锋范车主三万公里用车感受

锋范刚上市时我还没买车，就觉得这车不错，车头某些角度比思域更男子气更运动感，印象比较深刻。到买第一部车半年了打算换车时，同时看上对比的有雨燕，FRV，马2，207(和大部份人不一样，我有的是两厢情意结)，价位动力外观最喜欢的还是雨燕，都在忧豫要下订时，想一下自己在跑业务，虽然是买家不是卖家，可到了人家公司门前，两厢三厢受到那保安的待遇不大一样了，不为充大款可也不想受人白眼，也是中国特色。

同价位多条尾巴就有人觉得高个档次(都是不懂车的人)，害得本来没尾巴的马2，207，新嘉来到中国都得搞条尾巴，可拼在原来带点跳脱的车身显得太不协调，这方面本田精明也有诚意多了，索性在飞度底盘上盖上重新设计的车身成为另一部车，车身不需局限在原两厢设计上延续，才能成为今天自成一格的锋范，三厢也带点运动感。

试车砍价订车两天内完成，1.5MT精英优惠了4千，让4S代上牌，全费114XXX大元。选手动是由於自己性格喜欢自主，而且离合操作真的不是这级别的自动档能完全取代，至少在反应速度和协调性而言，除非上到二三十万的级别或大众奥迪般双离合结构，尖端科技的自动档甚至用在F1赛事， [做得到] 和 [做得好] 间存在的差距还是挺大的吧。