本田雅阁一万公里用车体会

车子已经过万余公里,目前一切正常,我的邻居有一辆Y6,2.0自动档,至今已经七年,只换过前轮轴承,单位里有一辆Y7,也是2.0自动档,四年车,车上零件没动过,本田的质量控制做得不错,这方面丰田要略逊于本田(丰田的质量精髓已经转移到凌志品牌去了)。
本田车给人的感觉是轻，整个车体重量要比其他同级车要轻，我跟朋友交换开过PASSAT B5 2.0手动档,B5车明显比YG沉，避震比YG软些，加速性能略逊于YG，VTEC是个好东西，体现在扭矩跟转速的关系上。

我朋友也明显感觉到YG的驾驶操控性要好一些。我的一个很深的体会是车越轻，底盘越低，操控性能越好，有人认为车轻高速容易发飘，有些道理，也不完全对，超级跑车、F1等为了减重，采用碳纤维复合材料，车子重了油耗上升，不利于提速，刹车距离会增大，还有，前驱车的驱动转向都在前轮，速度高了，如果是液压助力，方向肯定变轻，我的个人感觉是正因为前轮还有驱动的功能，再加上发动机的重心在前轮轴线之前，因此稍微摆动一下方向盘或路面稍有颠簸，车子会有明显的横向晃动，肯定让人感到心悸，这是前驱车的特点，所以说，前驱车不要开得太快，否则容易失控。

我的体会是车的稳定性决定于四个因素：重心位置、重心高度、气动外形、轮胎宽度，比如我们一直认为操控性较好的宝马，前置后驱，发动机在前轮之后，车身底盘离地面很低（现在Y8也是如此，其底盘比凯美瑞低四公分），宽胎。斯巴鲁为降低重心，竟然把发动机做成贴地型的水平对置，本田把运动性基本做到位，但并不提及，也许是它觉得自己在这方面还不够其它厂家极端前卫吧。正像奔驰的精髓在S级、宝马的精髓在3系那样，本田的精髓在YG，因此，至少对我而言，买YG是比较正确的选择。

在雅坛，听到意向购车者最多的问题是买2.0还是2.4，买手动还是自动，我想，只要你对动力性能有潜意识方面的要求，哪怕这种意识非常轻微，建议选2.4为好；只有你不在意动力性能而主要关心油耗时，应该考虑2.0。

至于买手动还是自动，如果你开了很多年的手档车，既想省油又想省钱，手档为佳；是个新手，还是别买手动档，手动档的起步永远做不到自动档那么平滑，我自认是个老手，但是1200转以下挂一档起步，怎样缓抬离合发动机都肯定抖动，排量小是原因之一，但主要原因我认为应该是四气门结构造成排气背压低导致低速扭矩损失，二气门就没有这个问题，我十几年前开BJ2020挂一档起步时，怎么抬离合发动机都不会抖动，而且手动档的离合器片损耗较快，在整个使用寿命周期内更换一两次是很正常的事，自动档是否如此则不很清楚。