兄弟间的较量 伊兰特sport VS 赛拉图欧风

  凭借时尚、动感的外形，年轻、活力的气质，两厢车越来越多的受到年轻车迷们的追捧，为了迎合大众口味的转变，各家汽车厂商也都竞相推出两厢车型来拓展市场，继北京现代推出两厢伊兰特之后，韩系车的另一大主力军，东风悦达起亚也推出其主打车型赛拉图的两厢版本——赛拉图欧风，新车效应加上两厢车本身的魅力，赛拉图欧风的受关注程度相当的高，有许多朋友问到它与两厢伊兰特的差别，想在这两者之间做出选择。下面，我们就来详细对比一下这两款车，看看这两款韩系兄弟孰优孰劣。

    两厢伊兰特和两厢赛拉图都是在原有的三厢车型上改款过来的，他们在外形尺寸上与原型车的差别就在于车身长度上，其他基本都没有变化。从上面的表可以看出，两厢伊兰特的车身长度要比两厢塞拉图高出一大截，事实上与三厢版本相比，伊兰特的两厢版本仅仅短了5mm，而其自重则增加不少，自动档车型更是将近1.35吨，这让原本应该体现运动感的两厢车有些尴尬：长度没有明显减小，灵活性特不到提升；重量不降反升，动力性得不到体现。

『伊兰特Sports外观』

    由此可见，两厢伊兰特不过是跟风应景的产物，除了外形是个两厢车外，它并没有实实在在的体现出两厢车的特点。反观塞拉图，同样在轴距不变，不牺牲乘坐空间的基础上，车身长度比三厢车变短了150mm，车重虽然还不得而知，但肯定会比三厢版本低不少，与两厢伊兰特相比，它具有一定的优势。

『赛拉图欧风外观』

    在造型上，有人说两厢赛拉图尾部有mini的影子，小编并不认同，对三厢车并没有大的改动，赛拉图的两厢造型有些牵强，没有给人一种顺理成章的感觉。从侧面看，弧形腰线延续了三厢的风格，而尾部的略为上翘并不能像两厢福克斯那样给人蓄势待发的跃动感，也许是对三厢车型下沉的尾部印象过于深刻，总觉得两厢塞拉图看上去更像拉长的富康。不过外形这东西本来就没有定论，带着新车光环的两厢赛拉图也肯定不乏大量追随者，大家见仁见智吧。

『伊兰特Sports内饰』

『伊兰特Sports车厢』