奥德赛-侧拉门、平拉门，想到的

　　10月17日，本田第三代奥德赛上市在日本上市。最引人注目的是，作为一款标准的7人MPV，车高只有1550mm，从侧面看，和日欧版雅阁Wagon非常相似

　　俺以为，大幅降低的车高，继续沿用的后平拉式车门，将使得新奥德赛成为一款优缺点突出、个性十足的MPV，或许这正是所谓的卖点。侧拉门：优点：车门可以完全打开，且不受狭小场地的限制，上下车方便。缺点：车门需要上、中、下三段导轨（图二），导致车高、重心增高，操控性能差强人意。

　　平拉门：优点：可以有效控制车高，降低车重心，增强操控性能。缺点：车门的开启角度有一定限制，且需要一定的空间，上下车不太方便。可以看出，平拉门和侧拉门正好是一长一短的矛盾体。除此之外，侧拉门的导轨还会一定程度影响车型的外观。比如，丰田大霸王的中段导轨隐藏在角窗的下侧，还不是太引人注目。但是日产Presage的中段导轨在角窗的下方，非常明显，在一定程度上影响美观

　　总之，平拉门和侧拉门各有利弊，究竟如何选择取舍，对于不同的厂家和用户，就是一个仁者见仁、智者见智的问题啦。