伊兰特配如何在同级别站稳脚跟？

 A级家轿领域竞争可谓是最为激烈，轩逸、卡罗拉、思域、伊兰特，都是这个级别的佼佼者。自从十代思域带着街车外观面世，推动了整个A级家轿领域的运动风潮，轩逸、卡罗拉都竞相跟进了外观，但是轮到伊兰特的时候，感觉他有开挂嫌疑，说好的大家都是汽车，为何你开着飞船登场？

外观上降维打击

如果说现在A级车的设计都是跑车化，是运动化设计，那伊兰特直接把设计的高度推向了宇宙外太空，我知道肯定有人觉得这样的外观是过度设计，但是不妨碍有人对它情有独钟。或许有人认为思域向左右两侧拉伸的前脸已经足够锐利，觉得汽车的设计不能再向前越雷池一步了，需要适当保持一定的汽车属性，但现代偏偏在夸张的路上又猛冲了一步，直接跳脱出了汽车的领域。或许这时候，敢于天下先的激进外观才能挑逗起这部分不甘于平庸的消费者内心。在这个娱乐至上的世界，大胆吼出内心的气魄才是我们需要追逐的自我。

凌厉的线条，到处都是尖锐的角度，所有的角尖都指向车头，汇集到一起，组成的外形让人担心吹发即断，唯有后尾灯亮起时是左右对称向着地面，仿佛告诉后车离自己远一点，因为两个尾灯能随时插进地里、铆进地面。对于外观，一眼即可过目不忘，已经达到了它的设计初衷，确实，没有点自己的特色，很难在当下的家用车领域站的住脚。即使思域在伊兰特面前也过于食人间烟火，卡罗拉和轩逸也更多的兼顾了四平八稳，家用仍然是主旋律，或许积极进取对于伊兰特是个不错的选择。

第七代伊兰特

思域

卡罗拉

轩逸

内饰抓住精髓

在同级别中，能拿出手的内饰，只有伊兰特和思域了，卡罗拉和轩逸都是家轿风格，不要奢求太多，在满足功能使用的前提下，给你提供一些简单的设计，足以！毕竟，对于卡罗拉和轩逸，一分钱是就是一分钱的设计，说的好听点就是简装修。相对于伊兰特和思域，整体即使不用堆砌功能按钮的情况下，还能给你提供一个完整的设计思路。思域是彻底的运动男孩，虽然没有了前代们双层的科幻仪表台，但是工程师审美，简洁明了，不会让你觉得车价钱没有花在内饰上；反观伊兰特毕竟是最后出场，设计还是比前几位要更加新潮一些，对于超跑的内饰借鉴很是到位，精髓是那个带副驾驶扶手的分割座舱，克尔维特、LC500、牛魔王，近期的跑车都采用了这个设计，看似简单，却被伊兰特用得到位，起到了四两拨千斤的作用，我只能说用的那叫一个字——“巧”！

第七代伊兰特

思域

轩逸

卡罗拉

智能上的小心思

智能安全方面，不论是低速驾驶还是前后盲区，伊兰特都能紧急刹停。驾驶的时候打开左右转向灯，显示器上都能有盲区显示，甚至后视镜上的流媒体，都能通过拨杆上的小按钮进行人工开启，平时会觉得没什么，但是在漆黑的夜晚和雨水打湿了玻璃后，你就会觉得无比的安心。

伊兰特的L2+智能辅助驾驶系统在原有的基础上可以根据路旁的限速标志和导航地图上对于当前车速进行判断和控制，当度过这段与预先设定的巡航速度不符的路段后，会自动恢复到原来的巡航速度，这样的设计显然是把汽车的辅助功能做到了人性化，做出了一个新的高度，这里应该点个赞！

对比轩逸的和卡罗拉的还有思域的巡航系统，显然没有进行深度的优化，他们对电子产品的优化还停留在平均水平，还是那句话，够用，相对比而言，不够好用。

同样的A级家用轿车，更加人性化和更加丰富的驾驶功能设计，虽然不能让底盘、转向、和发动机凭空超越其他同级的竞争对手，但是这些实用的配置确实让人眼前一亮，在汽车日益拥挤的今天，这些原先辅助性功能变得异常实用，个人觉得现代还是那个现代，在A级家用车领域，仍然给出了一个不错的回答。