8款思迪动力操控测试及不足

　08款思迪动力操控测试及不足

　　动力操控：灵活敏捷

　　08款思迪的悬挂改进了，经过重新设计，后悬挂更换了新的吸震弹簧，提高了悬挂硬度。前悬挂同样有类似的改进，但却是调软了。此外转向机构的横向拉杆加粗，强度更高，因此转向时方向盘的手感和路面反馈的信息更加直接。前后轮圈直接由原来的14寸升级为15英寸，轮胎也升级到185/60R15，抓地力更佳，乘坐比较舒适。同时原来后轮的豉式刹车改为盘式刹车，令思迪刹车性能提升一个档次，在国产车型中开创先河。

　　1.5LVTEC发动机在继承i-DSI的超低油耗技术上，可获得最大动力输出为，最大功率达到60/5700rpm，最大扭矩116/2800rpm，与之配有5速自动变速箱，也在同级车中处于领先的地位。中低速的加速有所欠缺，车速增加时并没有两厢飞度那种轻快感，可能是思迪比两厢飞度稍高的车重影响，也可能本田有意作了保守的调校，毕竟思迪的形象要比两厢飞度稳重点。

　　新思迪的油门较轻，稍一点油门，转数表就会给出直接的反应。一脚油门到底，发动机瞬间咆哮，不过声响似乎超出了我的想像。声音虽然大了点，但车身还是能够迅速做出反应，新思迪中高段加速的感觉比较好，要想有强烈的推背感，那可怕就会有点难为情了，这使得我在车少的公路上狂跑了一会，后劲有点吃力，在高速过弯悬挂偏软，由于车身较轻甩尾时有些失控、发漂。在百公里急刹车表现出色，比非常稳当，超车也很轻松、灵活。

　　不足之处：

　　动力弱一点，中高速时发动机噪音有点扰人，悬挂偏软。