思域：原来换挡拨片挺有意思

        上个星期有幸去参加了新思域的试驾，主要是为买车做好准备，我们一直都比较看好思域，所以趁着上周周末有时间就带着LP一起去了。
        在论坛里看到不少朋友讨论新思域高配的换挡拨片，就想着这次来了一定要体验下，跟销售MM说了之后，她说很巧的是这次试驾就是尊贵版的思域，没想到运气还是蛮好的呢！
        上了车后，思域的内饰让我眼前一亮，虽然早就知道新思域内饰不错，但还是有点激动的。新的三幅方向盘我很喜欢，以前两幅的虽然也很不错，但多少有点怪，毕竟不是开飞机，三幅在转弯等时候把握起来更加方便。另外多个功能按键集成在方向盘上，调整音响音量不用看中控，驾驶更加安全了。
主要还是来谈谈体验新思域的换挡拨片吧！先上张图片哦！



        通过试驾，感受很深，加速的时候就像手动挡的车，通过拨片来加档；减速的时候还是自动挡的车，思域帮我自动减档。但是，新人新车开的时候需要特别当心，M1档的时候，加速必须用拨片来调整档位，否则就一直挂在1档，转速直接往上去，3000、4000、肯定不利于磨合了。
        D档正常行驶中，此时拨片没有用，只有选择Ｓ档，拨片才发挥总用，Ｓ档右侧的液晶屏也会显示当前档位
        换到S档，这个时候电脑会自动根据车速判断档位。看右下角的显示屏，显示M3，即说明现在是手动控制的3档
减速以后，自动降为M1档了。如果再起步，注意适时升档。
        试驾后，谈一些具体操作经验（试驾时间不是很长，摸索的规律，不对的话还请各位指正）：S档可以手动控制5个档位，M1到M5，如果挂到S档，并且是静止状态，起步肯定是M1档，然后必须通过右手加档，只要车速大于1就马上可以挂上M2档；车速30后可以挂上M3档；40后可以挂上M4档，但是M5必须等车速上到60左右才可以挂上。
        换挡拨片这个配置在更高价位的车型中已经比较普及，奔驰宝马奥迪等等，都是有所装备的，虽然很多人说换挡拨片的意义不大，在如此拥堵的城市路况中，多数自动挡车主都是“一D到底”，我看到很多车主在等灯时连N 挡都懒得挂，更别说拨片了。但是，如果你能经常行驶在高等级的公路或周末出游于美丽的群山之中，这种“弹指间”的驾控爱车的乐趣恐怕是再惬意不过了。