八代雅阁2.4 1200公里选车及用车篇

3月26日提车八代雅阁2.4暴风银，截至发文时已行驶1200公里，现将自己用车过程中的经历与体验奉上，算是本人的第一次详细作业吧。
首先声明，这只是本人的用车体验，本人力求客观和各位分享，本人非常爱国，在此只谈车（产品），请各位不要涉及民族感情。
（一）选车篇
选车真是一件非常头痛的事情，现在的汽车市场不同于几年前，竞争异常激烈，车型非常多，消费者往往挑花眼。其实静下心来思考，能够利于不败之地的厂家像广本、广丰、大众等无不是经过市场残酷洗练的。这说明他们是关注消费者，并最终获得消费者认可的。
购车前一定要明确定位，否则买车后难免后悔。本人用车主要是公私兼用，22-23万左右。其实这个级别的车就是那么几款：1、上汽大众领驭1.8T或2.0；2、一汽大众迈腾1.8TSI；3、凯美瑞；4、雅阁；5、蒙迪欧致胜；6、戈蓝；7、锐志。
1、大众的车质量过硬，但保养、维护成本高，小毛病多，1.8T涡轮增压系统更是如此，换一个原厂的要15000元。后经本人详细研究发现：可以不换原厂的，像博格瓦纳（淘宝网有卖），质量不错，是名牌，但也要3000元。另外像停车后必须怠速3分钟等、油耗高等就不说了。2.0纯属是德国鬼子在忽悠中国人，什么年代了，还用8气门这些80年代的技术。还美其名曰叫“技术成熟”。其实凡是对车了解越深入就会发现这样一个道理：德国车是比日本车好，但是合资的德国车是不是比日本车好，就要好好思考了。其实德国厂家不比日本鬼子好多少，对中国技术封锁十几年，国内合资的德国车厂，基本上是亏损，利润全转移到本土了。黑呀。相反，日本车拿到国内的，基本上都是最新技术，全球同步，像八代雅阁、卡罗拉、雅利士、马自达2、3、5等。
结论：淘汰领驭。

2、迈腾。这次德国真的是把比较新的技术拿到中国来了（虽然由于国内油品质量原因，取消了分层燃烧技术），本人试驾过迈腾，确实是好车，动力很强大。但是同样是涡轮增压，让人始终有个心结。后来有车友反映：维护成本非常之高，换一个三油机滤，竟要1500元。后来虽然厂家降了价，但还是很高。
结论：考虑到日常维护成本，淘汰迈腾。

3、凯美瑞。从品牌及核心技术上来讲，丰田绝对强过本田。但是本人感觉丰田并没有把最新的技术运用到国内的丰田（除了锐志，下面会讲到）上，凯美瑞发动机技术一般，操控性一般，比较舒适。像白开水。另本人不喜欢车内的桃木装饰，感觉凯美瑞的车主年龄层次要略大一些（本人30岁），更适合商用。
结论：淘汰凯美瑞。

4、雅阁。八代雅阁技术先进成熟，车辆保有量巨大，维修保养十分便捷，养护成本不高。不足的是曾经出现“断裂门”事件，不过八代雅阁在车身刚性加强，高强度钢用量增至48%。内饰充满科技，定位为30-40岁左右的人群。外形也十分漂亮。
结论：适合。

5、蒙迪欧致胜。终于等到蒙迪欧致胜上市了，但是经过试驾后，发现重庆长安真的糟蹋了这款好车，价格是还过得去，但是配置实在减得厉害。长安福特无论是产品策划还是营销水平比广州本田、丰田差的太多了。尤其是前一代蒙迪欧“跳水王”形象（从23多万降到现在的15万多，近7万），至今挥之不去。估计凭长安的目前的水平，很难不会重演。其实这对消费者和品牌的伤害是非常大的。成熟的消费者是绝对不会不考虑这一点的。
结论：淘汰蒙迪欧致胜。

6、戈蓝其实也是款好车，可是被东南弄砸啦，营销水平连长安都不如，降价后性价比很高（一般优惠三万元），但是考虑到该车保有量是在太少，售后维护等存在很大问题。买车一定要考虑保值性，保有量是一个关键指标。
结论：淘汰戈蓝。

7、锐志。锐志的科技含量、配置在这个价位车中是最高的，六速手自一体，FR后驱轿车，六缸发动机，就凭这三点完全超越同级车。锐志完全体现了丰田的实力，锐志在国外和凯美瑞根本不是一个级别，但在国内却卖不过凯美瑞，实在很有意思。
结论：适合。

比较：最后比较锐志与雅阁，两者价格完全一样。从品牌、技术等方面看，本田和丰田没得比，显然锐志更抵。但是前文提到买车关键看是主要如何定位，本人主要是家用多过公用，雅阁无论是空间还是维护成本上等，都更适合我。最后经过家人民主评议：一致选择雅阁。

（二）用车篇

由于各位车友之前已经发过暴风银的照片，这里就不再发了。提车时，车辆累计行驶里程8公里。当时没带相机，故没有拍下来。驶出4S店刚到加油站就没油了，甚至连发动都发动不起来了。此时加了74升油93号的。妈的！本想磨合期内一定要加97号的，结果发动机已无法发动，停车加油位只有93号的，没办法，气坏了。广本官方资料显示油箱70升，略有保留，这次加油绝对是真实容量了。

第一箱加油开回家。