，以黄骅港口为桥头堡，从2017年开始，北京现代沧州发动机工厂完成发动机出口5000台，主要面向东南亚国家实现发动机零部件自供给到出口返销的突破。据悉，2019年3月还将有1800台发动机出口海外。2019年，在发动机出口的基础上，新一代ix35也将实现出口，主要面向的一些南美国家。

针对国内市场，下一步沧州经济开发区会协助把铁路引进到北京现代沧州工厂的北侧，“将来不管是整车的销售，还是零部件的运输等，都可以通过铁路顺利完成”。韩桂升称。(来源：经观汽车)