06款奥德赛三年用车体会,保养与维修详谈
我的奥德赛是06年1月购买的，到目前为止一共跑了13万8千多公里。笔者曾在该车使用了一年4万多公里时，写了《06款奥德赛使用一年体会》，但不知为何该链接不可使用，因此重发在2、3楼，如果违反Xcar规定，麻烦两位版主直接删除，谢谢！眼看新款奥德赛就要推出、该论坛就要沦为托与反托的主战场乱一阵子，笔者不想凑那个热闹，赶紧写写这几年的使用体会闪人：
一、保养
笔者的奥德赛一直是在4S店保养，4S店推荐的所有保养项目照单全收，所以从来没有觉得保养便宜！在6万公里保修期内，严格按广本规定，每5000千公里保养1次，使用的是普通机油。我就不明白了，在新加坡包括本田奥德赛在内的所有日本车，都是1万公里一保养，怎么一到中国就变为5000公里了呢？难道质量不同？不明白！6万公里出保后，不管他改为每一万公里1保养，不也好好的吗？但用的是全合成机油，因此钱没省到，倒是省了不少时间，呵呵。
二、维修
几年来虽然没有除换轮胎把我搁半路上的纪录，也没有某德系神车严谨到烧烧机油、激光焊接的外壳也严谨到留个窟窿漏漏水养养鱼、熄火后发动机风扇还自娱自乐的转转这些富贵毛病。但细细想来还是换了不少东东：
l4万公里保养时更换了1片后刹车片，4S店说刹车片属于消耗品不可索赔。再到12万公里保养时更换了2片刹车片，1片现在还没换。为什么同一辆车上的刹车片使用寿命有3倍以上的差别？广本的质量还有很大的提高空间。
l10万公里后换过1个刹车灯泡和1个示宽灯泡。
l受本坛大侠所谓“奥德赛外八”蛊惑，5万公里出保前去做了一次4轮定位，“外八”还真没有，可是却偏偏要和坛里的兄弟作对——有“内八”！不知4S店是真给我调好了还是假给我调了，4只轮胎用到了9万公里也没发现异常磨损，见笔者的另一篇拙文《外八？不！内八？YES》http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7039143。
l我的奥德赛原装的轮胎是横滨胎，过了6万公里感觉噪声越来越大，到了8万公里噪声可以和桑塔纳一较高低。一直怀疑右前轮轴承有问题，8万公里保养时试车的老师傅也同意，可换了这个轴承又跑了几天，觉得噪声没有任何改善。再到4S店这次换了一位乳臭未干的小师傅试车，却硬说是轮胎的噪声，这种“轰隆轰隆”的金属磨擦声怎么可能是胎噪？笔者这个气啊！这个小师傅到好，转身就把另一辆在保养的奥德赛轮子卸下来装在我的车上，再出去试车噪声真的就没了。看来我是做了一次冤大头，我那可怜的轴承啊！原本想跑到10万公里再换轮胎，但9万公里时后胎被道路上20多厘米长的无良铁条直穿胎侧，修补无望只好提前换胎。换胎时听4S店说还有普利司通轮胎可选，好歹试试，反正也不差钱L。这4只轮胎现在也跑了快5万公里，还没有听到那种“轰隆轰隆”的声音。笔者对轮胎也没有保养，只是打气时胎压控制在2.2-2.3，每一万公里保养时必做前后轮对换。
l08年冬4S店说车启动时间有点长，建议更换电瓶，难道才跑10多万公里就要换吗？我没同意，现在天气热了没感觉有何不正常。
江南多雨，但前后雨刮还没换过。那位说了，奥德赛的雨刮质量就这么好吗？呵呵，恰恰相反，只用了3个月就有地方刮不干净，当时就想换。可是一拖拖了3年多也没见变得多坏。何不再拖拖?呵呵！
你看，果然换了不少东西，哪位大侠换得比我多敢敢的站出来PK一下下。
三、含金量--含金属量
都说日本车铁皮薄馅多、金属含量少，那也得看和美国、德国哪个等级的车比，途安、S-MAX还是省省吧！不信？PK一下好了：
每立方米重量=车重/（长×宽×（高-离地间隙）），单位为：公斤/立方米
同样都拿配置最高和最低的型号进行比较，数据来源：Xcar
l奥德赛最高配为：1693/（4.770*1.800*（1.582-0.182））=140.8
l奥德赛最低配为：1676/（4.770*1.800*（1.582-0.182））=139.4
l大众途安最高配为：1635/（4.411*1.794*（1.65-0.09））=132.4
l大众途安最低配为：1505/（4.411*1.794*（1.65-0.09））=121.9
lS-MAX最高低配均为：1715/（4.76*1.91*（1.64-0.12））=124.1
从上可以看出，每立方米重量奥德赛比途安和S-MAX多了6.3%到15.5%，因此，途安和S-MAX麻烦你们俩位到外面去争谁是皮薄馅多双料王，途安看好你哟，吵不过可以亮出沉重的铸铁发动机拍扁他，我们可要洗洗睡了！
四、汗（焊）一下
最后，汗（焊）一下，再谈一下激光焊接吧。曾在本坛写过一篇《论激光焊接》最近又看到神车托在大力鼓吹什么激光“无缝”焊接先进技术，笔者这个汗哪！在制造业，“无缝”特指一体成型、而没有采用焊接手段的成型技术，如化工、压力容器用无缝钢管，那是穿出来的。而家用的自来水管，卷管后有人确实用激光去焊接，可是那也只能叫有缝钢管，因为“缝
06款奥德赛三年半使用体会（原创）
作者:masking
我的奥德赛是06年1月购买的，到目前为止一共跑了13万8千多公里。笔者曾在该车使用了一年4万多公里时，写了《06款奥德赛使用一年体会》，但不知为何该链接不可使用，因此重发在2、3楼，如果违反Xcar规定，麻烦两位版主直接删除，谢谢！眼看新款奥德赛就要推出、该论坛就要沦为托与反托的主战场乱一阵子，笔者不想凑那个热闹，赶紧写写这几年的使用体会闪人：
一、保养
笔者的奥德赛一直是在4S店保养，4S店推荐的所有保养项目照单全收，所以从来没有觉得保养便宜！在6万公里保修期内，严格按广本规定，每5000千公里保养1次，使用的是普通机油。我就不明白了，在新加坡包括本田奥德赛在内的所有日本车，都是1万公里一保养，怎么一到中国就变为5000公里了呢？难道质量不同？不明白！6万公里出保后，不管他改为每一万公里1保养，不也好好的吗？但用的是全合成机油，因此钱没省到，倒是省了不少时间，呵呵。
二、维修
几年来虽然没有除换轮胎把我搁半路上的纪录，也没有某德系神车严谨到烧烧机油、激光焊接的外壳也严谨到留个窟窿漏漏水养养鱼、熄火后发动机风扇还自娱自乐的转转这些富贵毛病。但细细想来还是换了不少东东：
l4万公里保养时更换了1片后刹车片，4S店说刹车片属于消耗品不可索赔。再到12万公里保养时更换了2片刹车片，1片现在还没换。为什么同一辆车上的刹车片使用寿命有3倍以上的差别？广本的质量还有很大的提高空间。
l10万公里后换过1个刹车灯泡和1个示宽灯泡。
l受本坛大侠所谓“奥德赛外八”蛊惑，5万公里出保前去做了一次4轮定位，“外八”还真没有，可是却偏偏要和坛里的兄弟作对——有“内八”！不知4S店是真给我调好了还是假给我调了，4只轮胎用到了9万公里也没发现异常磨损，见笔者的另一篇拙文《外八？不！内八？YES》http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=7039143。
l我的奥德赛原装的轮胎是横滨胎，过了6万公里感觉噪声越来越大，到了8万公里噪声可以和桑塔纳一较高低。一直怀疑右前轮轴承有问题，8万公里保养时试车的老师傅也同意，可换了这个轴承又跑了几天，觉得噪声没有任何改善。再到4S店这次换了一位乳臭未干的小师傅试车，却硬说是轮胎的噪声，这种“轰隆轰隆”的金属磨擦声怎么可能是胎噪？笔者这个气啊！这个小师傅到好，转身就把另一辆在保养的奥德赛轮子卸下来装在我的车上，再出去试车噪声真的就没了。看来我是做了一次冤大头，我那可怜的轴承啊！原本想跑到10万公里再换轮胎，但9万公里时后胎被道路上20多厘米长的无良铁条直穿胎侧，修补无望只好提前换胎。换胎时听4S店说还有普利司通轮胎可选，好歹试试，反正也不差钱L。这4只轮胎现在也跑了快5万公里，还没有听到那种“轰隆轰隆”的声音。笔者对轮胎也没有保养，只是打气时胎压控制在2.2-2.3，每一万公里保养时必做前后轮对换。
l08年冬4S店说车启动时间有点长，建议更换电瓶，难道才跑10多万公里就要换吗？我没同意，现在天气热了没感觉有何不正常。
江南多雨，但前后雨刮还没换过。那位说了，奥德赛的雨刮质量就这么好吗？呵呵，恰恰相反，只用了3个月就有地方刮不干净，当时就想换。可是一拖拖了3年多也没见变得多坏。何不再拖拖?呵呵！
你看，果然换了不少东西，哪位大侠换得比我多敢敢的站出来PK一下下。
三、含金量--含金属量
都说日本车铁皮薄馅多、金属含量少，那也得看和美国、德国哪个等级的车比，途安、S-MAX还是省省吧！不信？PK一下好了：
每立方米重量=车重/（长×宽×（高-离地间隙）），单位为：公斤/立方米
同样都拿配置最高和最低的型号进行比较，数据来源：Xcar
l奥德赛最高配为：1693/（4.770*1.800*（1.582-0.182））=140.8
l奥德赛最低配为：1676/（4.770*1.800*（1.582-0.182））=139.4
l大众途安最高配为：1635/（4.411*1.794*（1.65-0.09））=132.4
l大众途安最低配为：1505/（4.411*1.794*（1.65-0.09））=121.9
lS-MAX最高低配均为：1715/（4.76*1.91*（1.64-0.12））=124.1
从上可以看出，每立方米重量奥德赛比途安和S-MAX多了6.3%到15.5%，因此，途安和S-MAX麻烦你们俩位到外面去争谁是皮薄馅多双料王，途安看好你哟，吵不过可以亮出沉重的铸铁发动机拍扁他，我们可要洗洗睡了！
四、汗（焊）一下
最后，汗（焊）一下，再谈一下激光焊接吧。曾在本坛写过一篇《论激光焊接》最近又看到神车托在大力鼓吹什么激光“无缝”焊接先进技术，笔者这个汗哪！在制造业，“无缝”特指一体成型、而没有采用焊接手段的成型技术，如化工、压力容器用无缝钢管，那是穿出来的。而家用的自来水管，卷管后有人确实用激光去焊接，可是那也只能叫有缝钢管，因为“缝”指的是焊缝！
另外，现在焊接工程师真的为焊强度低着急吗？恰恰相反，焊接工程师都希望焊缝强度只要稍稍高于母材、最好不要超过10%或100MPa而着急。问我为什么？衡量焊缝性能、和强度正好闹矛盾的另两个指标：塑性、特别是冲击韧性到哪去了？这才是激光焊接的强项，我已经给你们指明了方向、托也要托的有技术含量不是？这次就免费指导一下下，呵呵！！！
指的是焊缝！
另外，现在焊接工程师真的为焊强度低着急吗？恰恰相反，焊接工程师都希望焊缝强度只要稍稍高于母材、最好不要超过10%或100MPa而着急。问我为什么？衡量焊缝性能、和强度正好闹矛盾的另两个指标：塑性、特别是冲击韧性到哪去了？这才是激光焊接的强项，我已经给你们指明了方向、托也要托的有技术含量不是？这次就免费指导一下下，呵呵！！！
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