本田飞度高速发飘的一些体会和看法

关于FIT高速发飘的我的一些体会和看法。我的三厢1.3MT现在已经快20000KM了，跑高速维持在100KM/H以上的里程也该有2000多KM了。说起它高速的表现，我还是表示满意的。但你要是刚开过PST或POLO的话你就会发现差别。我曾经一个人PST开到160KM/H多连续跑300KM还有一只手拿着烟，因为车稳的我想睡觉。

FIT不能让我睡觉，特别是在120KM/H以后。很多人说FIT高速发飘是因为它车轻，我觉的这很可笑。人家BMW和AUDI还千方百计的用铝材来降低车重呢，可它的车反而越来越稳。XL2000连一吨都不到，皮比FIT厚的SAIL也没FIT重。我还嫌FIT太重了呢，瞧瞧人家F1！

但FIT的高速稳定性确实不够，我想这里结合我这么些年来的经验谈谈相关的体会和看法，说的对的大家顶，不对的大家也顶上来好共同探讨。

第一、FIT的EPS电动助力的问题。EPS的好处是节能，但它的一个毛病就是路感模糊，方向的自动回正力弱造成车行使的直线循迹能力很差。路感就算你开在石板路上也一样，几乎没有。FIT的方向轻但不灵动，回正力有但快回到中心位置时就好象消失了。如果单凭手感你无法知道是不是中间位置，还需要看车的走向来修正，但往往造成没有经验的人修过头，然后又修回来。所以你如果刚开FIT，特别是跑高速的话，会走成S路线而不是直线。这一点目前我开过最爽的就是POLO，它的方向盘好象总想告诉你脚下是什么路和正确的方向在哪里，你无须费心，而FIT却总要你去告诉它。

第二、FIT因为要大空间，它的车体侧面几乎是垂直的，在加上车比较高，所以它的抗侧风能力很差，如果给PST打100分的话那它只有50分。高速过大客或大货时，如果刚好也有侧风，车就会有一个瞬间的横向摆动，大家只要控制住方向就好，千万不要惊慌失措，修来修去反而要失控！其实我开PST过大客也有干扰，但因为它的方向沉所以无须修正。

第三、FIT的助力并没有随速可调功能，但它有一个传感器，会随角度可调。既方向打的越多助力越大。FIT在方向快要打死的时候助力会突然增大，好象轮胎的抗扭力突然没了，但这时你要把电门关了就会感觉其实是很大的。但即便是这样它的助力在中间位置时仍然感觉太大，而且FIT的转向太灵敏，几乎没有虚位。所以在高速时你要是一不小心碰到方向盘就会跑偏，又要来回修正，给人造成发飘的感觉，其实FIT的底盘还是相当硬朗的，这在国外的试车报告上都有，评价还挺高，但在中国的路况上它好象硬了点。

从性能上说，FIT从根本上是为了城市的街区而生，是为了低速的拐弯抹角。在同为了能在不限速的高速上跑的德国车是有根本区别的。论HONDA的实力，我相信它也能设计出POLO、PST那样的高速性能（英美本田今年可是F1第二把交椅，赛车的发动机和底盘都是HONDA）。这里我不是为本田吹嘘，上述问题我都向广州本田反映过，听说1.5的助力已经调过了，加大了方向的回正力，高速性能应该改善不少吧。

从来都是鱼和熊掌不可兼得，大家只是各取所需，何必互相诋毁呢？也就是一辆车，非要扯到爱国的层面上，让我在这里潜水这么些年而不敢冒泡！我就不信买POLO的就比我爱国，再说了，它的空间还没我FIT大呢哎？ 哪来的砖。