雅阁车主用车感受及油耗

前言
甚至一年前都没有想过自己买车，不管是买车的预算还是买车的动机。

场景一：一年前
一直被我的老爹催促着去学车，终于被他得逞了。受迫于出租车的越来越难打的压力（有一天
早上打车，结果正好下雪，在雪地里等了一个小时，看着雪一点点化掉，彻底冻死），受到
老爹提出在学成以后借辆车给我练手的诱惑，终于找了个学车的地方学习。

场景二：学习中
学车过程到后来本质上是为了消耗那三十多个小时的时间，但是仍然学到了不少东西。
1、转弯入道时候应该选择最近的道，师傅警告：曾经发生有学习车左转弯直接进慢车道，造成
后车避闪措施失当冲上人行道撞死两路人，结果学习车全/主责，车上的师傅入狱。
2、在鱼塘边上开的时候千万不要自鸣得意、东张西望，否则会掉入鱼塘的说

场景三：大路考
大路考转变了我一个观念：不能盲目听从警察
坐上驾驶座，心里已经十分自信，相信目前的技术已经能够从容应付。前面几个人顺利通过也让我
充满自信。 起步吧，边上警察指令。 轻松起步、完美的油离结合
前方路口向右转，警察清晰地指示。
转弯后逐渐发现道路越来越窄，路面也从柏油逐渐变成泥土路，路边还有很多沟沟崁崁，稍微有点迟疑。
前方自己想办法掉头，警察指示。

充分发挥主观能动性和三个代表的精神在很窄的泥土路上，我掉头结果被旁边的土坑绊得熄火一次。重新发动后继续开，
开出了土路到柏油路，右转回到大路，我心里想大路考果然是很难的。

继续前进,就发现边上的警察在很郁闷的仔细钻研地图，
坐在车后的师傅实在熬不住了，你地图拿倒忒了！
警察
大路考，被关了一次

35公里：
大半年过去了，我终于提到了金色雅阁24，（此处省去对JS的抗议两百字)

第一印象：
操纵极其容易，其他所有的车我都几乎用了一阵才开始适应操作习惯，我的雅阁在第一分钟我就已经感觉十分适应。
遗憾：
之前在网上看了太多的介绍，尤其是某某慧谷斑竹的详细报道，对雅阁的内饰外装、小至灯泡梳妆镜，大到天窗后备箱都已经了如指掌，因此坐到车里感觉已经非常熟悉，没有任何惊喜的地方。强烈抗议慧谷DX!!!
原来如此：
行车第十分钟的时候就上了高速公路，由于非常小心，从0公里/h到120公里/h整个过程转速表几乎就没有超过2100转。难怪雅阁以24的排量居然如此省油，合理。

绕着外环一大圈才奔赴目的地，里程表已经达到三位数。
自动档的车就是开起来舒服，完全没有任何疲劳的感觉。之前开桑塔纳2000，开的时候不觉得，开完一天以后发现真的是很累，一倒头就能睡着。早就发现雅阁CD不支持CDRW，所以特地刻录了一张CDR，音响虽然不能说无以伦比，但也绝对属于杰出。感觉中音极其优秀，适合听以人声为主的歌曲或轻音乐，尤其很多欧美流行歌曲。低音不足，听蔡琴的被遗忘的时光感觉不够沉稳。（其实不做苛刻对比的话，音响已经能够满足所有需求）

1000公里左右的体会

意外：原先以为雅阁属于比较商务的类型，会有接近别克的味道。后来发现此车乃非常跑车化的轿车，优点明显：加速有力，变向准确。有点不习惯的就是路感过于强烈，避震过硬。看了网上DX的关于雅阁门的文章后，认为路感强烈应当是底盘传上的噪声所致，虽然驾驶感觉很好，但是有时候感觉有些烦躁。有时间一定要去诊治一下那些门缝。
油耗：满意，基本在10~11，第一箱油略微到14。
刹车：前段轻后段重的刹车非常适合我的开车习惯，刹车后整车的稳定性很好，超过预期。

1000公里时候的体会近乎完美，为选择了如此卓越的汽车而自豪，横眉冷对日本车的民族情感的指点，其实买雅阁也是支持国货，雅阁也是国产化率最高的几个国外品牌轿车之一阿。大量的工人的就业，大量的国家的税金也是因此获得其实，日本政府/政党的反复无常的态度和他们与我们的经济实力对比不无关系。如果中国强大至日本同列，日本也会乐得做个好人，做一些积极动作。这当然是期望，仍然需要国人共勉，单单抵御某国货完全不是有效的办法

当初也在选择24还是20里做了一番斗争：  天窗、六碟CD、方向盘按钮控制、定速巡航、腰靠、电动座椅、真皮座椅、后备箱隔音棉、后顶灯的配置区别与三万元人民币的厚度差异。、在这些所有配置里，当时真正推动我的是因为电动座椅、天窗。  电动座椅实在是一个很好的东西，有时候开车开得有点腰酸背痛，一边开车一边轻轻调节电动座椅，换一个坐姿，一下子就感觉很舒服。腰靠则能起到一些辅助作用，有时候调节一下腰靠顿时也有缓解疲劳的作用。这也是为什么我在家里买椅子的时候不惜重金买把比较舒服椅子的关系，现在大家上班、工作、休息、开车花了太多时间坐着，尽管可以锻炼，但是在这些坐着的时候，就要尽量配置最好的坐的工具，可以延长生命、提高生活质量呵呵

到1000公里时，由于冬天，天窗几乎没有用过。

2000公里：
油耗进一步下降，有一箱油在9升左右，我加的都是93号，因为经过分析97号油其实并不适合雅阁24/20的发动机压缩比。我看到广本4S里有一种汽油添加剂，简单看了看原理，相信93+这种添加剂会比97号更好。准备在10000公里时候加一些。
卡车烟尘、依维柯/公交车尾气逐渐成为一种祸害，车里每次都被弄得臭气熏天，直到我能熟练掌握了车内循环按钮，这一情况才得到本质的改善。

下一步就是要去买一个花粉/烟尘过滤器（4S店太坑，400左右）
过了所谓的磨合期，顿时开车不自觉地野蛮起来。红绿灯起步，尤其需要左转弯时候，一个中度油门，顿时整车噌一下就窜了出去，周围的车连反应都来不及。发现周围经常有M6的车主尤其喜欢较劲，宝来的车主则通常比较低调。
发动机在怠速时候声音很轻，我很喜欢这个特征。 发动机2000转以下也相当滑顺，而且非常安静。逐渐开始喜欢小飚一下，发动机超过2500转的时候声音突然改变了风格，我估计是iVTEC打开了另外两个气门，顿时感觉加速凌厉，超车得心应手。

24比20多的方向盘按钮控制真是一种很好的玩具，我甚至可以在一边左手转弯，一边右手拿点东西吃，左手拇指还可以顺便点击几下，换首歌曲以便满足我的耳朵。开车逐渐变成了我的乐趣，而非一种过程。定速巡航功能也比网上的文章描述的更好，加减速非常灵敏，控制起来得心应手。但是由于十分担心安全，所以市内很少使用，即使用了也要把脚搁在刹车上，并没有太多乐趣。上了高速就想飚个极速，也没有太多机会定速，呵呵，也许10000公里后会改变个心态。

3500公里：
发现了一种讨厌的现象，就是仪表盘后面会在颠簸的路面时发出咯咯咯的轻响声，影响心情。敲一下仪表盘会缓解这种情况，说明确实是在仪表盘发出。由于不是很剧烈，开点音响也就感觉不到了，我忍了。后来也询问了4S，他们表示对这种问题也经验不多，更加放弃。

有一天还发生了从门里传来剧烈的磨擦声，痛苦。 最后发现是门隔里我放的一个全仕奶边上的脉管塑料包装磨擦门造成的，出离愤怒！马上把全仕奶一口喝掉。

方向盘左下方的票据夹几乎没有用，其很小不大的尺寸几乎让我想不出可以放什么。放点硬币嘛，车一开还哗啦哗啦发声音；放停车卡吧，还放不下，真是很怀疑这个设计。天窗开关的位置也很反对，尽管我甚至可以用膝盖来操纵它，但是我觉得放在天窗顶前方会更合理，副驾驶也可以一起分享一下这一乐趣。

开了一个多月以后，尤其对雅阁的中控台爱不释手，无论是别克、passat、佳美、蒙迪欧中控台都比雅阁相差太多。外观的优雅和功能按钮的实用性都让我无可挑剔。
打了一次蜡，朋友给了一种据说很好的蜡，车子感觉很好，用蜡拖一刷感觉无比滑溜，用平时刷的力量差点让我摔了一跤，呵呵。建议大家都打好蜡。

有一天又小飚了一次，180 km/h，受路况限制，至今没有更高突破。

5000公里：
油耗稳定在101~107之间。
六碟CD仍然感觉不便，CD的切换和歌曲总容量仍然有限。等过一阵儿，去买一个FM Radio 转接，弄个mp3机放放。做完首保以后，并没有发现特别的好处，一样的感觉、一样的体会后备厢一直没有经过考验，没有太多东西放在里面。目前里面只有蜡拖、车罩、车蜡、水等简单装备。
到目前还没有上膜，觉得完完全全没有必要。没有买任何内装饰，实在找不到合适的东西。香水也没有买，雅阁车内的皮革味已经深得我心。由于LD买了个Tissot的T-Touch手表给我，因此车内指南针也省了。唯一的加强是买了个超长观后镜，看起来非常舒服，比原配的小镜子起来不知道强了多少倍。雅阁的左右后视镜大得有点夸张，感觉不是双曲面但是几乎也没有死角。看起来很爽，唯一有时候过小路时有点担心擦着。
6000公里
遇到一老外,在美国波士顿工作, 估计年收在15万美元左右。一聊天，发现他也买得新款雅阁24，一个劲夸:Nice Car!Nice Car，他老板则新买了个Accord 30v6。原先他们都开丰田，看来雅阁在美国也是很受欢迎。我们一拍即合，就Accord的Nice讨论了很长时间。:O

6500公里
一早送LD上班，车右前碰到一辆金杯，对方全责。定损3400，换个灯罩、油漆保险杠和翼子板。（怎么这么贵啊？）幸好是对方保险公司掏。车拿进去修，无车可开，我百无聊赖，借此写一个简单的回忆，当作是对社会回报，对网络的奉献