新雅阁安全碰撞试验结果分析

在刚刚过去的3月份中，“史上最强”的第八代本田雅阁不负众望的取得了当月销量冠军，21068辆的成绩也创下了中高级轿车单月销量记录。然而，这可能只是一个开始，本田对八代雅阁的期望远不止这些，尤其是在近日C-NCAP对八代雅阁进行了严格而全面的碰撞测试之后。

    截至目前，大多数消费者选择八代雅阁很可能都是冲着其动感的外观、新颖的内饰和相对合理的价格而来。而广州本田一再强调的八代雅阁安全性高的特点，在此次C-NCAP对八代雅阁进行碰撞测试前，也缺乏足够的说服力。人们对八代雅阁的期望很高，而在此之前本田CR-V获得了5星半的成绩，最大竞争对手丰田凯美瑞也是5星，它能否突破5星呢？

    首先，一起来看C-NCAP的碰撞测试过程及相关结果。在2008年4月1日至4月3日的三天时间里，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了对本田雅阁轿车2.4L车型的“正面100％重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”和“正面40％重叠可变形壁障碰撞试验”。

● 正面100％重叠刚性壁障碰撞试验

    试验中，试验车辆100％重叠正面冲击固定刚性壁障，碰撞速度为50+km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅲ型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid Ⅲ型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

    从碰撞试验结果的图片来看，八代雅阁的车身在车头经过猛烈的撞击后，虽然整个发动机舱已经惨不忍睹，但是从A柱起向后的乘员舱结构保持的很完整，车身形变不明显，车门能够顺利开启。车身内部，前排正面安全气囊和侧面安全气帘均及时开启，模拟乘员的假人得到了很好的保护，前提是安全带正常工作。雅阁虽没有装备膝部气囊，从副驾驶腿部情况看，危害并不明显。