第七代伊兰特和轩逸，智能科技的温暖与呆滞

 十年前的汽车市场，人们看重的是品牌、三大件和配置，而现如今智能科技已无处不在，新生代年轻人选购车辆的标准，也变成了好开、好用、智能。无论想要外出旅行，还是想陪女友逛街，一辆能懂你所想，主动护卫行驶安全的智能汽车，会让人感受到科技特有的温度。

轩逸和第七代伊兰特都是国内A级车市场的“智能佼佼者”，谁的智能可以赢得更多年轻人喜爱，看完下文的对比分析，相信你会得到答案。

第七代伊兰特

懂嘘寒问暖，关心驾驶员健康的智能

一句语音指令只能做一个动作，刻板呆滞不懂变通的智能系统，很难得到年轻人的认可，只有善解人意、懂得嘘寒问暖，甚至能主动关爱驾驶员健康的智能系统，才会让人切身体会到科技的便捷与温暖。

第七代伊兰特和最新款轩逸，都拥有智能语音助手，但二者之间的差距却非常大。第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，其高度便捷的智能语音识别，实现了场景化语音指令识别联动，命令控制关联。例如当驾驶员感到温度太低，只需要说一句“有点冷”，第七代伊兰特就能心领神会，立即关闭车窗并打开车内空调，调整到适宜温度，而如果是新款轩逸，必须发布两条甚至三条语音指令“关闭车窗”、“打开空调”、“将空调调整到23度”，才能完成整个操作过程。类似的，第七代伊兰特只需要一句“有点困”，系统就会关闭空调、车窗打开20%、播放动感音乐，轩逸在同样的情形下，必须分别发布三条语音指令，才能完成全部操作。对驾驶员来说，第七代伊兰特的语音系统可以像朋友一样交流，而轩逸的语音助手只是个无需动手的工具而已。

第七代伊兰特

除了智能语音识别系统，第七代伊兰特还有主动关心驾驶员健康的“车内健康管理”系统，雨刷和空调形成联动，雨刷喷水时车内空调将自动切换内循环，阻隔带刺激性气味的玻璃水进入车内刺激鼻腔。此外还有“隧道模式”，导航监测到前方即将进入隧道时，车窗会自动升起空调调整为内循环，阻隔隧道内污染较重的汽车尾气进入车内，保护驾乘人员的呼吸健康。这些举动正是智能科技的温暖体现，而轩逸的语音助手与之相比，就显得过于机械又笨拙，自然很难赢得年轻人好感。

会主动避让，保护行驶安全的智能

自从汽车被发明以来，行驶安全就是重中之重。智能科技飞速发展的今天，车辆应对紧急危险情况的方式也越来越智能。

第七代伊兰特FCA前方防碰撞辅助

第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，有着同级最多的23项ADAS配置，在各种复杂路况遇到危险时，都能做到主动避让，保护驾驶员的安全。例如在交叉路口转向时，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车功能可以准确识别对向车辆，预测到可能发生碰撞，系统会对车辆进行制动，主动避让来车。还有BCA盲区防碰撞辅助，驾驶员行驶途中想要并线或转向，毫米波雷达会探测后方来车情况，如果在变道途中后方车辆突然加速，存在碰撞危险，系统会通过警示灯、警示音提醒驾驶员注意，紧急情况下还能联动ESC系统，以车轮单侧制动的方式纠正伊兰特的行驶方向，躲开后方来车。

第七代伊兰特

除此之外，RCCA后方交叉防碰撞辅助可以让驾驶员在倒车出库过程中，避免与后方的过道车辆发生碰撞，还有SEW安全下车提醒，在车内乘员开门下车前第七代伊兰特的毫米波雷达会感知相应的侧后方来车，如果有可能发生碰撞，就会发出警报提醒，为驾乘人员带来全面细致，无微不至的保护，让年轻人感受到智能科技带来的温暖。

新款轩逸的智能安全配置和第七代伊兰特相比，就显得稍有不足了，它的IFCW超视距碰撞预警是通过毫米波雷达探测前方两台车的相对速度和距离，一旦发现前方第二辆车突然减速，轩逸就会主动发出警报，降低驾驶员追尾的危险，如果驾驶员反应不及，IEB预碰撞智能刹车也会介入驾驶，主动刹车。除此之外，轩逸还有CTA倒车车侧预警、BSW变道盲区预警，来分别探测后方、侧后方来车，然而这两项功能在发现危险之后，只会发出警报声提醒驾驶员注意，无法主动避让危险，难以让驾驶员感受到足够的舒心与安全。

十四代轩逸

综合上文可以看到，新款轩逸虽然各种智能配置较为充足，但是无法形成相互联动，只能按照单独的工具使用。第七代伊兰特的智能配置，不仅善解人意，还能够主动关心驾驶员的健康与安全，真正让人感受到科技对人的温情，从而赢得更多年轻人的钟爱，荣获第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”。