雅阁车主选车记

谈谈我的选车经--为什么我选ACURA TL

多年来家里换过的车超过15台了.欧洲车,日本车,美国车都有.各有所长,也都有不足.每台车的设计都在矛盾中寻找一个平衡点.比如操控性和舒适性就是矛盾的,价格和配置也是矛盾的.每台车的最终设计就取决于其市场定位,在那么多矛盾的因素中取一个平衡点.

下面就是我在买车时所考虑的一些因素.各人喜好不同,买车的用途和侧重点都不同.仅供参考.发在这里是因为TL是基于ACCORD平台的.其实就是一款运动版的豪华ACCORD.

1、价格
之所以把价格排在首位,是因为每个人买车都有一个预算.在预算范围内比较不同品牌不同车型.

价格不仅仅指买车时一次付出的车款,还包括之后的保养,维修和配件开支.甚至不同的车型保险费也是不同的.不同的车的旧车再出售也都不同.有的车开5年后可以卖到原车50%的价格,有的车5年后只能卖30%.

2、价值
价值是基于价格的,根据所付出的价格,得到的配置,性能,安全,外观等等.应该说,价值就是对一台车的综合总评分.

打个比方,不代表真实数据!
一台LEXUS ES350,价格4分,舒适性得5分,操控性得3分.配置得5分,安全得5分,那总分就是22分.
一台ACURA TL,价格4分,舒适性得4分,操控性得4分,配置得5分,安全得5分,总分也是22分.
一台BMW 325I,价格4分,舒适性4分,操控性5分,配置4分,安全5分,总分也是22分.
上面三台车的价格相当,总价值相同,具体买哪台车就要看个人的喜好,看车主更喜欢运动性还是更在意舒适性了,还有车的可靠性,日常保养维修费用了.

3、性能
我个人比较喜欢驾驶,在这里开车也是一种享受.所以车的操控性和机械性能对我来说比较重要.从另一方面说,车的性能也直接影响到车的安全.

我个人不喜欢小排量,高转速的发动机.虽然小排量的发动机理论上也可以发出大马力,但所需要的发动机转速就非常高.我相信大多数人不会把发动机推到8000转以上.还有一点,不管怎么优化,小排量的发动机的扭力是很难提到很高的.对综合性能来说,扭力比马力更重要.

所以我的选择一向都是六缸,起步加速,高速加速,高速变道,上坡,等等,6缸发动机的综合性能还是四缸不能比的.V8的油耗太大,在日常驾驶中也无法发挥出其性能.

前驱还是后驱,从操控性来说,绝对是后驱.而且随着VSA,TCS等安全辅助系统的大量使用,传统的后驱的问题也早就解决了.同样,前驱的很多弊端也随着那些设备的使用而被淡话了(在激进驾驶状况下依然可以明显感觉到).但对大马力发动机来说,前驱也已经到极限了.未来应该是智能四驱了.

4、安全
汽车发展到今天,安全都不差了.通常大车比小车安全,豪华车比普通车安全.

车的安全还要分主动安全和被动安全.一辆操控性好的车避让车祸的能力也相对较好,也就是主动安全性较好.相反,一辆车不管配置多么好的安全装置,如果操控性很差,这辆车同样不能算安全.

通常,大车因为空间较大,缓冲区也会相对较大.豪华车上大量使用安全辅助装置,并且大量使用高强度钢材,所以相对说更安全.

日系车普遍钢板较软,操控性性也不如欧系车,但日系车缓冲比欧系车设计得好以弥补其他方面的不足.结果就是发生碰撞后的维修费用要高很多,但车的综合安全并不会差到哪里去.日戏的豪华车就不同了,同样大量使用高强度钢材,一般也都是大马力的,操控性也都不错.基本上都不会输给欧系车.

美国车尺寸大,钢板厚并且硬,但操控性相对较差.

欧系车在各方面取得较好的平衡.钢板强度高,操控性好,缓冲也不错.

不管车在安全上设计得如何,安全驾驶是最重要的.你开车系保险带吗?你是否经常大比例得超速?你酒后驾驶吗?你驾驶时是否冷静,是否赌气和人赛车?如果你这几个问题的回答都是负面的那再安全的车到你手里也是不安全的.

5、外观和内饰,舒适性
我们都喜欢漂亮的车,对我来说内饰更重要些.外观是给别人看的,内饰是自己每天开车要使用的.

仪表盘,中控台的布局,功能.内饰的用料,手感.座椅的舒适性和支撑度等等.

车的噪音,过不平路面的颠簸.

6、可靠性
日系车的可靠性是最好的.一般来说五,六年内基本没什么问题.日系中的豪华品牌更是没话说.

欧系车普遍存在较多的电子装置的问题,主要是欧系车用了较多的最新技术.机械可靠性从长远使用看比日系车好.很多机械装置欧系车可以使用10年,日系车可以用7年.基本上八,九年的车日系,欧系差不多的故障率.

美系就不说了,小毛病不断.

纯粹根据可靠性选车,如果一台车你准备开10年,欧系比较好.象我,一般4-6年换新车,日系车就胜出了.

7、服务
在北美,
日系和美国车一般是整车3年/6万公里全保,动力系统(包括发动机,变速箱,传动系统)5年/8万公里全保.4/5年不限里程防锈.
日系豪华品牌和欧系都是整车4年/8万或10万公里全保.动力系统都是5年/10万公里全保.日系5年不限里程防锈,欧系7年防锈.

做保养维护方面,满意度是日系豪华车最好,欧洲车其次,日系普通车和美国车差不多.

现在一般所有的车都提供和整车相当年份的免费路边紧急支援服务.

值得提一句的是BMW,3系提供4年免费换油服务.以前AUDI A4也提供类似服务,后来取消了.

8、维护保养
现在的车对维护保养的要求都不高了,一般都要一万公里左右再换油了.就价格方面,TOYOTA配件最便宜,其次为HONDA,因为在北美都有厂.同为日系,NISSAN和MAZDA配件贼贵,跟欧系有得一比,主要因为都是从日本进口的.

一般TOYOTA,HONDA换一次油40多加币,GM类的美国车也是40多,VOLVO换一次160多,BENZ换一次300多.

9、再出售价格
日系车总体质量较好,维修相对便宜,用个四,五年后比较好卖,价格也不错.欧系车电子装备毛病多,维修贵,一般人买旧车不会考虑欧系车.美国车开个五年后就不说了.

说了一大堆,接下来谈谈我为什么选TL.
1、预算
预算加币40000-45000.因为超过45000就算豪华车,要收17%豪华车税.

在这个价位里,可选择的车非常多.下面就是我当时所考虑的车.
Acura TL
Audi A4 2.0T(只是顺带看看,不喜欢AUDI的前脸,更不喜欢带T的发动机,而且AUDI出名的电子配件问题多)
Benz C230
BMW 325i
Lexus IS 250
Infiniti G35

2、价格/配置
ACURA TL价格最低,基本价格包括全配置(不带GPS).
其他车要加到TL的配置起码要多花3000.不过平均到5年的使用,多3000也不算什么.不过不管怎么说,在这方面TL全面胜出.

3、性能
都不错.最肉的是BENZ C230.这么多车里TL是唯一的前驱车.不过TL可以说是大功率前驱车中把前驱弊病隐藏得最好的了.

综合考虑,BMW 325i胜出(06款325用的是05款330的发动机,虽然型号为325,但发动机是3.0直六的).Infiniti G35其次(3.5 V6的发动机,动力是这些车中最好的).LEXUS IS 250有着LEXUS一贯的豪华,舒适安静,但相对缺少运动性.跟TL比总体差不多,各有所长.

4、安全都好.

5、外观,内饰,舒适性,空间
基本上外观都不错.(AUDI已经被排除)

TL全面胜出,外观漂亮,内饰豪华,空间宽敞.比其它几台空间大很多.
BENZ内部配置一般.连驾驶的电动座椅都才6方向的.前后调节还要手动.后排座椅空间小.比较后就排除了
IS 250,用料一流,也很现代感,但后排空间出奇得小,视野极差.立即放弃.
G35,基本价格带的配置较差,等配齐要46000多.即使配齐也给人CHEAP的感觉.放弃.
325配齐价格也要46000多,但感觉很不错,后排空间也可以接受.但舒适性上,新3的Run Flat轮胎对舒适性来讲还是有些影响的.

顺便说一句,TL标准音响是8喇叭5.1环绕的.其他车要达到这样级别的音响要另外加钱.对我这样的不算发烧的人来说足够好了.

到这里,剩下的选择就是BMW 325和ACURA TL了.

之后的所有得分都是TL胜出,不过BMW的四年免费缓和油还是有吸引力的.但TL也不是完美的.操控性比BMW略逊一酬,前驱的弊病依然存在,但仍然算非常好的.隔音也算很好了,但高速时风噪和胎噪还是响了点.一档到二档顿撮感依然明显(HONDA的通病).超大的转弯半径,车窗的密封条有时候会有震动声.过连续不平路面颠簸较厉害.没有放太阳镜的盒子和放CD的空间(以前ACCORD都有),后座不能下翻(基本用不到,不过有总比没好).

不过综合起来,价格,配置,动力,操控,舒适性,可靠性等等.TL取得了一个非常好的平衡点.就上面几台车来说,如果你要一台操控非常好的车,那BMW 325是不二之选.不过你要一台在各方面都优良,而价格又比较合理的省心的车,那TL就是唯一的选择.

还有一点,因为家里已经有台E46的M3,我叔叔在开,再买BMW除非是M5,M6,不然没可能超过那台了.所以作为每天的代步工具,更看中综合价值.说句实话,即便在加拿大这样到处是高速公路的地方,M3都很少有用武之地,而且以我的车技也不能完全发挥出M3的性能.NND.到处是警察和雷达抓超速的.