本田思铂睿 SPIRIOR

东风Honda高端运动型轿车思铂睿（SPIRIOR）在上海环球金融中心正式发布。东风Honda宣布将在今年投放思铂睿（SPIRIOR）VTI 2.4L豪华版、VTI-S 2.4L尊贵版、VTI-S2.4L导航尊贵版以及TYPE-S和TYPE-S NAVI五款车型。共有塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、炫影蓝、炫动紫和炫速红六种外观颜色，以及静雅黄、静逸黑两种内饰颜色供消费者选择。

思铂睿是东风本田继CR-V、思域之后的第三款车型，被厂家寄予厚望，东本希望能如同前两款车型一样在市场上有一番作为。定位运动型中高端轿车的思铂睿，其主要竞争对手将马自达睿翼、新君威和锐志等车型。 思铂睿（SPIRIOR）实现了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的侧面线条将一往无前的速度感表露无遗。豪华大气的双色隔栅、运动个性的翼子板、犀利的前大灯、飘逸灵动的尾灯等诸多细节无不诠释思铂睿（SPIRIOR）的动感风格。

本田思铂睿名字的来历

思铂睿的名字根据英文名字SPIRIOR的中译，SPIRIOR是spirit(精神)和superior(优胜者)的组合，代表有内涵、有追求的成功者，寓意驾驭中的自我价值实现。

本田思铂睿的常见车型

本田思铂睿的竞争对手

马自达睿翼、雅阁、君威、锐志

本田思铂睿的前世今生

可能不少人对思铂睿的身世不太清楚，其实它就是本田为欧洲市场设计的雅阁系列，并且其高端品牌讴歌TSX也采用了同一平台，某种意义上说，这款思铂睿也可以看做是国产的欧版雅阁或者讴歌TSX。

思铂睿是一部更加注重运动性能的中高级房车，相信很多车迷朋友都会记得代号为CF4的ACCORD EURO R，以及后来代号为CL7的ACCORD EURO R，这两部都是雅阁车型中最高性能版本，而现行国产的东本思铂睿代号为CU2，都是追求运动驾驶的车辆，按照偏重，应该说是兼顾了舒适性的运动型房车。 2001年，随着Integra（型格）正式停产后，本田为了让其儿子Acura拥有继承RSX（美版Integra）位置的车型，为Acura提供了上一代欧版Accord（CL9）进行开发，2年后的2003年，一个对应美国市场的入门级豪华中型车展示于美国市场的视野中，它就是Acura TSX（CL9）。TSX系列自2003年4月份开始由北美开始发售，而第二代的TSX同时登陆了墨西哥市场，所有TSX均在日本总部的本田技研工业埼玉工场内进行制造。

第一代TSX以CL系列作为基础车型开发（即Euro Accord和JDM Accord），TSX的引擎沿用了CL系列上使用的K24A2型3段i-VTEC引擎，配有6速MT和5速AT两款波箱。为提高操控和弯道的运动性，TSX换上了一套经由本田技师调校的前后双摇臂悬挂系统。2006年款的TSX，引擎马力提高5匹，前后包围做出细微的调整，更改了轮圈款式并添加侧裙，整体的运动感更强，而内饰方面变得更富有运动气息。2007年款添加胎压监测系统（TPMS）和改良电动后视镜，2008年款作出了些细微改动并且增加一种新颜色涂装。 第二代TSX，代号为CU，注意，国产思铂睿甚至轮圈样式均为一致，仅仅是中网和前转向灯罩底色不同 在这插入一段简单解释关于思铂睿原型车非常复杂的血缘关系。在日本本土发售的美版Accord称为Inspire，2008年日本本田Inspire取自美版雅阁CP，Accord取自第二代ACURA TSX。 第二代TSX发表于2008年4月11日的纽约国际汽车展，以八代Accord（CU2/4）为基础车型进行开发，车身要比上一代长61mm，宽76mm，轴距长33mm。搭载经过改良后的K24Z3型3段i-VTEC，牺牲4匹马力换来了更广域的扭力输出，主要改良点在于压缩比提高至11.0、改善气门正时和进排气流量等等，进气歧管采用新型树脂铝合金制作，获得轻量化的效果。2009年增加3.5L和2.2L的柴油版本，3.5L搭载J35A型V6 VETC引擎，最大马力283匹。悬挂系统采用了新设计的日本SHOWA制造双模式避震机，动力转向由原来的油压式改良为电动式。

鉴定结果：
? ???? 1、在日本本土发售的第五代Inspire（CP），实际上就是第八代美版的Accord（CP），但对应日本市场的关系，方向盘设在右侧。
? ???? 2、由于这台右舵版本的日规Accord（CU2）实际上也是源自美国诞生的Acura TSX（CU2），东风本田成功将其引进国内，以一个全新系列Spirior—思铂睿之名发售，所以更加准确来说，思铂睿是ACURA TSX。