飞度1000公里 高速公路印象

　　飞度1000公里高速公路印象

　　飞度已经1000公里了，俺从渔洞掉头，由南至北，穿越城市，走上渝合高速。

　　渝合高速约70公里，算得上重庆路面质量较好的高速路了。在收费站划卡过后，提醒副驾系好安全带，带着一丝丝的好奇，俺驱使飞度上路了。

　　好奇心很快得到满足，取而代之的是预料中的平静。既无兴奋，也无失落。一切正如俺的预料：飞度是款非常实在的车子，该有的它都有，没有的也莫强求。

　　路上遇到一次小插曲：一辆赛弗越野和一辆长安小面包不知出于什么原因，在超车道和行车道上以80迈左右的车速玩起了“排排座、吃果果”的游戏，一直持续了好几公里，不给后面的车让路。一辆帕萨特跟在他们屁股后面叫唤了半天，小面包才慢腾腾的让出道来。小帕过去后秀了一把美臀，把小安整了个红屁股后才一溜烟的走了。

　　整个来回行程，俺基本保持在100-120迈的时速。接下来讲讲高速路上，飞度印象：

　　1。噪声。算及格吧。俺把CD音量开到14，基本就可以盖住100-120迈的主要噪声源：路噪和机头噪声，风噪并不明显。那玩意，要速度再高些才会显山露水。

　　2。座椅。差了一点点。朋友评价说没有俺以前的威驰座椅舒服。

　　3。仪表。感觉不舒服。平时在市区驾驶不怎么看速度表，没觉得有什么不好；而这次却比较刻意的观察车速，每次都要低下头或往下瞟一眼，还需要仔细分辨车速是115还是120。这点就让俺感觉很不方便。以前的车是中置数字仪表，车速直接用数字表现出来，精确到1公里。而且还特大特清晰。眼光瞟过的时候，道路也没离开过视线。

　　这回有好几次因前面有车俺不敢仔细观察转速表和速度表。这点，俺觉得稍有遗憾，不过威驰的弧形中置仪表台却无法放置装饰物。大家算扯平了吧。

　　4。刹车。完全习惯了。路上有几处因路面施工而合并车道时，感觉随心所欲。

　　5。发动机和波箱。仔细观察了：2500转----100迈；3000转---115到120。和1.3VIOS手波完全一样。破除了俺对CVT最后一点小小的迷信----CVT并不比手动波使发动机转速更低。

　　6。加速性。这个，就不说了吧。飞度不是拿来跑高速公路的。俺现在不超过120，将来也不会超过。从80提到120，加速性基本满足俺的愿望。当然，感觉上比手波要慢那么一点点，最高时速估计也比不上手波。不过俺没有一点后悔没买1.5的意思。这种小车嘛，跑到120以上，不是自己给自己找罪受吗？短时间刺激下肾上腺还可以，时间长了，谁受得了？

　　7。油耗。回程的时候在合川加的油。离上一次的19.01升油亮黄灯还差半格左右，里程302。估算了下：2/3市区+1/3高速，综合约6.2吧。在丘陵地区论跑高速省油，自动波绝对不是手动波的对手。这种重丘地带高速公路，数公理甚至十多公里的长上坡和长下坡是家常便饭，俺试过手波从坡顶空挡滑过十多公里直到下一个上坡。空挡滑下坡，速度很快就提到140-150，还不得不挂上档位来减速。这种道路，确实是手波省油的好地方。