思迪会被消费者置于“死地”吗？

　　上周六，广本在京举行了隆重的“思迪”上市揭幕仪式，思迪的上市彻底宣告了三厢飞度以失败而终的事实，虽然广州本田执行副总经理付守杰在上市仪式上向媒体再三强调，思迪是广州本田全新打造的一款新车。然而，消费者在面对这款所谓的“新都市轿车”的时候都会自觉不自觉地想起飞度三厢，广本在如此大力度打造思迪这一品牌的同时却一直在掩盖甚至回避其与三厢飞度的关系，先不说这样能否换回消费者的认知和理解，单从这种闪烁其词、掩耳盗铃的解释上便似乎能够让人察觉到什么，我们大可不必过于计较思迪与三厢飞度的关系，这一点厂家就做得很好，俗话说得好：越解释越黑！

　　能看出广本的这种宣传无非就是在造势，有了势在利用所谓的新营销方式冲击市场已达到厂家的目的，其实对于思迪来说，怎样把自己很好地推出去、卖出去才是王道。想要新塑思迪品牌，三厢飞度是不能回避也不可回避的问题。与其一味回避倒不如给业内留下这个新的悬念，让大家共同讨论，彻底地说个清楚，很显然，如何让这款车摆脱三厢飞度的负面影响，才是做好这款车的重要一步。

　　老款身影尤在

　　要知道三厢飞度的停产广本绝对是不得已而为之，上市之出的火爆至今无人能及，想当初也一度登上过销售排行榜的榜首位置，说实话在其刚上市的时候真没有什么车能对它构成直接的威胁，加上本田独有的品牌优势，在新车10万元这个级别可谓是大众的首选。但是日本人似乎把中国消费者的审美观点看得太低了，“掉在地上的烤红薯”就连中国的老大娘都能很好的形容出三厢飞度的样子，随着市场的发展，消费者不再单单只关注汽车的性价比了，外形时尚与否直接影响到购买。三厢飞度算不上时尚甚至有些不太协调的外形设计显然难以满足消费者的购买热情了，厂家一再强调的“MM”理念也没能挽回日渐衰落的销售态势，结果便是销量远不及晚上了一年的兄弟车型两厢飞度。

　　思迪赶在三厢飞度停产之际推出本来是个很好地契机，消费者的热情被重新点燃，人们期待着一款全新车型的问世，然而见到实车后这种热情仿佛一下子破灭了。外形上看最大的差距是思迪比飞度长了90mm，这90mm全部分配到了车头部分，以前前轻后重的感觉似乎改善了一些，然而这仅仅只是外观上最明显的变化而以，其他的改变则全部集中在了车灯等细节方面了，远远望去老款三厢飞度身影依然挥之不去。而排量、扭矩、功率、轴距等各项指标并没有任何变化。在车型配置方面，只是1。3L排量的思迪多增加了ABS+EBD系统和知能防盗锁止系统，而1。5L排量的思迪只多增加了EBD制动力分配系统和智能防盗锁止系统，其他就再没有什么本质上的改变了。

　　模糊的市场定位

　　思迪自上市以来一直称自己为“广州本田的中级车”，而对于中级车定位的概念，广本似乎与我们大众的理解有些不同。当然，最求高目标是件好事，按照厂家的宣传思迪上可对速腾、307、花冠、凯越构成威胁，下可直接与雅绅特、利亚纳、乐风分食中级车低端市场的那杯羹。从表面上看思迪似乎处在了十分有利的位置，上下渗透了国内包括两厢、三厢在内的小型车和中级车市场，然而这样的安排、定位却很容易造成高不成低不就的后果，说白了就是对思迪感兴趣的消费者很有可能加些钱买到性能更好的车，或者省些钱买个性价比更高的车。也难怪在思迪的销售人员在向消费者推荐这款车的时候都在与低于自己的几款车作比较了，看来“务实”才是广本最应该学习的营销策略了。

　　思迪选择了“城市精英”作为消费人群的定位，要知道“精英”这一词汇在如今社会中绝对是“身份”“地位”“权势”的象征，广本便随随便便的就把这一类人群定位给了思迪，本身还未达到中级车“指标”的思迪能够承担的起“精英”人群所带来的社会影响吗？答案不置可否，当然了，你也可以说思迪的定位是让消费者朝着更高的目标去发展去努力，但是未免有些牵强，似乎这只是思迪的一厢情愿，信心不是只停留在口头上的，销量才是硬道理。我们不是批评思迪的定位不准，而是真的担心这种宣传能否换来消费者的认同与理解。

　　较低的竞争力

　　从思迪上市的几款车型来看，两款1。5L排量的比原三厢飞度下调了5000元，而1。3L的思迪比原三厢飞度仅下调了3000元。1。3L排量的思迪下调3000元，新增了ABS和EBD系统。由此可见，广本苦心经营的思迪在价格方面几乎没有做什么大的调整，5000元的价格调整能否扭转三厢飞度给广本带来的竞争压力吗？身旁的众多竞争对手又都在虎视眈眈的观望着，同比乐风、雅绅特等实际同级别车型，价格上没有一点优势。5AT变速箱以及欧4排放标准是为数不多的几个亮点，于是乎环保便成为了广本成就思迪唯一的救命稻草，以至于商家走到哪里都不忘把它挂在嘴边，似乎这一项指标的优势就能把思迪提升了一个档次。

　　上海大众在推出帕萨特领驭的时候也曾经提出了新的产品定位，但是领驭面临的是老款帕萨特退出市场，而领驭也只是帕萨特系列下的升级产品，即使是这样，消费者的表现似乎也很不屑，新瓶装旧酒的感觉十分明显。思迪面临的压力则远远的高于领驭，思迪上升到了广本的第四个子品牌，而不是产品系列下的简单产品升级，自身的竞争压力在还没有正式上市的时候便表现出来了，从竞争力上来说思迪显然是有些底气不足。