飞度改装要诀 改装动力篇

　　飞度改装要诀 改装动力篇

　　飞度采用的是L13和L15两台发动机，第四代车型的1.3发动机为SOHC和双火花塞设计，对低速扭矩有很强的帮助。不过新的1.3发动机植入了i-VTEC后，动力有所增强。

　　目前，Mugen还未拿出相应的改装方案，而本田另一改装品牌Spoon也依然按兵不动，紧张的研发正在有条不紊地进行中。

　　对于第四代飞度，Spoon与Mugen都有厂家DemoCar的改装版本出现。以Spoon为例，2007年Spoon完成的SpoonFit就是一款以下场为首要目标的改装车。SpoonFit在动力上沿用飞度的L15发动机，对进气和排气进行重新设计，尤其是排气管是Spoon的强项所在，从头蕉到中段以及尾喉的设定均是无可挑剔牐

　　电脑采用了MotecEMS外挂电脑，经过Spoon技师重新标定，这款发动机的动力大为增强。

　　不过，在坊间对飞度动力的改装方案也非常多。

　　以小改为例，简单地对进气排气进行改装，同时改用高性能火花塞以及点火线，花费不多但立竿见影，通常换用高流量风格、改用排气管后，动力会有10余匹的进帐，对于多数车主都是可以接受的。

　　倘若需要更大的动力，可以采用外挂涡轮的形式——虽然为本田发动机增加涡轮是一个有争议的话题。但事实证明，外挂涡轮后L15发动机会有极大的动力相应。一般以轻增压为主，需要额外添加机油冷却器，并对水箱进行补强。此外进气系统需要高流量风格辅助，而排气系统也需要重新定做。最重要的一环在于外挂电脑的设定上。如此增压后的L15发动机，可以在300匹之下稳定运行。

　　如图：飞度的L15发动机外挂涡轮，做出了288。3匹的动力表现（图片来源：modi-auto）

　　当然，坊间也不乏流用本田大发动机的先例。飞度的机舱比较狭小，落入大机器时候通常只能“硬塞”，需要细细地调节发动机的落舱机脚位，一面发生动力不对中的后果。

　　本田的B16B、B18C等机器曾多次落在飞度的机舱内，不过近来K20A成为坊间首选，这台为TypeR立下汗马功劳的发动机在飞度身上可谓大材小用，红顶K20A擅长于高转，在VTEC开启后发动机爆发高转速的“第二春”，性能不可小觎。通常，在对活塞、活塞环、连杆、曲轴进行强化后，这台K20A能够被提升到240匹的马力。在美国、台湾一些所谓“混搭”动力的方案下，常有B20B缸体外搭B16B或者B18C高性能版发动机的缸盖，从而催高功率的做法。在涡轮的压榨下甚至可以提高到400匹以上的动力。

　　如图：飞度植入了K20A缸盖+K24A缸体的“混搭”发动机（图片来源：modi-`uto）

　　需要指出的是，自动版本的飞度是不适合进行改装的，由于飞度采用的不是普通液力变矩器+行星齿轮组的AT方案，而是双锥面钢条的CVT方案，在动力增强后，变速箱将发生打滑，轻则无法传递动力，重则烧毁变速箱。