车主真实感受—8代雅阁缺点全曝光

我的雅阁是2.4EX Navi暴风银的型号。通过5000公里来的使用感受，总结出以下一些雅阁的问题，希望和所有8代雅阁车主共同探讨交流，一起来克服这些缺点，让雅阁成为名副其实的中级车霸主！
首先声明几句
1、  可能购买前对8代雅阁的期望值甚高，所以在发现问题后，失望值也很大，起初对雅阁不是很满意，但是在心态归于平静之后，又浏览了很多同级车论坛，再回头看看自己的8代雅阁，视点就越来越清晰和客观了。
2、  车无完车，就是因为这样，很多缺点在雅阁身上出现也不足为奇，我相信在同级车中，不同的缺点会体现在不同车上，甚至更多，但是作为雅阁车主，我更想把雅阁了解的详细透彻，和车友们交流。
3、  或许有人会认为我的一些观点是鸡蛋里挑骨头，其实不然，正是因为我们对雅阁青睐有加，希望它的品质越来越高，越做越强，让我们能拥有真正的中级车霸主，所以对雅阁的更高要求理所当然，想必也是每一个8代雅阁车主的心愿。
4、  仅是一些技术交流和心得交流，最好能大家探讨，来共同解决雅阁的小问题，这样我们所有的雅阁车主会对自己的爱车更有自信！
言归正传，说一下我的看法：
首先谈谈在短时间内不容易改进的问题：
1、  因为变速箱和发动机是没有换代的，仅仅是小改了一下，所以有时候还能感到一些不太和谐的地方，比如换挡的平顺感没有想像中那么好，尤其在1—2—3档过程中，这个问题也因人而异，因驾驶方法而异，不同的油门控制或许会带来不同的感受，有些人会很明显感到换挡顿挫，有些人会觉得换挡不是很明显，但总体来说，换挡的顿挫感在同级车中还是比较明显的，我驾乘过几乎所有同级车，雅阁的5档变速箱确实出于相对落后的地步；
2、  动力输出方面，8代雅阁竟没有7代雅阁的提速快，难道真的是因为车身重的原因么？但发动机的扭矩不是上升了么？目前我对雅阁的起步阶段提速不是很满意，8代雅阁在城市中的日常使用确实够了，至少不会产生动力不足的感觉，只是激烈驾驶下的超车和高速下再加速的能力确实不强。
3、  真的对新雅阁的期望值很高很高，宣传中的副车架也是亮点，着重介绍了减少发动机振动和噪音的改善。到手新车后，觉得失望了，噪音的控制相比7代雅阁没有明显进步，尤其是怠速情况下，发动机的声音不是很安静，当然我说的是在日系同级别车中咯！行驶过程中底盘遇到飞溅石子的撞击，以及车身风噪和胎噪都能较明显的传入车厢，让行驶的感觉不那么安静，降低了雅阁的豪华感，在噪音控制方面雅阁需要上升的空间很大。
4、  有很多媒体介绍雅阁的驾乘感受更趋向于豪华车，有更高级的感觉，或许这是汽车媒体记者们的一致“感受”吧，至少我感觉雅阁的底盘至今还不能达到“扎实”的境界，这方面确实和欧洲对手一直存在有差距。快速经过不平路面带来车身的振动让人对于操控没有信心，而且感受到雅阁经过不平路面的所谓“豪华感”仅仅是悬挂的功夫，没有车架整体带来的厚实感，如果雅阁的底盘能更扎实一些，那真的是B++了！但是值得肯定一点的是，我把雅阁的要求往更高阶车型靠拢了，在同级中，雅阁的悬架还是很不错的。
以上四个问题仅仅是我个人认为雅阁比较突出的大问题吧，而且我知道基本没有改善的可能，寄希望于9代雅阁了，或许我是真的用C级车的要求来看雅阁了！网友不要说20多万的车只能到达这个水准，或者言之那你去买C级车呀云云。。。
其它一些小问题：
1、  中控台的异响问题，我的雅阁是带有导航的版本，中控台导航屏幕一圈的塑料件，在遇不平路面车身颠簸是有塑料挤压的异响，在网上有不少车主都交流了这个问题，我想是因为工艺问题，不知道将来从用料和工艺上是否能解决异响。
2、  除了驾驶员侧的车窗可以一键控制升降，其余的三个车窗都要用手一直按着，真的不是很方便。
3、  雅阁的大灯似乎一直不怎么亮，尤其是近光灯。
4、  音响控制键这么多，但是怎么就不能增加一个静音键呢？好像同级车都有吧！
5、  后面三个音响的支撑平台也太过于单薄了，尤其从后备箱看上去，根本不能很好的作为超重低音喇叭的支撑平台。
6、  后备箱的支撑杆还是和7代一样，真的省到家了，倒不是一定要用液压杆，但是雅阁的那个支撑杆也看上去太低档了，并且，在后备箱装满东西时容易挤压到物品，这点我觉得迈腾后备箱的设计真的棒。
7、  还是后备箱，开启后备箱一定要一次性上升到最高点，否则感觉晃晃悠悠的要砸下来，支撑杆似乎不是很有弹性。
8、  仪表的设计过于简单了一些，似乎可以再高档一个层次。
9、  遥控钥匙可以开启所有窗户，真方便，但是为什么不能更方便的一键关闭所有窗户呢？太让我不解！
10、  所有空调出风口的旋钮和边上开关图标，包括后排的，没有灯光显示，又降低了豪华感，使用上也不方便。这个应该很简单的呀呵呵！
11、  中控台的造型真的漂亮，在同级无出其右，但是成本控制也漂亮，一个大大的硬塑料壳子，敲上去梆梆响，我愿意多出1000元让中控台使用厚实的软性材料！后来才知道为什么日系车用硬塑料的原因，说出来吧还是！因为一个懂材料力学的朋友告诉我，硬质的塑料在后期工艺加工上更方便，加工的精度也容易控制，所以日系车多数看上去做工精细，如果换成厚实又有弹性的的材质，就不容易做的这么精细了。
12、  边门上的黑色塑料蒙皮似乎手感差了些，摸上去和手感和泡沫塑料一样，又感觉非常单薄，总生怕不小心碰一下就破。
13、  副驾驶位的电控座椅要也是8向的就好了。
14、  所有你能看到的类似铝质感的材料其实都是塑料的，如果真的用铝材，会更豪华了！又是成本控制的结果！但是有些方面不得不说，门拉手，还有方向盘中间两条银色区域，多媒体控制的主旋钮，这些都是摩擦和接触最多的地方，将来的颜色会不会掉呢？只有将来才知道啦！
15、  已经升级了一代，后视镜转向灯还是只能在3.5最高端车型上才有，同级车中，雅阁这个地方相当不厚道的！就算没有大用处，但是从潮流来说，确实更能感受到豪华取向。不过相信这个又是为升级版留空间了吧！
16、  换挡杆部位不够气派，一辆中级车甚至更豪华车型里面，换挡杆的设计尤为重要，很多车型的换档杆造型会对整车提升档次起关键作用，雅阁的换挡杆越来越简单了，下端档位显示的塑料件真的没有档次。而且使用过程中，换挡行程太小，要看着仪表板的档位显示才能确定档位。
17、  多媒体系统中自动拷贝CD到硬盘功能确实增色不少，但是怎么就不能完全达到电脑的功能，MP3就无法放到硬盘中，DVD影片也无法拷贝，这个技术应该也很容易实现的吧，或许是我还没有研究出来么？
18、  老生常谈，地球人都知道，225/55R 17才是应该长在雅阁身上的脚！无论从操控还是美感上，16寸轮胎贯穿全系列车型，是最大的败笔！在同级所有车中，名副其实的走到了最后！伤心呀！
19、  或许是为了更好的散热缘故，水箱前面少了一个防护网，直接后果是，小飞虫和一些路面的石子，让水箱清理工作比较难。
20、  学学竞争对手，弄个漂亮的发动机罩，除了遮挡灰尘，降低噪音，也能让发动机舱显得不那么乱，又能抬高档次，一举多得呀！