赛车手陆淦谈雅阁情缘

赛车手陆淦谈雅阁情缘

    早春的阳光，下午没那么强烈，硝烟散去，赛场静寂起来。刚刚跑完19圈的比赛，用他心爱的雅阁赛车夺得了一场胜利，我想象着陆淦是一派英雄归来咄咄逼人的张扬，而摘下头盔，脱下赛车服的他，竟是如此平和。

    赛场上的厮杀，剑拔弩张，他是否也自有拔剑如风的淡定呢？不否认，是陆淦的这种气质，让我们对他的采访多了一丝特别的兴趣。车房前停放着刚刚获得冠军的雅阁赛车和冠军奖杯，在摄影师的要求下，陆淦不紧不慢地做着各种姿势，看得出来，他对这台与他一道征战的雅阁赛车的喜爱，是发自内心的。

    问到当初为何会选择广本雅阁参赛？陆淦说，参加比赛首先要选择一辆自己熟悉的赛车，而他对本田和雅阁车的熟悉程度，就如同熟悉自己的身体一样。他讲起他与雅阁的结缘，那是在1999年，当时他参加在珠海赛车场举行的爱立信中国挑战赛，所有的选手都使用本田Integra DC-2参加比赛，本田赛车出色的动力性和精准的操控性便让他爱不释手，从此本田就是他的战马，凜凜叱咤中，转走南北。

    今年，他与另外一个车手方世伟组成了AIA陆方车队，虽然今年的总体预算在200万元左右，但还是花费了100多万元从去年的冠军车队手中购入这两台雅阁赛车参赛。说到这两部车所做的改动，陆淦表示，其实雅阁原车的车架刚性已足够，改装的重点是加装防滚架，符合CCC赛例要求，并进一步减轻车身重量。其他包括使用符合赛例的轮圈和悬挂系统等其他部件，还要把前后悬挂的几何倾角根据不同的赛道进行调校。

    对成绩影响最大的动力部分，陆淦坦言并没有做太多的改进工作。“雅阁原装的发动机底子已经很好，转速高，马力大。当初选择雅阁车参赛，发动机也是重要的因素之一”。

    常年的赛车让他明白，发动机是赛车的灵魂，相当于一个长跑运动员强劲的心脏，他最为中意的还是雅阁发动机采用的i-VTEC技术，这也是为什么包括他在内的很多车手都喜爱本田的主要原因。陆淦表示，VTEC是世界上唯一既能控制气门开闭时刻，又能控制气门升程的进气控制技术，这样一来，就可以大幅提高发动机在高转速时的动力输出。而i-VTEC技术则更进一步地提升和完善了VTEC的功能，不但维持了高转速时的强劲动力输出，也大大加强了低转速时的扭力输出。

    广本雅阁2.0原装的i-VTEC发动机最大马力150匹，实际上，他们只是简单的更换过进排气系统和其他一些符合赛例的部件，以及电脑程序，目前的发动机已经能够输出200匹马力，而且转速高达8,300rpm。谈到车的深入之处，陆淦还是稍有兴奋，“当转速超过5,500rpm时，i－VTEC便会给你一股近似疯狂的力量汹涌而来，那种力量甚至比大涡轮增压开启都要强烈，对于场地赛车来说，高转速末端的大马力输出，是取得比赛胜利最为重要的保证，也是制胜的关键。”