实惠家用首选 到店实拍三好中级车本田锋范

    锋范作为广大车友所熟知的品牌，已畅销6年之久。主打定位城市家用轿车之首选受到各位车友的关注，近日本网对定位家用三好中级车的锋范进行了试驾，并对车辆进行了简单的测评，以帮助用户深入了解这款车。

    造型篇：前瞻性设计紧随时尚潮流

    锋范的产生，是由最早的三厢飞度转变为思迪，又经思迪衍变为锋范。这款思迪的换代车型却有些脱胎换骨的意思，我们在它身上很难找到一点原来老款车型的影子。而厂家方面也似乎有意回避老思迪的概念。他们为这辆新车起了一个更加响亮的名字——锋范。

     前脸醒目的方形镀铬格栅与雅阁、思域一脉相承，配合同样是方形的凌厉大灯，锋范前脸总体给人硬朗的视觉冲击感，令人一眼便过目不忘。通过贯穿前后的腰线设计，锋范侧面确实如同一张满弓上蓄势待发的雁翎箭。除了带来运动时尚的气息，锋范前冲的体态还带给人动力十足的印象。用一些车友的话来说，锋范甚至有了一些轿跑车的感觉。

    作为一款家用轿车，应该来说锋范在内饰方面的品味质感令人吃惊。中控台整体的流线造型在黑丝、银色、米色的三色搭配下显得层次感分明，干净清爽，很有家的味道。另外，日系车精细化的做工在锋范上也体现的淋漓尽致，连接处严丝合缝，细节处理得当，如按钮处都采用了金属银色装饰，努力为车主营造高档次的舒适氛围。

    总体而言，即便是放在众多新车型当中，锋范仍是紧随时尚潮流。

    空间篇：空间同级车相对优秀

    应该说，锋范4422*1695*1470mm，轴距2550mm的车身参数在同级车中并十分突出。但事实上，由于采用了本田MM设计理念，锋范的内部空间十分可观，坐在车内对比外在的视觉感受，总令人有种恍如隔世的感觉。

    前排驾驶位的座椅可以六向调节，调整到合适的高度时，175cm的“模特”头部距离车顶只有差不多三、四指的距离，而驾驶位的腿部空间也刚好满足。同时，较高的坐姿也增加了较好的驾驶视野。鉴于2550mm的轴距，其后排空间同样充足。在正常坐姿下，腿部距前排座椅有接近2拳的距离，头部距车顶有2指左右。总体来说，令人感到意外。

    同时，灵活的储物空间也是锋范的一大亮点。除了常规的车门、手套箱、中控台储物格外，锋范还在方向盘下方设计了储物盒、在座椅下方设计了鞋盒。总体来说，十分贴心。

    除此之外，锋范的后备箱空间再次令人满意。结合现场实测的数据，对比小编找到一些同级车的参数来看，锋范的后备箱空间堪称巨大，充分印证了厂家给出的506L容积数据。

    动力篇：动力足够加速性能优越

    锋范的底盘调教应该属于偏软但同样扎实的一类，这与其追求舒适的家用车定位不无关系。从实地的测评来看，锋范在过弯时，车身会出现一定的侧倾，但通过方向盘的调整可以很轻松的将车身调整回来，总体感受非常稳定。另外，由于采用了全新的EPS电子助力转向系统，除了指向更为精准外，即是在低速状态下，依然能轻松操控方向盘。这一点，对于广大女性来说，算是一大便利。另外，其5.1m的转弯半也使得其更加利于实地操作，掉头转向非常方便，对于拥挤的城市路况来说，这绝对算做一大优势。

    此次测评的是锋范1.5L AT车型。从厂家公布的数据来看，在采用了i-VTEC的进气技术后，锋范1.5L发动机的最大功率为88kW/6600rpm，峰值扭矩为145N•m/4800rpm。从实地的测评来看，这款发动机从起步到4000转之间，加速都能保持线性，利于追求平稳家用驾驶。尽管低扭表现不错，但是其真正的发力区间则是在3000rpm之后，配合清晰紧凑、无顿挫感的5挡自动变速箱，整体动力表现称得上优秀。

    综合评价：经济而实用

    锋范的百公里油耗低至6.2L/百公里(MT)、6.5L/百公里（AT），对于以家庭需求为主的锋范来说，这一水平将令消费者期待。而另一方面，上市至今锋范超过60万辆的全国保有量，充分验证了其不俗的优良的品质。事实上，锋范已形成了“三低一高”的口碑，即“整体油耗、故障率、返修率低、性价比高“，据店内介绍，锋范保养一般也只需要250元左右，在同级别竞品中优势明显。

    此外，锋范采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的设计，结构上采用了簧桶分离设计。对于家用轿车来说，这样的结构也被大量的事实证明，既能提供稳定舒适的驾驶体验，也易于维护。而值得一提的是，锋范仅为5.1m的转弯半径将更便于灵活驾驶，尤其是对于交通拥堵的城市道路来说，这一优势将更为明显。

    编辑点评：总体来看，对于一款家用轿车来说，能在数年来仍在市场中叱咤风云，锋范自身均衡的产品实力是主要关键，造型时尚、空间宽敞且灵活、使用成本也较低，堪称是一款三好品质车。