新伊兰特相对第六代伊兰特 优势在哪？

　　新伊兰特相对第六代伊兰特 优势在哪？

　　新一代在在去年的纽约车展上，以华丽动感的外型和优越的车内空间获得了国内外众多媒体的好评。身为第七代的产品在设计上要明显好于上一代产品。新一代伊兰特的设计更趋向于运动风格，这也应和了当今汽车设计的主流。作为现代汽车在加州新成立的设计工作室的第一件作品，设计师当然在工作上不敢怠慢。他们通过对大灯以及腰线的设计牢牢把握住运动设计的风格。在整体的设计上，设计师也没有沿用以往韩国车那些花哨的点缀，整体简洁流畅，给人更加沉稳的感觉。

　　除了在外形设计上产生重大突破以外，新一代伊兰特的座舱空间的布置也确实惊人。从数据上来看，新一代产品比第六代产品的轴距增长了42mm，达到了2652mm。这样也大大提升了它的内部空间。美国环保署对新一代伊兰特进行了测量，它的空间数据要比以空间见长的Civic多出198L，达到3174L，这样的数据已经接近中级车的水平。当然，后备箱的容积也达到了402L。所以这款车如果进入国内市场将在空间上的比拼将非常具有优势。

　　动力方面，新一代伊兰特使用的是一款加装CVVT的DOHC2.0L发动机。这也是新发布的起亚Spectra使用的发动机。在美国市场，现代汽车推出了两个调教的版本。一个是倾向于动力的ULEV版本，最大功率138hp/6000rpm，另一个版本为SULEV版本，最大功率为132hp/6000rpm。虽然两个版本仅仅相差6hp，但是就是这6hp却能够明显地体现出SULEV版本的环保优势。但不知进入国内的版本是不是会有这两种发动机版本。

　　除了空间和发动机上的优势之外，新一代伊兰特在配置上也上升一个新的台阶。现代汽车首次在伊兰特车型上配备6安全气囊。但如果进入国内市场，这样的配置是否也能够成为国产伊兰特的标配，需要看现代汽车的诚意了。

　　新一代伊兰特在空间动力以及配置上有如此的优势，如果进入国内市场，相信无论是北京还是现代集团，或者是公司的销售人员都会有个压力。新一代进入国内市场能够突破现款伊兰特创下的销售业绩，是个需要深思熟虑的问题。国内在产的现款伊兰特2003年底上市，仅用了不到一年的时间成为同级别车市第一，并占据超过15%的市场份额。在2005年，伊兰特创下国内年销量17万辆的战绩，2006年，又有16.97万辆的销售业绩出现。这些数据对于北京现代和现代汽车来说是个荣耀，同时也是个压力。早在北美市场上市的新一代伊兰特因为老款车型在国内市场的优异表现而被推迟进入，这说明现代汽车不想放弃任何赚钱的机会，但也表明他们还是对新一代伊兰特能否突破旧款车型的销售业绩，还是持观望的态度。